Test: B&W bike guard curv vill kombinera fördelarna med cykelväskor och väskor med ett innovativt materialval och en minimalistisk design. Efter inledande skepsis övertygade konceptet oss äntligen – om det inte vore för priset.
B&W är definitivt en av de bästa hundarna i den ganska lilla nischen av cykelväskor och väskor. Tillverkaren från Ibbenbürden i Westfalen har fyra hårda fodral i sitt sortiment bara för i år plus två påsar. B&W bike guard curv är fortfarande en relativt ung modell och är avsedd att särskilt tilltala dem som hellre förvarar sin värdefulla cykel i en resväska än i en väska, men som inte vill betala "priset" för tillägget vikt. Och faktiskt: inklusive alla tillbehör väger B&W bara 11,26 kg. Även om detta är något större än de flesta väskor, är det också betydligt lättare än andra hårda fodral.
"Hemligheten" ligger i det material som används av B&W som kallas curv. Visuellt påminner det lite om kol, men det är en specialutvecklad plast som ska bemästra den svåra balansgången mellan robusthet, hållbarhet och vikt. Strukturen på B&W bike guard curv skiljer sig också lite från vad som är känt från traditionella resväskor. I grund och botten är det två stora, icke sammankopplade plastskal som fästs mot varandra med de vanliga robusta spännbanden. Cykeln inuti hålls på plats av massor av packmaterial och fler remmar.
Vi var lite besvikna på haptiken till en början: Vi hade förväntat oss ett ädelt intryck, särskilt med tanke på det höga priset på nästan €800, men de två plastskalen känns inte särskilt högkvalitativa. Kanterna och kanterna är ibland ganska vassa och grova. Tillbehören till detta är mycket omfattande: fyra påsar för komponenter och tillbehör ingår, samt två hjulpåsar och fyra stora skummattor, som är avsedda att ge ytterligare skydd för innehållet.
B&W cykelskyddskurva: hantering
Innan den används för första gången måste de fyra hjulen först monteras på de två "hushalvorna". De välillustrerade instruktionerna hjälper, men utrymmet för skruvning är lite begränsat. Trots allt: Detta gör du trots allt bara en gång, så detta arbetsmoment är inte alltför viktigt. Efter det kan du börja packa cykeln. Som vanligt måste hjulen ut och styret av. Ramen läggs sedan på skummattan - ram- och kedjestagsskydd kan sättas på snabbt och enkelt och skyddar mot eventuella repor. Fordonet fästs sedan i skalet med hjälp av fyra remmar.
Om du vill kan du förvara tillbehör (pedaler, snabbkopplingar, verktyg och reservdelar vid behov) i de medföljande väskorna, som – åtminstone med klassiska ramformer – också passar bra i kartongen. Efter ytterligare ett lager med skum läggs hjulen i de tyvärr otudderade hjulpåsarna. Äntligen finns den sista skummattan och kurvan kan stängas. Den andra halvan av fodralet sätts på och måste "trädas" in i den andra halvan - detta tar lite tid och nerver, speciellt de första gångerna, tills allt sitter ordentligt.
I det sista steget fästs remmarna med de massiva metallspännena och de två halvorna spänns mot varandra. Det är så B&W cykelskyddskurvan får sin slutgiltiga stabilitet och gör ett riktigt robust intryck. Skalen kan tryckas in på vissa ställen, men detta bör endast leda till inre skador i extremt ogynnsamma situationer.
Väskan är mycket lätt att hantera: med två fasta hjul bak och två rörliga hjul fram är den mycket lätt att manövrera. Tack vare den höga kvaliteten på hjulen klarar de även bra av ojämna ytor.
Tyvärr märkte vi efter vårt test – som mestadels ägde rum på ett heltäckningsmatta golv – några små och stora repor på plastskalen. Visuellt kommer B&W cykelskyddets kurva sannolikt att påverkas efter några flygningar.
Schreibe einen Kommentar