Test: Disc-racers är mycket populära - med VOTEC VRd tog vi en närmare titt på en billig representant för denna klass. Med en komfortorienterad ram gjord av aluminium och genomgående solid utrustning, visar sig uthållighetscykeln på 1.499 XNUMX € vara ett hett tips i testet, speciellt för (åter)nybörjare.
VOTEC VRd – ram och geometri
Med sin aluminiumram är VOTEC VRd nu nästan en exotisk racercykel. Även i nybörjarsortimentet erbjuder många tillverkare nu bara kolfiberramar – betyder det att aluminium nu äntligen är ett så ofta citerat skrot? För vissa kan detta vara en grundläggande diskussion, men hjul som discracern från VOTEC visar att man fortfarande kan bygga moderna hjul med aluminium – till ett attraktivt pris.
Om man lämnar skivbromsar för ett ögonblick, understryker VRd:s svarta ram dess moderna karaktär. Särskilt värda att nämna är snabbkopplingsaxlarna, som används fram och bak. Även 2016 klarar sig många tillverkare fortfarande utan den nya axelstandarden – även i kombination med skivbromsar. Skruvaxlarna ökar inte bara stabiliteten i det övergripande systemet, utan ger också fördelen, som inte ska underskattas, i kombination med skivbromsarna, att hjulen och därmed bromsskivorna alltid är på exakt samma plats. När bromsoket väl är inriktat utan att skava förblir det så - oavsett hur regelbundet hjulen tas bort.
Designen är ganska reserverad: färgen svart dominerar, men den omväxlande matta och glansiga looken ger ändå en viss variation. Det finns inga stora dekaler och logotyper, istället är det underdrift – VOTEC-logotypen tar bara upp lite mer plats på huvudröret. Utöver ramen är även helkolgaffeln, som är speciellt utvecklad för VRd, värd att nämna. Här används som nämnt även en genomgående axel och tack vare Flatmount-standarden är montering och uppriktning av bromsoket inga problem alls.
Den ena eller den andra kan stöta in i kablar och fodral som lagts utanför. Även om dessa löper ganska diskret på undersidan av nedröret så stör de det annars väldigt rena utseendet på cykeln lite. Å andra sidan gör enklare åtkomst underhållet lite lättare.
Enligt tillverkaren är VOTEC VRd en cykel för långa dagar i sadeln och är designad mer för komfort än för racing: Det låter misstänkt som uthållighet och en titt på geometridata bekräftar också intrycket.
Tack vare det långa huvudröret och korta toppröret är sittpositionen på VRd bekvämare än racy, och den ganska platta styrvinkeln på 72,5° (på vår testcykel i storlek 56) säkerställer en godmodig karaktär och stabil rak -linjestabilitet.
VOTEC VRd-utrustning
För att komma rakt till saken: Utrustningen i VRd är mycket bra och genomtänkt till priset av 1.499 105 € uppskattat av VOTEC. När det kommer till enheten litar du på Shimanos beprövade kvalitet och installerar en 50 enhetsgrupp. Det är bara vevarna som är otrogna mot japanerna och förlitar sig istället på FSA Gossammer Pro Compact, som inte behöver gömma sig för Shimano-motsvarigheten vad gäller vikt eller växlingsprestanda. 34/11-graderingen framtill, i kombination med 32-34-kassetten, erbjuder ett mycket brett utbud och den lägsta växeln på 32/XNUMX bör ta bort rädslan för stigningen även för mindre tränade ryttare.
Den eponyma höjdpunkten på VRd är bromsarna från Tektro, eller TRP. TRP står för Tektro Racing Products och betecknar de produkter från bromsspecialisten som är optimerade för användning under tävlingsförhållanden. Med HyRD+ har man också valt ut en av de mest spännande skivbromsarna sedan introduktionen för några år sedan: Spännande eftersom det är en hybridbroms uppbyggd av hydraulik och mekanik – länkningen utförs av en klassisk kabel och en omvandlare i bromsoket "översätter" den skapade kabelbanan för bromskolvarna, som förflyttas av mineralolja. Systemet har en rad fördelar: Å ena sidan kan du använda klassiska bromsspakar för landsvägscykelbromsar och ändå njuta av bromskraften hos hydrauliska bromsar. Dessutom minimeras underhållsarbetet, eftersom den mycket mindre vätskevolymen gör att avluftningen nästan är försenad. En liten nackdel är det något klumpiga utseendet på bromsoken, där konvertern måste få plats utöver bromskolvarna.
