Test: Det tog lång tid innan Quarq ShockWiz, som var efterlängtad av många mountainbikecyklister, började säljas. Upphängningsprylen har äntligen varit tillgänglig i några veckor nu. Kan den lilla svarta lådan leva upp till de höga förväntningarna? Fungerar uppsättningen av gaffel och dämpare via smartphone verkligen så bra som uppfinnarna lovar? Vi tog en närmare titt på ShockWiz, som kostar nästan €420.
Det har gått nästan två år sedan ett litet australiensiskt företag för trimning av fjädring först skapade rubriker med ShockWiz. Vid den tiden letade Kickstarter efter supportrar för vad uppfinnarna trodde var ett nästan revolutionerande verktyg för ambitiösa mountainbikecyklister. För oavsett om det är en full- eller en hardtail så har knappt någon inställning på cykeln större inverkan på hanteringen än den korrekta inställningen av chassit – d.v.s. dämparen och fjädringsgaffeln. Komponentjätten SRAM och dess dotterbolag Quarq, som köpte tekniken från de två australierna, insåg också ShockWiz potential.
Mycket har hänt inom området MTB-chassier under de senaste åren: systemen har blivit mer sofistikerade, prestandan bättre och inställningsmöjligheterna mer varierande. En modern luftfjädringsgaffel är full av sofistikerad teknik och är en bohemisk by för majoriteten av sina användare ur teknisk synvinkel. Höghastighetskompression, rebound, volymdistans, floodgate är bara några av termerna du måste hantera om du vill hitta den optimala inställningen för din egen fjädring - dagarna då du bara justerar lufttrycket efter din kroppsvikt och iväg är över.
Nu kanske många tänker: "Jag har min återförsäljare för det" - det är delvis sant, för en välutbildad återförsäljare kan hjälpa till med rätt fjädringsinställning, men du hittar knappast mycket mer än en gedigen grunduppställning. Anledningen är enkel: varje ryttare är olika, varje sittställning är olika, varje körstil är olika och alla har olika preferenser för sina favoritspår. Detta är dock alla faktorer som har en inte obetydlig inverkan på rätt chassiuppställning. Så om du ville hitta den perfekta miljön för dig själv kunde du inte undvika att ta itu med det komplicerade ämnet själv - åtminstone fram till nu.
Det är precis där ShockWiz kommer in i bilden. Den lilla lådan är ansluten till fjäderelementets luftkammare, kalibrerad och samlar omedelbart in data om gaffelns eller dämparens prestanda vid varje åktur. I interaktion med smartphone-appen, som kommer åt ShockWiz via Bluetooth, analyseras och tolkas den insamlade datan. Vinglar gaffeln? Kickar chocken för mycket? Rustar du genom Federwerg? Appen ger svar på dessa frågor och ger även tips om hur du får eventuella problem under kontroll. Vi testade Quarq ShockWiz utförligt på olika upphängningselement under flera veckor.
Quarq ShockWiz: montering och installation
Innan chassianalysen kan påbörjas måste dock den lilla lådan installeras och anpassas till fjäderelementet. I leveransomfattningen ingår allt du behöver för montering. Först packas den lilla plastlådan i ett slags gummihölje. Detta skyddar inte bara själva ShockWiz, utan även fjädringselementen under cykling. Luftkammaren kopplas sedan ihop med en av de två medföljande slangarna. Sist men inte minst fästs själva ShockWiz på gaffelkronan eller dämparen med hjälp av buntband. Detta slutför själva monteringen.
Nästa upp är kalibreringen; detta måste utföras för varje fjäderelement efter montering och tar max fem minuter. Den verkligen extremt framgångsrika appen, som finns för Android och iOS, stödjer dig i de enskilda arbetsstegen. En inställningsguide ger inte bara instruktioner om vad som ska göras, utan kontrollerar också direkt om respektive arbetsmoment har utförts korrekt. Först måste luften tömmas helt via den andra luftventilen på ShockWiz och efter några kompressioner och isärdragning kan du trycksätta gaffeln eller spjället igen och du är redo att gå.
Några fler ord om kompatibilitet: ShockWiz fungerar med alla luftfjäderelement med en kontinuerlig positiv luftkammare, oavsett fjäderrörelse. Så att trimma från SID till Boxxer är inget problem. Logiskt sett kan spiralgafflar och spjäll inte trimmas, inte heller gafflar med separata positiva kammare: Detta gäller till exempel AWK, Manitous IRT och även MRP:s Ramp Control. Justerbara gafflar är ett knepigt ämne; Till exempel, medan gafflar från FOX med Talas-systemet fungerar med ShockWiz så länge du inte ändrar resan, måste ägare av en Rock Shox Dual Position Air (DPA)-gaffel klara sig utan ShockWiz.
