Rocky Mountain Pipeline: Ram och geometri
Rocky Mountain Pipeline är baserad på 29″ Bike Instinct, men skiljer sig från sin förebild på några sätt. Pipeline har fått en helt ny bakdel, där - till skillnad från vissa andra tillverkare - plus däck inte bara passar med svårighet, utan perfekt: Här finns plats för tofflor med upp till 3,25 tum - det är även med breda 3 tummare som fortfarande har tillräckligt med utrymme för smuts och lera. På tal om bakdelen: Till skillnad från huvudramen är den gjord av aluminium, men tack vare det vackra utförande kan den knappast identifieras som sådan. Smoothwall kolfiberramen är särskilt tilltalande i den rika orangen på vår testcykel och har naturligtvis även några tekniska finesser att erbjuda.
Vi behöver inte slösa bort många ord om Boost Standard och internt dragna kablar – detta är nu nästan standard. Situationen är annorlunda med Ride9-systemet från Rocky Mountain. Bakom detta ligger kanadensarnas interna geometrijustering. Flipchips på stötfästet låter föraren justera geometrin i totalt nio positioner. Inte bara sätes- och styrvinklar ändras, utan även räckvidden och stapeln växer eller krymper i enlighet med detta. Inställningen görs med en insexnyckel och görs snabbt.
Den 130 mm fjädervägen bak möter 150 mm fram och i kombination med plusdäcken utlovar en potent och rolig cykel som inte behöver dra sig undan för utflykter i mer våldsam terräng.
Geometri Rocky Mountain Pipeline
S | M | L | XL | XXL | |
sadelrör (i mm) | 394 | 432 | 470 | 508 | 546 |
Topprör horisontellt (i mm) | 548 | 572 | 595 | 620 | 645 |
huvudrör (i mm) | 100 | 110 | 120 | 130 | 145 |
kedjestag (i mm) | 443 | 443 | 443 | 443 | 443 |
Hjulbas (i mm) | 1119 | 1144 | 1168 | 1194 | 1220 |
Styrvinkel (i °) | 67.2-68.8 | 67.2-68.8 | 67.2-68.8 | 67.2-68.8 | 67.2-68.8 |
Sitsvinkel (i °) | 73.7-75.5 | 73.7-75.5 | 73.7-75.5 | 73.7-75.5 | 73.7-75.5 |
Räckvidd (mm) | 372-390 | 394-412 | 413-432 | 436-454 | 458-476 |
Staplar (mm) | 597-610 | 607-619 | 617-629 | 626-638 | 636-654 |
När det kommer till geometri, sticker Rocky Mountain Pipeline definitivt ut från mängden: vissa kanske kallar det konservativt, medan andra säkert kommer att uppskatta att de kanadensiska utvecklarna inte blint följer varje trend. I siffror är pipelinen kort. Räckvidden är drygt 2-3 cm kortare än jämförbara konkurrenter. Styrvinkeln är ganska brant även i den slappaste inställningen, men fjäderbenen är ganska korta för en pluscykel på drygt 440 mm. Sammantaget kan du förvänta dig mycket smidighet från Pipeline.
Rocky Mountain Pipeline: Bekvämligheter
ram | Smoothwall kolfiber / aluminium bakre triangel / Boost |
Upphängningsgaffel | RockShox Yari RC 150mm |
stum | Rock Shox Monarch RT Debonair |
Impellers | SUNringlé nav / Alex XM35 fälgar |
Däck VR | Maxxis Rekon EXO 27.5x2.8 |
Däck HR | Maxxis Rekon EXO 27.5x2.8 |
Bakväxel | Shimano XT 11-växlad |
Växelspak | Shimano XT 11-växlad |
vev | Race Face Aeffect SL Cinch 28t |
Växlare | |
Bromsar | SHIMANO M506 |
bromsskivor | Shimano RT66 180mm |
Sadelstolpe | RockShox Reverb 150mm |
Sadel | WTB Volt Race |
Stam | Rocky Mountain AM |
Lenker | Rocky Mountain AM 760mm |
Låt oss vara ärliga: Rocky Mountain är inte precis känt för att bygga särskilt billiga cyklar. I synnerhet i det här landet tenderar cyklarna från den kanadensiska kulttillverkaren att ligga i det övre prissegmentet. Vi var desto mer nöjda över att vi hittade en kandidat för vårt test i portföljen för mindre än 750 4.000 € i Pipeline XNUMX MSL – även med en kolfiberram! Och man måste ärligt säga att utrustningen inte är speciellt ädel, men du kommer inte hitta några genomgående solida och riktigt grova misstag.
