Cykling: Varje cykelfan vet att Nederländerna alltid har varit en riktig cykelnation. Trots bara runt 17 miljoner invånare och knappt några landskapshöjder lyckas de alltid utveckla starka klassförare. Vi frågar varför vårt grannland kan göra det vi inte har kunnat göra på flera år. Vilka är orsakerna till besvikelse över cykling i det här landet?
Trots Alperna, inga bergsbestigare
Egentligen har tyskarna, schweizarna och österrikarna de bästa förutsättningarna för att främja starka klättrare. Alperna ligger precis utanför dörren och kan användas för daglig träning. Men dessa tre nationer har väntat på en riktigt stark klassificeringsförare i flera år. Visst: I Tyskland har vi för närvarande Emanuel Buchmann, i Schweiz Mathias Frank och i Österrike Patrick Konrad. Men de är vanligtvis inte topp 10-kandidater för en stor turné. Det fanns tillfällen då vi faktiskt hade vinnare för höga bergsetapper i Jan Ullrich, Alexander Zülle och Georg Totschnig – för att bara nämna några. Idag bestäms loppet av förare från andra nationer. Britterna, italienarna, colombianerna, fransmännen – och även holländarna – går helt enkelt mycket snabbare uppför. Medan tyskarna är bland segerkandidaterna i sprint, tempolopp och på kullersten följer de bara efter i bergen.
Utan berg många klassryttare
Situationen är mycket annorlunda i Nederländerna för tillfället. I vårt grannland känns det som att det släpps nya bergsbestigare från talangfabriken varje år. Med Tom Dumoulin, Bauke Mollema, Wilco Kelderman, Wout Poels, Steven Kruijswijk och Robert Gesink kan vi omedelbart tänka på sex proffs som skulle kunna ta sig in bland de tio bästa i en Grand Tour. Med Sam Oomen väntar en 22-åring fortfarande på att få sitt genombrott. En dag kommer även han att tillhöra denna grupp. Men det är förvånande, eftersom vårt grannland är ett av världens plattaste länder. De största höjderna av Europeiska Nederländerna finns i Limburg, den sydligaste provinsen i landet. Vaalserberg är 322 meter högt, Eschberg 309 och Vijlenerbos 301. Ingen annan höjd är högre än 260 meter. I Tyskland hittar vi många toppar som måste bestigas över 2.000 XNUMX meter.
Tyska professionella cyklister måste bli hjältar igen
Det är ostridigt att förutsättningarna i Tyskland för kommande klättrare är betydligt bättre än i Nederländerna. Naturligtvis kan alla proffs träna var som helst nuförtiden, men var du bor är särskilt viktigt när du är ung. Om du inte hittar några höjder långt och brett blir det svårt att utvecklas till en bergsbestigare. Orsakerna till de få tyska ryttarna och de många holländska ryttarna ligger i ungdomsarbetet och i hanteringen av cykling i allmänhet. Samtidigt som cykeln är en kulturell tillgång i vårt grannland är tyskarna stolta över sina bilar. Det som från början låter som populistiska fördomar är faktiskt verkligheten. Eftersom cyklingens rykte har lidit mycket i Tyskland. Om en ung person vill bli professionell cyklist får de varken ekonomiskt eller socialt stöd. Namn som Jan Ullrich eller Erik Zabel har negativ konnotation i Tyskland, medan proffscyklisterna betraktas som hjältar i Nederländerna – detsamma gäller för belgarna.
https://www.youtube.com/watch?v=kzKmKgh6_AI
Hjulet är allestädes närvarande i Nederländerna
Det sägs att det finns fler cyklar än invånare i Nederländerna. Cykelns ställning kan ses av att infrastrukturen i Nederländerna är designad för cyklister. Det finns platser som inte kan nås med bil, men som kan nås med cykel. I Tyskland tenderar vi att hitta motsatta fall. Juridiska privilegier spelar också en viktig roll. I Nederländerna, till exempel, vid en olycka mellan en cyklist och en bil, är det alltid bilföraren som är skyldig. Som ett resultat av detta läggs stor vikt vid säkerhet även i trafikskolor. Statistiskt sett råkar 100 personer ut för en olycka för varje 1,7 miljoner körda kilometer i Tyskland – i Nederländerna endast 1,0.
Sportens rykte är avgörande
Förutom de många fakta om cykeln spelar social interaktion en viktig roll. En idrotts rykte avgör trots allt hur många barn och unga som kan bli entusiastiska över den. Holländaren är stolt över sina cyklar. Medan cykeln i Asien är ett tecken på fattigdom, står den i Nederländerna för frihet. Var skulle vi placera oss på denna skala? Holländarna är stolta över cykelturismen, tyskarna över bilexporten. Hade, hade, cykelkedja – men om cykling var mer uppskattat i Tyskland skulle vi automatiskt ha starkare bergsryttare. För Nederländerna, som har en befolkning på 17 miljoner, har toppförare på alla områden, även om det bor betydligt färre människor i landet. Vad är attraktionen för en yngling att kämpa för att bli proffs inom cykling när han inser att till och med toppstjärnor som Tony Martin och Marcel Kittel knappast uppskattas? Därför: Gör cyklingen bra igen!
Paul Habets säger
Snyggt skrivet, det jag saknar är att vinden i Nederländerna inte nämns.
Jean-Pierre säger
Ja, det finns även en tävling mot vinden, cyklar på cyklar utan redskap (inte mitt huvudspråk)