Quarq ShockWiz: Appen
Så hårdvaran är "klar att åka" – nu bör du spendera lite tid med appen innan din första åktur. Detta finns som redan nämnt för både Android och iOS och är givetvis kostnadsfritt. Den visuella presentationen är oerhört lyckad och appen finns nu även helt på tyska. Startskärmen är tydlig och ger information om lufttryck, häng, batteriets laddningsnivå och status för kalibreringen. Du kan också välja "röstningstyp". Här erbjuder appen fyra profiler, som tipsen för rätt inställning senare är inriktade på.
De fyra röstningstyperna
Effektiv: Rent inriktat på trampeffektivitet. Med effektiv hjulet böjs mindre och fjäderrörelser orsakade av pedalkrafter dämpas. effektiv ger den styvare fjädringsjusteringen.
Balanserad: Mellaninställningen, som är en kompromiss mellan dragkraft, komfort och trampeffektivitet. Balanserad är standardvalstypen för ShockWiz.
Sportig: Liknande Balanserad, men lite mer dynamisk hantering för mer körglädje.
Aggressiv: Designad för ett bekvämt och aktivt körbeteende där fjäderrörelser orsakade av pedalkrafter inte stör. Med aggressiv du använder hela fjädringsvägen och får den mjukaste fjädringsjusteringen.
Om du väljer en ny röstningstyp under användning, kommer all insamlad data att raderas och du "måste" starta spåret igen. De tre andra flikarna – förslag, diagnos och statistik – fylls med data först efter en omfattande provkörning. Tilläggsinformationen för nästan alla termer, tips och förslag är trevlig: På så sätt kan även chassinoviser hitta rätt snabbt, även om du fortfarande måste ta itu med saken lite.
Quarq ShockWiz: praktiskt test
Som nämnts i början testade vi ShockWiz på olika fjäderelement under en period av några veckor. Förutom en Monarch+ och en Pike från Rock Shox fick stämhjälparen även bevisa sig på en "främmande" gaffel från DT Swiss. För att komma direkt till saken: ShockWiz fungerade utan problem på alla testade gafflar och dämpare och orsakade aldrig några problem.
I de flesta fall testade vi ShockWiz på Isartrails i södra München och försökte ta oss an den mest varierande terrängen som möjligt: Från tekniska uppförsbackar till snubblande passager till rinnande stigar, stenfält, kickers och droppar. För övrigt, när du är ute och går med ShockWiz behöver du inte alltid ha din smartphone med dig; data samlas in i internminnet och utvärderas sedan nästa gång den ansluts till smarttelefonen. Ändå är det definitivt vettigt att koppla in din mobiltelefon när du är ute och går med ShockWiz för att göra direkta justeringar och därmed närma dig den optimala inställningen under en åktur.
Men hur fungerar det hela i detalj? Om du ansluter din smartphone till ShockWiz efter några spår visar ett inställningsvärde på startsidan hur väl respektive upphängningselement redan är avstämt. Värdet "tillförlitlighet" är också viktigt; Om enheten ännu inte har samlat in tillräckligt med data, kan diagnos och tips avvika från det optimala värdet. Men det är inte allt: Appen ger också rekommendationer om vilken typ av terräng som ska åka härnäst för att kunna samla in nödvändig data. Våra testturer visade att det krävs en hel del olika spår för att få ShockWiz att vara pålitlig. Detta visar också att en stor mängd data samlas in och utvärderas.
Sedan gäller det. Men innan vi går direkt till inställningstipsen, några ord om de två flikarna "Diagnostik" och "Statistik". Här kan du hitta information om de områden där gaffeln eller spjället fortfarande orsakar problem och var de inte gör det. Bottnar gaffeln? Vinglar spjället? Gungar hjulet vid snabba träffar? Dessutom får du till och med information om den genomsnittliga nedhängningen, hur länge du är i luften när du hoppar och hur ofta fjäderelementet bottnar. Allt ganska intressant.
Men nu kommer vi äntligen till tips och förslag: ShockWiz känner till sex inställningsalternativ här:
- lufttryck
- progression
- studs
- HS kompression
- LS kompression
- nedbrytningsmotstånd
Appen ger nu rekommendationer för varje inställningsalternativ; När du går vidare är det avgörande att du arbetar igenom den här listan i exakt denna ordning från topp till botten. Men när en ändring väl har gjorts måste en ny session startas - dvs den tidigare data raderas och du börjar om. Beroende på hur många inställningar du vill ändra kan inställningen ta några timmar eller dagar.
