Canyon Spectral AL 7.0: ram och geometri
Test: Canyon Spectral AL är ingen ny cykel – tvärtom: Den som är intresserad av allmountain- eller trailcyklar kan knappast undvika att höra om allroundmaskinen från direktsäljaren från Koblenz de senaste åren. Men det är också tydligt att Canyon inte vilar på de senaste årens lagrar utan gör mindre och större uppdateringar av ram och utrustning säsong efter säsong, så att den vintergröna alltid håller sig uppdaterad. 2017 kommer cykeln exklusivt med 27,5" hjul och 140 mm rörelse bak. Medan standardvarianterna också är utrustade med 140 mm gafflar framtill, har huvudrören på de nedförsorienterade EX-modellerna gafflar med 150 mm fjäderväg.
Spectral finns i år med både aluminium- och kolbågar. I vårt test satt vi på en modell med metallram. Naturligtvis, det som omedelbart fångar ditt öga är den klarröda tonen som cykeln har fått i vissa konfigurationer i år. En behaglig färgklick finner vi i cykelbranschens grå misär. Dekalerna – som den välkända stora Canyon-bokstäverna på nerröret – hålls i samma färg och kan bara ses och kännas på grund av deras svaga höjd. Här förlitar man sig helt på underdrift. Men bristen på färg eller det kala aluminiumet under sadelklämman är lite oattraktivt: det hade inte varit tragiskt i och för sig om en kontinuerlig klämma hade installerats här, genom vilken denna lilla brist inte skulle ha varit synlig.
Bortsett från klämman är dock materialkvaliteten och utförande av mycket hög standard och de klassiska linjerna har inte tappat något av sin attraktivitet under 2017 heller. Bortsett från linan för droppstolpen, löper ledningarna och kablarna på toppen av nedröret, inte inuti ramen som så ofta är fallet nuförtiden. Men åsikterna är fortfarande delade om detta: användare som gör mycket arbete borde vara glada över det enklare underhållet, fans av ett puristiskt utseende kan störas av det.
Geometry Canyon Spectral 2017
XS | S | M | L | XL | |
sadelrör (i mm) | 365 | 395 | 440 | 480 | 520 |
Topprör horisontellt (i mm) | 538 | 566 | 596 | 627 | 659 |
huvudrör (i mm) | 90 | 100 | 120 | 145 | 170 |
kedjestag (i mm) | 430 | 430 | 430 | 430 | 430 |
Hjulbas (i mm) | 1089 | 1120 | 1153 | 1188 | 1222 |
Styrvinkel (i °) | 67 | 67 | 67 | 67 | 67 |
Sitsvinkel (i °) | 74.5 | 74.5 | 74.5 | 74.5 | 74.5 |
Räckvidd (mm) | 380 | 405 | 430 | 455 | 480 |
Staplar (mm) | 567 | 580 | 598 | 621 | 644 |
När det kommer till geometrin så gör du inga galna saker på Spectral och du är mitt i det du känner till från en modern trailcykel: styrvinkeln på 67° är varken särskilt slapp eller särskilt brant, och räckvidden på 455 mm i storlek L är i det intervall som är optimalt för vår smak och det låga vevfästet pekar på Spectrals gener för downhill. Trots alla stigkvaliteter säkerställer den relativt stora traven en inte för låg sittposition och bör därför passa särskilt touringryttare.
