Marknad: Den brittiska tillverkaren Momentum Electric lovar att ha utvecklat den för närvarande mest kraftfulla lagliga elcykeln med sin VIT-S. Drivenheten designad av två asiatiska megaföretag är övertygande - åtminstone på pappret - och den andra utrustningen är också imponerande. Tillverkaren har dock fortfarande ett stort hinder att övervinna.
Inom EU har elcyklar väldigt tydliga gränser: Över 25 km/h måste motorstödet upphöra och mer än 250 watt kontinuerlig effekt är också tabu – om cykeln ändå vill vara en cykel. Ändå skryter den brittiska tillverkaren Momentum Electric nu med att ha utvecklat och designat den mest kraftfulla lagliga elcykeln. Visst – även med VIT-S, som den nya e-cykeln ska heta, dras motorns repsnöre i 25 km/h och den kontinuerliga effekten ligger också inom den lagliga ramen. De har dock inte bara ett imponerande maximalt vridmoment på 95Nm, utan också en toppeffekt på upp till 700 watt - det är mer än till och med de senaste, speciella E-MTB-motorerna kan uppnå.
Den urbana e-cykeln är beroende av en mellanmotor som utvecklades i ett joint venture mellan Nidec och Itochu. Nidec är en av de största tillverkarna av precisionsmotorer, medan Itochu är ett av Japans mest inflytelserika handelsföretag. Drivenheten är dock inte bara extremt kraftfull, utan det gick också att uppnå extremt kompakta mått och totalvikten på 3,5 kg ligger också i det nedre mittfältet av de tillgängliga elcykeldreven.
På Momentum Electric VIT-S kombineras denna nya drivenhet med ett 380Wh-batteri - det låter inte så överdådigt vid första anblicken, trots allt erbjuder marknadsledare som Bosch, Brose och Shimano nu även energiceller med 500Wh eller mer . Men VIT-S bör nå en räckvidd på upp till 160 km trots det förhållandevis lilla batteriet. Hemligheten här ligger i många detaljerade optimeringar som gör drevet mycket effektivt: Till exempel känner en lutningssensor av kurvtagning och minskar prestandan, eftersom denna inte skulle användas i en kurva ändå.
Självklart består cykeln inte bara av sitt driv och gör även poäng på andra punkter: Aluminiumramen har ett intressant och fräscht formspråk, kolgaffel, vev och styre säkerställer en mycket bra vikt på 20,9 kg. Styret är dock inte bara extremt lätt, utan en speciell konstruktion gör att det kan böjas nedåt för mer komfort - Momentum Electric talar om upp till 20 mm "fjäderväg".
Annars? När det kommer till utrustning handlar det om stora saker: NuVinci N330 växlingsnavet justerar utväxlingen utan växlingshopp, MT5 från Magura är en av de mest kraftfulla skivbromsarna som finns tillgängliga för närvarande och tack vare remdriften är kedjeoljan en det förflutna.
Som en early bird-special kan du få Momentum Electric VIT-S för för närvarande £2.900 3.500 - motsvarande nästan €400 3.000, vilket är ett riktigt fynd med tanke på utrustningen som erbjuds. Om du klarar dig utan kolvevar och kolstyre kan du till och med komma undan med 4.000 pund billigare och behöver bara betala runt 3.500 XNUMX euro. De senare, ordinarie priserna är betydligt högre: toppversionen kommer att finnas tillgänglig för £XNUMX XNUMX, VIT-S Lite utan koldelar för £XNUMX XNUMX.
Sakens kärna: Finansieringen av den nya e-cykeln har ännu inte slutgiltigt säkrats - av denna anledning pågår för närvarande en Kickstarter-kampanj för att få ihop de nödvändiga 120.000 XNUMX punden.
Allt som allt ett riktigt intressant tillvägagångssätt, en spännande körning och en mycket välutrustad elcykel. Vi kommer att följa vidareutvecklingen av Momentum Electric VIT-S.
web
www.momentumelectric.com
Kickstarterkampanj VIT-S
Berlincrosser säger
precis min grej!!!