Däck, växlar, belysning - 25 år gammalt material kommer inte i närheten av dagens standard. Den som letar efter ett undantag hittar vad de letar efter i Rennkompressorn från SKS.
Vägsäsongen drar igång om några veckor och Tour de France i Rhenlandet har utlysts till sommaren – skäl nog att satsa lite på materialet av ren förväntan. Valet faller på en solid golvpump; Den långa rampumpen är trots allt inte särskilt bekväm och bärs sällan med dig under träning, speciellt eftersom det nu finns riktigt välfungerande minipumpar. Och snart står det en SKS Rennkompressor i källaren - med gjuten bas, metallcylinder och trähandtag, en anordning som lovar lång livslängd.
25 år senare kommer turnén igen, och racingkompressorn, som köptes 1992 för cirka 80 mark, gör fortfarande sitt jobb. Att ersätta honom är långt ifrån nödvändigt; Även om färgen har lossnat lite här och där så fungerar den fortfarande perfekt. Så bra att SKS tog med denna förfader till alla golvpumpar i sitt sortiment för en tid sedan igen – dels i jubileumsutgåvan, som verkligen påminner om den första modellen från 1966 i minsta detalj, dels i standardutförande, vilket förstås också ligger väldigt nära föregångaren från 90-talet.
Det börjar med priset som för närvarande är 64,99 euro – med tanke på inflation och allmänna prisökningar, inte ett stort hopp på ett kvarts sekel. Känslan har knappt förändrats heller, bara att trähandtaget var något smalare då. Manometerns position och storlek har också förblivit oförändrade; nuvarande SKS-pumpar som toppmodellen Airmenius (nedan, men mycket större) eller Airworx Plus 10.0 (ovan, också ganska stora) är lättare att läsa. "Multi Valve" klämhuvudet, som betjänar alla tre ventiltyperna, hänger nu från pumpslangen som standard; "mässingsnippeln" för att fästa på den franska ventilen är fortfarande tillgänglig. Denna trycks på i ett nafs, men behöver regelbundet en ny gummitätning – och denna finns såklart i nästan varje cykelaffär. Med sina 2,25 kilo väger SKS Rennkompressor lika mycket per gram som sin förfader; han har också ärvt benägenheten att välta på ojämna golv med sina smala hopfällbara fötter. Metallkåpan högst upp på pumpröret finns bara på jubileumskompressorn - det kanske är bra, eftersom det nya plasthöljet med mindre fin gänga är lättare att skruva på. Båda kompressorerna gör för övrigt ett utmärkt jobb. Efter runt 40 slag är det 8 bar i 25 racingdäcket utan att du har ansträngt dig något.
Att åka prylar från 25 år sedan kommer bara att tilltala retrofanatikern idag. När det kommer till pumpning har tiden däremot stått stilla - på något sätt en trevlig tanke...
Schreibe einen Kommentar