Test: Med Victoria Trekking 5.8 tittade vi på en klassisk vandringscykel i klassen under €1000. Ovanligt välutrustad för denna prisklass, den kommer till och med med en Gates remdrift. Stämmer hela paketet?
Högkvalitativa trekkingcyklar har det mycket svårare idag än för några år sedan. I tider av moderna och allt billigare e-cyklar krymper den grupp människor som är villiga att betala en fyrsiffrig summa för en välutrustad vandrings- eller touringcykel. Många lägger helt enkelt till några euro och väljer en elcykel, medan andra föredrar att se sig om i regioner med något lägre pris. Även om det fortfarande finns tillräckligt många icke-e-trekking-fans är det viktigare än någonsin för tillverkare att sätta ihop ett attraktivt helhetspaket vad gäller pris och kvalitet.
Victoria Trekking 5.8: Sub-1000€ trekkingcykel med topputrustning
Det är precis vad den traditionella tyska tillverkaren Victoria försöker göra med Trekking 5.8-modellen. Till €999 håller den sig strax under det magiska €1.000 5.8-strecket och kommer med ett utrustningspaket som för bara några år sedan inte var genomförbart i den här prisklassen. Men låt oss stanna vid själva hjulet och dess inriktning ett ögonblick. För – som namnet antyder – är det helt klart en klassisk trekkingcykel, men som vi alla vet: Det finns trekkingcyklar och det finns trekkingcyklar. I ett nötskal: intervallet mellan en sportig touringcykel och en bekväm vardags- och touringcykel är stort och Victoria Trekking XNUMX måste klassificeras först.
För att komma direkt till saken – Victoria är mer av en "bekväm allrounder". Första ledtråd: den justerbara skaftet. Detta gör att varje förare kan hitta en bekväm och ergonomiskt förnuftig sittställning. När det gäller utseende och styvhet kan den inte riktigt hålla jämna steg med en "normal", fast stam - men i det här fallet kommer funktionen först.
ram | AL 6061 |
Upphängningsgaffel | Enkrona i aluminium |
Impellers | Shimano nav / X-Alt X2 fälgar |
Däck | Schwalbe Road Cruiser 42mm |
Bakväxel | Shimano Nexus 8 |
Växelspak | Shimano Nexus |
vev | grindar |
Växlare | |
Bromsar | Shimano BR-M315 |
belysning | Axa Blueline 30 / Axa Blueline |
Sadelstolpe | Promax patent |
Sadel | Selle Royal Milo |
Stam | Kalloy AS 820 |
Lenker | HL MTB AL-153 |
Sittställningen på cykeln är i alla fall ganska avslappnad överlag – så om du känner att du sitter på en sträckbänk på många moderna stadscyklar; Det är inte bara mycket bekvämare att sitta på Victoria, utan det är också lättare och lättare att hålla koll på vad som händer, speciellt i tät stadstrafik, utan att behöva vrida nacken obehagligt.
På många sätt är moderna trekkingcyklar lite som cykelvärldens schweiziska arméknivar och har sina stora fördelar i sin mångsidighet. Detta gäller även Trekking 5.8: Med tilläggsdelarna ger du cykeln ett "allround-bekymmersfritt paket". Detta inkluderar förutom stänkskydd fram och bak även den obligatoriska bagagehyllan och ett belysningssystem inklusive en navdynamo – givetvis i enlighet med de tyska vägtrafiklicensbestämmelserna. Det finns till och med plats för en liten luftpump på bagagehyllan – vilket borde göra touringentusiaster och touringcykelfantaster extra glada.
Victoria Trekking 5.8: Tyst och underhållsfri remdrift
När det kommer till komponentval utmärker sig särskilt Gates kolbälte. Denna finns sällan i den här prisklassen och ersätter den klassiska cykelkedjan på Victoria Trekking 5.8. Fördelarna med det extremt slitstarka bandet går inte att förneka: det slits knappt ut, behöver inte smörjas eller servas och går mycket tystare än en konventionell kedja. Eftersom du inte behöver något smörjmedel samlas lite eller ingen smuts på bältet, vilket kan smutsa ner dina byxben till exempel när du trampar.
På baksidan går denna rem över ett drev som ligger på ett Shimano Nexus 8-växlad nav. Den senare styrs via det välkända vridgreppet på styret och erbjuder en räckvidd på drygt 300 % - det är inte för påkostad och gör att du behöver mycket fett i vaderna, speciellt i mindre platta områden med Victoria - men det är det snart mer. Bromsning sker med Shimano hydrauliska fälgbromsar.
Så det övergripande paketet är rätt på pappret – men fungerar planen i praktiken? Redan från början är den riktigt bekväma och upprättstående sittställningen tilltalande. Alternativt ger den justerbara skaftet dig också möjligheten att göra sittbrunnen lite lägre – så om du föredrar det sportigt kan du justera om Victoria. På tal om det justerbara skaftet: Detta gör ett riktigt bra intryck och visar sig vara behagligt styvt och knappast vrider sig ens när styret dras med flit.
I linje med sittställningen är körupplevelsen också extremt godmodig och passar utan tvekan även ryttare som inte spenderar varje minut av sin fritid på cykeln. Den mjuka löpningen och den styva ramen förmedlar säkerhet och ger mycket kontroll.
Victoria Trekking 5.8: Whisper drive och upploppsplattor
Hur går det med Trekking 5.8:s höjdpunkt - drivremmen? Kedjebytet är behagligt oansenligt och går tyst och pålitligt utan smörjning och utan smuts, det finns inga effekter på någon av växlingsprocesserna i Nexus-navet - ingen överraskning, trots allt, dessa är oberoende av remmen, men lika skarpa och snabba som vanligt. Allt bra alltså? Tyvärr inte riktigt, för trots det låga ljudet är Victoria Trekking 5.8 tyvärr inte precis en tyst pedal; detta beror på stänkskärmarna som tenderar att skramla även på mindre dåliga vägar. Försvårande!
Trots att den sitter upprätt är Victoria trekkingcykel en riktig sprinter: speciellt de lätta rullande däcken är väldigt roliga. Med lite över 15 kg är den också ganska lätt för en cykel i den här klassen och, speciellt när den börjar rulla, rör den sig väldigt snabbt. Den sportiga översättningen av körningen inbjuder dig också att trampa i över 30 km/h. Nackdelen med myntet: Om terrängen blir mer bergig och du kan ha ytterligare väskor på din bärsele, blir det väldigt ansträngande och mindre utbildade förare kan snabbt börja svettas.
Schreibe einen Kommentar