Marknad: I över 130 år har varumärket Victoria varit fast förknippat med cykeltemat. Trots all medvetenhet om tradition är den nuvarande utvecklingen inte försovad och fokus ligger alltmer på e-cykelkortet. Victoria e-bikes 2017 omfattar totalt över 40 modeller – vi har plöjt igenom sortimentet och ger en liten överblick.
Victoria E-Bikes 2017: e-Manufaktur - Noble och från en enda källa
e-Manufaktur-modellerna har funnits i Victoria-sortimentet sedan 2014 och har redan vunnit flera tester och även presterat utmärkt i FOCUS-testet. Det ursprungliga målet var att designa en ny, modern och stilren klassisk genomstegscykel. Till exempel flyttade batteriet till sadelröret och ramen fick böjda linjer. Det dröjde inte länge innan de första Victoria e-Manufaktur-cyklarna dök upp med ett horisontellt topprör, men med samma slående formspråk och den vanliga högkvalitativa utrustningen.
Med tanke på produktsortimentets stora framgång är det inte förvånande att det 2017 återigen har en permanent plats i den tyska tillverkarens sortiment. Det finns sex utrustningsvarianter detta produktår, med tre av dem har du valet mellan genomstegs- och horisontellt topprör, de övriga tre finns endast med en djupdragen "Wave"-ram. Alla e-tillverkares modeller har sin Bosch-drift gemensam. Den sydtyska e-drive-pionjären utrustar tre modeller vardera med sin aktiva drivning och den kraftfulla prestandamotorn.
När det gäller växlar förlitar sig Victoria nästan uteslutande på navväxlar med lågt underhåll på e-Manufaktur-modellerna. På de billigare varianterna med Active Line-motor växlas växlarna med Shimanos Nexus växlingsnav, medan toppmodellerna använder det steglösa NuVinci-navet utöver en variant med XT-växelväxlar. Priserna på Victoria e-Manufaktur-hjulen varierar mellan 2.699 3.599 € och XNUMX XNUMX €.
Victoria e-Manufactory 2017: Hela modellutbudet
Kör: Bosch prestanda
akku: 500Wh
Krets: NuVinci N380
Vikt: från 27,6 kg
Pris: 3.599 XNUMX €
Kör: Bosch prestanda
akku: 500Wh
Krets: NuVinci N360
Vikt: från 27,1 kg
Pris: 3.299 XNUMX €
Victoria E-Bikes 2017: e-trekking – allrounders med ett Bosch-drev
Den mest mångsidiga och, med mer än 20 modeller, även den mest heltäckande e-cykelmodellen från Victoria 2017 är e-trekking-cyklarna. De har alla en sak gemensamt - från den billiga instegsmodellen 5.5SE till toppmodellen e-Trekking 8.9 - körningen från Bosch. Orienteringen på e-trekking-cyklarna är, som det anstår sådana cyklar, extremt universell: stänkskärmar, StVZO-kompatibel belysningsutrustning och en bagagehylla gör Victoria e-trekking-modellerna till bekväma vardagliga följeslagare, medan fjädringsgaffeln tar skräcken ur t.o.m. den värsta gropen.
På de flesta modellerna kan köpare välja mellan de tre Victoria-typiska ramformerna: Förutom klassiska herrbågar med horisontellt överrör finns även trapetsformade ramar med lägre genomsteg och även vågformen som traditionell genomgång ram. Med tanke på det stora antalet olika modellvarianter är det inte konstigt att det finns en passande modell för (nästan) alla krav och varje budget. Förutom den kraftfulla Bosch Performance-motorn, som levereras med 500Wh-batterier, används även moderna, hydrauliska skivbromsar på toppmodellerna. Självklart kan du också välja mellan nav- och växelväxlar, beroende på dina preferenser och behov. Prismässigt varierar Victoria e-trekking-cyklarna mellan 2.999 1.849 € och XNUMX XNUMX €.
Victoria E-Bikes 2017: e-special – specialcyklar för speciella behov
Med Victoria e-special pedelecs säger namnet allt: det här var speciella cyklar för speciella behov i olika avseenden. Nåväl, kraven för de två modellerna e-special 10.7 och 10.6 är inte så speciella – de är riktiga S-Pedelecs, vars drivning stödjer föraren upp till en hastighet på 45 km/h. Medan en Bosch-motor ger den nödvändiga kraften på 10.7-modellen, driver Impulse 10.6-drivningen upp e-special 2.0 till maximal hastighet. Medan den sistnämnda endast finns som herrmodell med horisontellt topprör, finns S-Pedelec med Bosch-drivning även som variant med trapetsformad ram och låg genomgång.
