Test: Den bästa racercykelhjälmen Z1 från den belgiska tillverkaren Lazer utlovar en hög nivå av säkerhet och komfort. Och med rätt tillbehör, aeroshell, borde den till och med mutera till en aerohjälm. Om det fungerar?
Att bära hjälm på en (racer)cykel har länge varit en självklarhet. Knappast någon pratar längre om olika modellers skyddande effekt; att moderna cykelhjälmar är säkra verkar så tydligt att man vänder sig till andra aspekter när man köper eller jämför. Ventilationen, till exempel, eller vikten, och nyligen ökad aerodynamik. Naturligtvis har de två första kriterierna mycket att göra med säkerheten: med en lätt hjälm eller en med bra ventilation, som vanligtvis går hand i hand med stora och många öppningar, är att uppnå den vanliga skyddsnivån förknippat med större designansträngning, och det driver också upp priset.
Lazer Z1 är ett bra exempel på detta: i storlek S (för en huvudomkrets på 52 till 58 cm, alltså inte så liten alls) väger hjälmen bara 205 gram; Totalt 31 öppningar gör att den ser ganska filigran ut och bör ge kylning. Till nästan 260 euro är hjälmen från leverantören som grundades 1919, som också har tillverkat cykelhjälmar sedan 1980, ganska dyr. Huvudskyddet ges stabilitet av ett slags skelett inuti skumkroppen, kallat "Rigidity Brace System" av tillverkaren. Den är designad för att förhindra att hjälmen går sönder vid en krock, vilket gör den säkrare.
Vi har (naturligtvis) inte provat om det senare fungerar, men ventilationen har visat sig. Även under extremt varma dagar droppar ingen svett på förarens glasögon och den håller sig bekvämt torr under Lazer Z1. När det kommer till bärkomfort finns det heller ingen anledning att klaga, då belgiarna har kommit på något alldeles speciellt som de stolt kallar "Advanced Rollsys System": Vrider du på hjulet ovanpå hjälmen, så kommer huvudringen. drar ihop sig jämnt på insidan och säkerställer en stadig men tryckfri passform.Höljet som omsluter bakhuvudet kan också justeras.
En aerohjälm sparar runt 45 watt vid 15 km/h.
Så komfort och lutning är rätt, men när det kommer till aerodynamik kan en sådan välventilerad hjälm inte slita sönder någonting. Men är det överhuvudtaget relevant? Åh ja! Enligt vindtunneltester kan upp till 45 watt sparas vid en hastighet av 15 med så kallade "Road Aero"-hjälmar (dvs inte de spetsiga tidskörningshjälmarna) jämfört med en konventionell cykelhjälm. Det är ungefär lika mycket som du kan få ut av ett aerodynamiskt optimerat hjulset, så det gör skillnad.
För att göra Lazer Z1 mer strömlinjeformad kom ingenjörerna på Lazer på något: För 15 euro kan du få en huva av polykarbonat, kallad "Aeroshell", som passar hjälmen exakt i respektive storlek och alla öppningar på fram och topp stängda. Skalet på 45 gram är i första hand tänkt att skydda mot vind och regn, vilket också fungerar bra: Särskilt under kalla dagar är huvudet behagligt dragfritt, och regndroppar faller ner på skalet med ett hörbart ljud.
Dessutom förvandlas Lazer Z1 med Aeroshell till Lazer Z1 Fast - "Aero Road"-hjälmen som André Greipel också bär och från vilken Lazer lovar upp till 10 watts energibesparingar vid en hastighet av 45 och som inte är något mer än en Z1 med fast limmat aeroskal, enligt krav från UCI. Används i ett stafetttriathlon som Düsseldorf "Race am Rhein", fick Z1 att känna sig snabbare. Vid hastigheter på 40 km/h och uppåt verkar huvudet mindre påverkat av vinden, även om du flyttar det; dessutom är ljudnivån lägre. En skillnad i ventilationen kan inte avgöras först; Någon gång har dock stoppningen i pannan sugit upp svett och så rinner det plötsligt ner i pannan och över cykelglasögonen som ett litet vattenfall. Men där sekunderna räknas kan man uthärda det ibland.
Aeroskalet kan till och med rullas ihop; tanken är att du bär dem med dig i din tröja och tar på dig dem och tar av dem efter behov. Den tar dock ungefär lika mycket plats som en dricksflaska eftersom den är under spänning och vill återgå till formen.
I den transparenta versionen är aeroskalet nästan osynligt och gör att hjälmen, som finns i många färger, framstår lika lätt och luftig som den är. Naturligtvis är de färgglada versionerna vettiga även under den mörka årstiden, speciellt neongult och neongrönt. Detta ger Lazer Z1 en annan, inte oviktig funktion: den gör cyklisten mer iögonfallande och förhindrar därmed kanske till och med krocken, vars konsekvenser den är tänkt att minska.
Slutsats Lazer Z1
Lazer Z1 levererar vad den lovar: den är luftig och behaglig att bära, och aeroskalet gör dig snabbare, åtminstone ur subjektiv synvinkel.
Produktens höjdpunkter
• Lättvikt
• Hög bärkomfort
• Bra ventilation
• Aeroshell sparar ström
pris: Lazer Z1 259,99 €, Aeroshell 15 €
Webb: www.lazersport.com
Schreibe einen Kommentar