Marknad: Med VOTEC VE presenterar den tyska tillverkaren sin nya 27,5-tums Enduro, som med modern geometri och en fjäderväg på upp till 170 mm bak och 180 mm fram väcker minnen från klassiska freeride-cyklar. Med geometrijustering, en genomtänkt ramdesign och mycket bra utrustning har du ett mycket attraktivt helhetspaket – även prismässigt.
VOTEC VE: Geometrijustering med flip-chip
Geometrin hos VOTEC VE sätter tonen: Här har du att göra med en fullblods, modern enduro. En styrvinkel på <65° lovar mjuk gång nedför och den branta sitsvinkeln säkerställer även hög effektivitet i uppförspassager - även om VOTEC VE definitivt inte kommer att bli en klätterget. För alla som gillar att finjustera sina cyklar och är bekanta med geometridata erbjuder VOTEC ett så kallat flip-chip som låter dig anpassa geometrin och fjädringsvägen på enduron efter dina egna önskemål och preferenser.
Detta flip-chip är en liten platta som kan fästas i olika positioner. Beroende på läge får du en fjädringsväg på 160mm eller 170mm bak och oavsett detta kan styrvinkeln även plattas till med ytterligare 0,5° - med 180mm gaffeln på Elite- och Evo-utrustningen får du 64,2° vid fronten : Det sätter den ena eller andra downhill boliden i tävling och du är väl förberedd för bike park.
VOTEC VE: Genomtänkt ram, rimlig utrustning
Aluminiumramen på VOTEC VE verkar lite "gammaldags" i två avseenden vid första anblicken: Å ena sidan löper alla ledningar och kablar på utsidan av ramen och å andra sidan använder vevfästet en beprövade BSA-skruvlager och använder inte den moderna pressfit-standarden. Detta är dock inte meningen att vara en kritik – tvärtom: Vi finner VOTEC:s beslut mycket välkommet och modigt. Moderna presspassade lager tenderar att knarra och gnissla, speciellt när de används terräng - du behöver också specialverktyg för att ersätta dem. De yttre linjerna är också vettiga: Även om kablarna som löper på nedröret stör det rena utseendet lite, gör de byte och underhåll av komponenter, kablar och luftning av bromsarna mycket lättare.
Ett liknande förnuftigt tillvägagångssätt följdes när det gällde utrustningen: Till exempel används den billiga SRAM GX1 11-växlad bakväxel i alla tre utrustningsvarianterna, men kombineras med GX1, X1 eller X01 växlare. Men som med ramdesignen har man även tänkt på detta: Eftersom det inte är bakväxeln som är avgörande för växelkvaliteten utan framförallt växelspaken – på så sätt får du en mycket bra växlingsprestanda till ett rimligt pris , även för toppmodellerna.
VOTEC VE: modeller, utrustning och priser
VOTEC VE Pro
Fjädringsgaffel: RockShox Yari RC 170mm
Shock: RockShox Monarch+ R
Drivning: SRAM GX1
Bromsar: Shimano SLX M675
Hjul: DT Swiss E1900 Spline
Pris: 2.599 XNUMX €
VOTEC VE Elite
Fjädringsgaffel: RockShox Lyrik RC 180mm
Shock: RockShox Monarch+ RC3
Drivlina: SRAM GX1/X1
Bromsar: Shimano XT M8000
Hjul: DT Swiss E1700 Spline
Pris: 3.099 XNUMX €
VOTEC VE Evo
Fjädringsgaffel: Fox 36 Float RC2 180mm
Shock: Fox Float X
Drivlina: SRAM GX1/X01
Bromsar: Magura MT7
Hjul: DT Swiss EX471/350
Pris: 3.799 XNUMX €
Schreibe einen Kommentar