Canyon Spectral AL 7.0: Utrustning
ram | Canyon Spectral AL |
Upphängningsgaffel | FOX Performance 34 Float |
stum | FOX Performance Float DPS EVOL |
Impellers | DT Swiss M 1650 Spline |
Däck VR | Continental Mountain King II-skydd 2.4 |
Däck HR | Continental Mountain King II-skydd 2.4 |
Bakväxel | Shimano XT 11-växlad |
Växelspak | Shimano XT |
vev | Shimano XT 34/24 |
Växlare | Shimano XT |
Bromsar | Shimano XT |
bromsskivor | Shimano SM-RT86 200/180mm |
Sadelstolpe | RockShox Reverb Stealth 125mm |
Sadel | Ergon SME3 Evo |
Stam | Canyon V12 |
Lenker | Canyon H15 Rise AL |
Canyon Spectral AL 7.0 vi testade kostar bara 2.799 34 €, vilket gör den till en av de billiga, högkvalitativa terrängcyklarna. Med tanke på det ganska låga priset får du en mycket bra utrustning. FOX-fjädringen gjord av XNUMX Float Performance och DPS EVOL-dämparen är lämplig för användningsområdet och erbjuder mer än tillräckligt med justeringsmöjligheter för att tillfredsställa även avancerade förare.
Den 2-växlade Shimano XT-driften orsakade återigen en hel del diskussion bland våra testare: Självklart är cockpiten fylligare, drevet tenderar att skratta på nedstigningen och växlingarna är mindre intuitiva än med en 1-växlad körning. Däremot kan du uppnå ett stort utbud av utväxlingar till ett lågt pris, vilket inte är helt oviktigt på en stigcykel som ibland vill trampas uppför längre klättringar. Om du föredrar att bara ha ett kedjeblad kan du istället titta på EX-varianterna de Spectral. Bromsarna kommer också från Shimano, även de från XT-serien och är ihopkopplade med 203/180 mm skivor för att hålla huvudet kallt även vid långa nedfarter.
M1650-hjulen från DT Swiss finns inte i denna form på eftermarknaden och är specialtillverkade för OEM-marknaden. I grund och botten är det här de beprövade M1700-hjulen, men med en något lättare fälg (30 mm inre bredd) för att minska vikten. Så det finns inget tandat skivfrihjul – men med tanke på det låga totalpriset hade detta varit en stor överraskning. De snålade inte med däcken, där de installerade en mycket bra allrounder med MK II från Conti i den robusta Protection-versionen, som också är tubeless-kompatibel.
Naturligtvis bör en droppstolpe inte saknas på en cykel som Spectral. Här, med Rock Shox Reverb, litar du på beprövad teknik – men vi tycker att det är synd att varianten med endast 125 mm slaglängd även installeras i de stora storlekarna L och XL. Det 760 mm breda stigarstyret kommer från Canyons egen tillverkning, som styrstam, grepp och sadel från Ergon.
Canyon Spectral AL 7.0: På spåret
Så det övergripande paketet är ganska lockande på pappret, men som med alla MTB:er finns sanningen i skogen, på leden, uppför och nedför. Canyon Spectral gör också ett utmärkt jobb här: den centrala sittpositionen hjälper, liksom den branta sadelrörsvinkeln och den neutrala bakre triangeln vid klättringar. Ledcykeln från Koblenz är egentligen ingen klätterget, men den klarade sig ganska bra i olika terräng. Oavsett om det är branta ramper eller tuffa grusvägar: framhjulet stod alltid stadigt på marken och Spectral slukade villigt meter på höjden och meter på höjden. Naturligtvis hjälpte det breda utbudet av 2x-drevet också här.
Efter att arbetet var gjort gick Spectral, liksom de flesta av våra testcyklar, först på en flytande, ganska platt stig och sedan ut i svår terräng, där chassit var särskilt utmanat. Cykeln klarade båda testerna med råge, men glänste överraskande nog framför allt i svår terräng, där det nästan var lite endurokänsla. Bakdelen är full och absorberar mycket resor, den blir bara lite ur takt med konstant snabba stötar. När det blir riktigt brant hade vår testcykel i storlek L haft nytta av ett reverb med mer resande.
I strömmande terräng är den stora smidigheten väldigt roligt och berms ger bara ett leende på läpparna. Det känns som att bakdelen skulle kunna ha lite mer pop här – men det skulle nog vara på bekostnad av järnkänslan i krävande terräng. Och någonstans måste du bara göra kompromisser – även om det är väldigt få i fallet med Canyon Spectral AL 7.0.