Alla gafflar och dämpare ger inte möjlighet att påverka alla faktorer: I fallet med vår DT Swiss OPM ODL-gaffel, till exempel, finns det ingen separat inställning mellan HS- och LS-kompression. I det här fallet rekommenderar Quarq att du ignorerar det relevanta förslaget. För framtiden skulle vi vilja att det fanns möjlighet att specificera justeringsalternativen för upphängningselementet i appen. Överlag är användningen av appen intuitiv, de små hjälptexterna gör det lättare för nybörjare att komma igång. Den som ännu inte har sysslat med chassi kunde dock snabbt bli överväldigad. En viss vilja att ta itu med ämnet är också viktigt när du använder ShockWiz.
Men nu till den avgörande frågan: vad är användningen av ShockWiz-analysen? Ger tipsen önskat resultat? Vi var till en början ganska nöjda och kände oss bekräftade i vår bikerstolthet när ShockWiz hittade väldigt lite fel med upplägget som fanns under långa sessioner. Vi var fortfarande nyfikna på hur reproducerbara resultaten är, så vi testade det: vi antecknade alla våra inställningar och vände sedan på alla kontroller vi kunde tänka oss som bersärkar; Rebound så snabbt som möjligt, kompressionsnivån för låg, lufttrycket för lågt. Vi presenterade ShockWiz med problemet med en dåligt justerad fjädringsgaffel. Efter det fortsatte vi på samma stigar och följde slaviskt appens tips tills alla reglage var i den gröna zonen. Vi utstod den här installationstortyren totalt tre gånger och noterade naturligtvis inställningarna vi hittade efter varje körning.
Resultatet av vårt lilla fälttest var anmärkningsvärt och, visserligen, ingen dålig överraskning: den slutliga uppställningen var exakt densamma i alla tre testerna, med undantag för några små avvikelser. Skillnaderna från vår egen startuppsättning var lite större, men på intet sätt enorma, och bikers stolthet åsido, vi kände att gaffeln presterade bättre med de rekommenderade ShockWiz-inställningarna. I klartext betyder detta: Vi kunde ha hittat finjusteringen av fjädringsgaffeln, som tog flera dagar med hjälp av ShockWiz, på en eftermiddag. Ganska imponerande.
Men en fråga plågade oss: hur klarar Quarq ShockWiz olika förhållanden och spår? För att avgöra detta valde vi tre mycket olika stigavsnitt; en flytande, mestadels platt stig med några rotområden, några kickers och korta motklättringar, en mer teknisk, blockerad och brant stig med några droppar och en flytande nedförsled där man verkligen kan låta det slita. Varje testvarv inkluderade också en kort uppförsbacke för att komma tillbaka till början av leden. Vi startade en ny session och åkte leden tills vår app visade minst 90 % tillförlitlighet innan vi gjorde några ändringar.
Här har vi några väldigt olika rekommenderade inställningar, beroende på vilken typ av stig som körs. Å ena sidan är detta logiskt, eftersom kraven på gaffeln (eller dämparen) varierar beroende på terräng. Vi tycker dock att appens tillförlitlighetsvisning är något missvisande, eftersom den antyder att rekommendationerna – åtminstone till största delen – är oberoende av typ av terräng. De olika resultaten i sig är ingen kritik, men du måste ha detta i åtanke när du använder ShockWiz. Om du vill hitta bästa möjliga allroundupplägg bör du åka så många olika stigar som möjligt, oavsett tillförlitlighetsvisningen i appen, och göra justeringarna därefter. Detta faktum kan vara positivt för dem som vill ställa in sitt chassi perfekt till ett specifikt spår eller spår. Speciellt inom racing kan detta vara intressant för den ena eller den andra.
Vi har inte pratat om den ökända elefanten på spåret än: ShockWiz är ganska dyr med en RRP på €419, särskilt eftersom de flesta cyklister knappt vill ändra sin upphängningsinställning varje vecka. Köpet är vettigt framför allt i en grupp, i en klubb/lag eller som cykelaffär eller uthyrning. Så du kan dela de höga anskaffningskostnaderna och fortfarande använda de obestridliga fördelarna med ShockWiz.
David säger
"För framtiden skulle vi vilja att det fanns möjlighet att specificera inställningsalternativen för upphängningselementet i appen. "
Det här alternativet fanns redan då, om du går till Redigera kan du avmarkera motsvarande inställningsalternativ. Se den igen här: https://m.youtube.com/watch?v=U1R4tuzmIyQ