Bortsett från det är de två modellerna lika i många avseenden: Extremt kraftfulla bromsar från Magura ger den nödvändiga inbromsningen även vid höga hastigheter och växlarna växlas med XT-växlar från Shimano på båda modellerna. Prismässigt ligger modellen med Impulse-drivningen steget före: Med 3.399 300 € är det hela 10.7 € billigare än e-special XNUMX med Bosch Performance-motor.
Victoria e-Special 10.7
Kör: Bosch Performance 45
akku: 500Wh
Krets: Shimano XT
Vikt: från 23,0 kg
Pris: 3.699 XNUMX €
Victoria e-Special 10.6
Kör: Impuls 2.0
akku: 612Wh
Krets: Shimano XT
Vikt: från 23,4 kg
Pris: 3.399 XNUMX €
Victoria e-Special 7.7: Om du vill ha något mer
Med e-specialen 7.7 har Victoria även en elcykel i sitt sortiment som kännetecknas av en max tillåten totalvikt på 170kg. Viktgränsen är alltid ett problem, speciellt med elcyklar, eftersom cykelns vikt är en del av den tillåtna totalvikten, liksom lasten på till exempel bagagehyllan. Om du till exempel tar en tillåten totalvikt på 130kg låter det till en början mycket. Om du däremot drar av medelvikten på en elcykel med 25 kg och kanske ytterligare 5 kg last på bagagehyllan återstår bara 100 kg för föraren och eventuellt en väska eller ryggsäck.
I detta avseende är det välkommet att Victoria har en motsvarande stabil cykel i sitt sortiment som dessutom är välutrustad med hydrauliska fälgbromsar, Impulse 2.0 drive och Shimano Nexus 8 navväxlar. Victoria e-Special 7.7 kostar 2.899 XNUMX € och finns både som genomstegsram och som traditionell herrbåge.
Victoria E-Bikes 2017: e-Urban, e-Retro och e-Holland - ögat åker med
Med tre modellserier är Victoria dedikerad till ämnet e-cyklar i staden. Den nya retromodellen är särskilt stilren och behagar med sina lädergrepp och sadel, färgkoordinerade däck, kromfästen och en visuellt tilltalande ram. Dessutom finns det nästan ett dussin stadsmodeller vars utrustning och geometri i första hand riktar sig till komfortmedvetna stadscyklister och som finns tillgängliga för ett pris av €1.499 XNUMX. De tre holländska cyklarna har samma egenskaper som deras icke-motoriserade motsvarigheter: upprätt sittställning, stabil hantering och stadsvänlig utrustning.
Vilken enhet är den rätta? Shimano, Impulse eller TranzX?
Totalt används tre, eller närmare bestämt fyra, olika drivsystem i Victoria Citys elcyklar. Retro 7.6 retrocykeln och de två Urban toppmodellerna 7.5 och 7.4 förlitar sig på Impulse 2.0-drevet som utvecklats och tillverkats i Tyskland. Dess styrka ligger framför allt i ekonomin och den mycket goda koordinationen med Shimano Nexus växelnav - smart elektronik hänger kort upp motorstödet vid växlingar och skyddar på så sätt materialet. Till de tre holländska cyklarna valde dock utvecklarna på Victoria Steps drive från Shimano, som kännetecknas av kompakta mått och låg vikt. Sist men inte minst finns det TranzX-drevet som Victoria använder både som traditionell mittmotor och som navmotor på framhjulet. Förutom det mycket låga priset kan några av TranzX-modellerna även skryta med batteriet integrerat i nedröret.
Kör: TranzX mellanmotor
akku: 384Wh
Krets: Shimano Nexus 7
Vikt: från 27,7 kg
Pris: 1.799 XNUMX €
Kör: TranzX navmotor (fram)
akku: 396Wh
Krets: Shimano Nexus 7
Vikt: från 27,7 kg
Pris: 1.499 XNUMX €
Kör: TranzX navmotor (fram)
akku: 396Wh
Krets: Shimano Nexus 7
Vikt: från 26,0 kg
Pris: 1.499 XNUMX €
Schreibe einen Kommentar