Produktnyheter / MTB: Meridas offroad-allrounder One-Twenty får en komplett ansiktslyftning för 2019 års modell, inklusive en ny ram, något modifierad uppriktning och totalt åtta utrustningsvarianter. Tack vare sin universella karaktär och sin moderna geometri borde den nya 120mm Fully täcka ett brett användningsområde från maraton till trailcyklar.
One-Twenty var förmodligen den mest mångsidiga i Merida-portföljen. Med 120 mm rörelse bak, 130 mm fram och universalutrustning, var den lika hemma på krävande maratonrutter som på utmanande stigar. Speciellt på den senare blev den tidigare modellen lite svettig då och då: man kunde se på utrustningen och geometrin att maratonisterna och de moderata touringryttarna var mer i åtanke när den designades. Det kommer att förändras lite under 2019: Nya Merida One-Twenty kommer att klara sig mycket bra på turer och långlopp, men tack vare några ändringar borde framförallt nöjet på leden öka många gånger om.
Vid första anblicken ser den nya ramen på Merida One-Twenty inte så annorlunda ut från sin föregångare. Men vid närmare granskning och särskilt efter en titt på tekniska data, blir det tydligt att detta utseende är vilseledande. Innan vi kommer till detaljerna, dock först några grundläggande fakta: Ramen kommer som en hel kolfibervariant CF4, där huvudramen och den bakre triangeln är gjorda av kolfiber. Utan dämparen men med alla tillbehör i storlek M väger den väldigt bra 2.417 400g och är därför hela XNUMXg lättare än den "gamla" One-Twenty. Utrustningsvarianterna med CFA-ramar är lite billigare, men också tyngre: Huvudramen motsvarar toppmodellerna, men bakändan är gjord av aluminium. De fyra billigare utrustningsvarianterna är dessutom helt i aluminium.
Även om man i princip håller sig till den beprövade Float Link-bakdelen, har några justeringar också gjorts här. Tack vare de metriska dämparna har nya One-Twenty ett lägre utväxlingsförhållande för att möjliggöra känsligare respons och bättre justerbarhet även för tunga förare. Lagerstorlekarna har också gjorts lite mer generösa, vilket är bra för hållbarheten.
Det finns olika alternativ för hjulstorlekar beroende på ramstorlek: medan förare i storlekarna S och M kan välja mellan kompakta 650b-hjul eller de stora 29ers, har ramstorlekarna L och XL bara stora hjul. Vänner till framväxeln tittar ner i sjön när det kommer till kolfiberversionerna - dessa är designade exklusivt för en-för-drifter. Huvudramen i aluminium har dock fortfarande en monteringsmöjlighet för varianter av sidsvingar.
De kanske mest märkbara förändringarna jämfört med föregångaren har gjorts i geometrin. Styrvinkeln har plattats till med mer än 2° medan sitsvinkeln är brantare, vilket gör att föraren är placerad centralt ovanför cykeln trots den längre huvudramen. De 10 mm kortare kedjestagen behåller dock den lekfulla karaktären och förhindrar att cykeln kör för mycket på räls på leden.
Geometry Merida One-Twenty 2019
S (27,5) | S (29) | M (27,5) | M (29) | L (29) | XL (29) | |
sadelrör (i mm) | 400 | 400 | 440 | 440 | 480 | 520 |
Topprör horisontellt (i mm) | 571 | 572 | 593 | 592 | 614 | 637 |
huvudrör (i mm) | 105 | 95 | 115 | 95 | 105 | 115 |
kedjestag (i mm) | 430 | 435 | 430 | 435 | 435 | 435 |
Hjulbas (i mm) | 1130 | 1141 | 1154 | 1161 | 1185 | 1206 |
Styrvinkel (i °) | 66,8 | 67,3 | 66,8 | 67,3 | 67,3 | 67,3 |
Sitsvinkel (i °) | 75 | 75,5 | 75 | 75,5 | 75,5 | 75,5 |
Räckvidd (mm) | 415 | 415 | 435 | 435 | 455 | 475 |
Staplar (mm) | 581 | 607 | 590 | 607 | 616 | 626 |
2019 Merida One-Twenty kommer att finnas tillgänglig i totalt åtta trimnivåer. Urvalet och utbudet av olika komponenter är motsvarande stort. Den annorlunda klassificeringen av Merida är intressant: vissa modeller är specificerade som trailvarianter med kraftfulla bromsar och breda fälgar, andra som maratonvarianter, där låg vikt spelar en större roll.
Schreibe einen Kommentar