Cykling: Den 30 september bjuder World Cycling Union (UCI) in talespersoner från ryttare, lag, tävlingsarrangörer och stewards till en arbetsgrupp i Milano för att diskutera sätt att förbättra förarens säkerhet. Dessutom kommer det redan att finnas några speciella regler för landsvägs-VM i Doha – bland annat kommer specialmotorcyklar att användas.
Det är ett ämne som (tyvärr) har funnits med oss i flera år - den ständiga ökningen av olyckor i fältet, vare sig det orsakas av motorcyklar, eskortfordon, onödigt farlig ruttplanering eller bristande skydd orsakar allt mer förbittring och har redan resulterat i många allvarliga skador. Efter några trevande förbättringar när det gäller förarsäkerhet den här säsongen verkar det äntligen röra på sig lite mer. Som UCI meddelade i ett uttalande på kvällen kommer alla inblandade äntligen att sitta ner den 30 september för att diskutera framtiden.
Cykelnyheter: Marcel Kittel efterlyser säkerhetsreformer: "Det är vi skyldiga Antoine"
Cykling: Antoine Demoitiés tragiska död har plågsamt påmint ryttare, lag och funktionärer om ett problem som blir alltmer uppenbart - cykling har ett säkerhetsproblem. Marcel Kittel har nu kommenterat ämnet i ett mycket detaljerat inlägg på sin Facebook-sida och uppmanar till omedelbara åtgärder från UCI. Efter den svåra olyckan […]
I arbetsgruppen ska förslag arbetas fram som handlar om en eventuell begränsning av teamfordonen och en säker väg. Frågan om att säkra hinder kommer också upp på agendan igen efter att Steven Kruijswijk föll illa på Vuelta på grund av en osäkrad gränspost. Målet är att ha en åtgärdskatalog upprättad vid säsongsstarten 2017, som sedan kan träda i kraft omedelbart. "Vi vet att det fortfarande finns arbete att göra på det här området och jag ser fram emot att [...] skapa de bästa förutsättningarna för åkarna", sa UCI:s president Brian Cookson i uttalandet.
Vissa speciella regler gäller redan för landsvägs-VM i Doha i mitten av oktober för att säkerställa större säkerhet. Eventuella trafiköar under de sista 1,5 km av sträckan tas bort och vägräckena justeras också så att förarna alltid har tillräckligt med utrymme. Likaså kommer man istället för de vanliga motorcyklarna att använda lättare terrängmaskiner, som kan reagera snabbare på potentiellt farliga situationer.
Schreibe einen Kommentar