Chassit kommer helt och hållet från Rock Shox - Yari RC framtill erbjuder 150 mm vandring, ett stabilt chassi och 35 mm stolpar för korrekt styvhet. Du får klara dig utan Charger-dämpning, men beroende på terräng kan du också klara dig med den enklare Motion Control. Monarch RT-dämparen kan enkelt låsas med en tumspak och ger Pipeline lite mer effektivitet vid långa klättringar.
Drivningen med kedjering kommer från Shimano: XT-bakväxeln låter kedjan glida fram och tillbaka på 11-42 XT-kassetten och XT-växeln säkerställer också den nödvändiga precisionen. För veven togs beslutet att använda Aeffect från de kanadensiska landsmännen från Race Face, på vilken ett kedjeblad med 28 tänder är monterat. Utbudet av utväxlingsförhållanden är inte särskilt stort, men tack vare det lilla kedjedrevet är branta stigningar inte ett så stort problem - det ena eller det andra är mer sannolikt att sakna en växel på platta.
Hjulen, som består av SunRinglé-nav och Alex Rims-fälgar med en inre bredd på 35 mm, är inte lätta, men ger däcken mycket grepp, är stabila och kommer direkt med ett slanglöst kit. 2,8 Maxxis Rekon-däcken är fortfarande ganska nya, men på ett sätt är de plus allrounderna från gummispecialisten. I detta avseende är det inte förvånande att däcken används både fram och bak.
Naturligtvis bör inte heller droppstolpen saknas på en cykel som Pipeline: Med Reverb från Rock Shox litar du på beprövad teknik och, enligt vår mening, kan du inte gå fel här. Sammantaget, som redan nämnts, är utrustningen funktionell, solid och du kan komma igång direkt utan att behöva uppgradera eller uppgradera någonstans.
Rocky Mountain Pipeline: On the Trail
Alla våra testare var överens om att Rocky Mountain Pipeline bara är jävligt sexig. Proportionerna ser rätt ut, färgen och linjerna är fantastiska och du vill verkligen hoppa på sadeln eller stigen så fort du tittar på dem. I praktiken bekräftade Rocky sedan till stor del vad som kan hämtas från geometridata: Pipeline är i sitt element i flödande terräng med många kurvor, tabeller och otaliga mindre och större gupp som inbjuder dig att dra av. Den korta ramen visar sina fördelar här och utstrålar en smidig åkupplevelse. Lite försiktighet krävs dock i snabba, platta kurvor: Å ena sidan tenderar plusdäcken att böja sig lite här, å andra sidan understyrer cykeln snabbt på grund av den ganska branta styrvinkeln. Här krävs känslighet.
Beroende på deras position på cykeln och deras körstil, stötte ryttarna upprepade gånger i knäna på den ganska breda rockern under vårt test. Detta är förvisso också en vanesak och gäller knappast alla förare.
När det blir grovt och brant har Rocky några problem. Det kräver en aktiv körstil och mycket rörelse på cykeln för att hållas i schack här och verkar bara lite nervös. Detta beror dock på intet sätt på den utmärkt fungerande bakdelen, men kombinationen av kort räckvidd och brant vinkel märks även här. Dessutom tenderar Yari att hänga lite i steg, vilket ökar känslan lite. Några av våra testare skulle också ha föredragit ett bredare styre än det inbyggda 760 mm.
Rocky Mountain Pipeline var förvånansvärt pigg på stigningarna och trots de tunga hjulen och däcken klättrade den orangea spårblinken villigt på branta ramper.
Utrustningen i sig skar en fin figur under testet: M506-bromsarna från Shimano vinner kanske inte ett Poser-pris från glasskiosken, men de gör sitt jobb på ett tillförlitligt sätt och de 180 skivorna räcker för de flesta användningsområden. Tunga ryttare kanske vill överväga 203 mm framtill. Drivenheten fungerar perfekt, som vi är vana vid från Shimano. Bara den något begränsade bandbredden begränsar lite på nivån. En 11-46 kassett och en större kedjekrans skulle kunna hjälpa till här. Förresten: Framväxeln kan inte monteras på Pipeline.
Däcken var mycket övertygande under vårt test och bekräftade deras rykte som allroundare. Först när marken blir lite djupare och förhållandena blir blötare har de en del problem.
Schreibe einen Kommentar