Vi blev positivt överraskade av R24 Spline-hjulsetet från DT Swiss - förvånade eftersom den nästan 1.800 18 g uppsättningen kompletta hjul inte är att vänta i den här prisklassen. De 28 mm breda fälgarna erbjuder också tillräckligt med reserver för 4000 mm däck och är också slanglösa: Speciellt inom uthållighetssektorn kommer slanglösa system säkert att bli mer och mer populära under de kommande åren på grund av deras enastående punkteringsmotstånd. På tal om däck: VOTEC gör inga kompromisser här och, med GP 25 SII från Continental, förlitar sig på en långvarig favorit och ett av de mest populära landsvägsdäcken av alla. Cykeln kommer med däck med en bredd på 28 mm – med tanke på fokus på komfort skulle VRd också se bra ut i XNUMX mm-versionen: Tack vare tillräckligt med däckspel finns det åtminstone inget i vägen för eftermontering.
VOTEC skär också en extremt bra figur med fästena för en cykel i det lägre till mellanprissegmentet: sadelstolpe och styrstam kommer från Easton, styret är baserat på den beprövade ZIPP Service Course 80, vars allround ergonomin borde tillfredsställa nästan alla ryttare.
VOTEC VRd – drivande intryck
Sittpositionen på VOTEC VRd är, som man kunde förvänta sig efter att ha läst geometridata, bekvämare än sportig: vår testare, som är 1,85 cm lång (SL 88 cm), sitter på den 56 cm långa testcykeln. Hållningen är ganska upprätt med det övre styrets grepp och avlastar framförallt nedre delen av ryggen - detta är en tillfredsställelse, speciellt under längre resor eller för mindre tränade förare. Trots den imponerande vikten på över 9,5 kg inklusive pedaler (utan pedaler väger vår testcykel 9.322 XNUMX g) är den livlig och gör dig på gott humör redan på de första metrarna.
Hanteringen av aluminiumracern beskrivs nog bäst med ordet godmodig: VOTEC har hittat en behaglig balans mellan smidighet och smidig löpning – med en märkbar tendens till mjuk löpning. Vid inget tillfälle under testet betedde sig cykeln nervöst och det förblev alltid förutsägbart. De utmärkta bromsarna spelar också en avgörande roll i detta. De semihydrauliska skivstopparna erbjuder en massa bromskraft, men vi var särskilt imponerade av deras fina styrbarhet, vilket ger även erfarna piloter extra säkerhet. En annan fördel med skivorna är deras oförändrade egenskaper, oavsett yttre förhållanden: Oavsett om det är starkt solsken eller hällregn, förblir HyRD-bromsarna opåverkade – även om de tenderar att gnissla lite i vått tillstånd.
VRd är en villig klättrare, om än lite bekvämare än en dedikerad mountainbike med tanke på den mer avslappnade geometrin och vikten. Tack vare den generösa bandbredden är detta dock inget problem alls. De andra komponenterna var omärkliga under vår testperiod - i positiv bemärkelse. 105-gruppen gjorde sitt jobb tillförlitligt som vanligt och FSA-veven var alltid på topp. Vi märkte i alla fall ingen skillnad i växlingsprestanda jämfört med Shimanos motsvarighet. Kombinationen av däck och hjul är utmärkt för denna prisklass och det är verkligen lovvärt att nämna att VOTEC till skillnad från det ena eller andra hjulet från konkurrenterna inte har satt den röda pennan på fel ställe.
Hur bekväm den allmänna körupplevelsen på VOTEC VRd än kan vara, dåliga vägar eller korta episoder av grus eller trottoar visar sin grova sida. Där märks den ganska låga självdämpningen av aluminiumramen jämfört med moderna kolfiberramar. Med 28mm däck och tillhörande lite mer volym kan dock denna lilla brist förbättras avsevärt.
Pro
+ Genomgående axlar
+ Genomtänkt utrustning
+ Mycket bra bromsar
+ Attraktivt pris
Contra
– Inget mirakel av tröst
– något tung vikt
Slutsats
VOTEC VRd är en väl avrundad affär: Den välgjorda aluminiumramen är en utmärkt matchning för den solida utrustningen och de semihydrauliska skivbromsarna gör ett bra jobb. Den ganska bekväma geometrin passar speciellt långdistansryttare. I dåligt väglag hade vi dock önskat lite mer dämpning från ram och gaffel. Det totala paketet av godmodig hantering, genomtänkt utrustning och ett attraktivt pris gör VOTEC VRd till ett riktigt köp, speciellt för (om)startare.
Schreibe einen Kommentar