Spektrum: Ämnet cyklar blomstrar. Tyska städer bråkar om titeln cykelhuvudstad, hållbar mobilitet är ett nästan dagligt ämne i politiken och förmodligen cyklar alla nu mycket mer än för några år sedan. Är allt bara rök och speglar? Nya siffror verkar stödja detta antagande, det är åtminstone slutsatsen från German Bicycle Industry Association (ZIV), som hänvisar till 2017 års studie "Mobility in Germany" (MiD) i ett pressmeddelande.
Studien som beställts av det federala transportministeriet ses inom politiken som en viktig indikator på hur olika transportmedel används i Tyskland. Om man tittar på de kala siffrorna kommer tvåhjulingsfans snabbt att bli desillusionerade: Sedan den senaste undersökningen för nio år sedan har cykelanvändningen i Tyskland knappast ökat mätbart. Den så kallade modal split, som används för att bestämma andelen användning av olika transportmedel, är viktig att ta hänsyn till. Den obestridda ettan bland de drygt 1 300.000 tillfrågade är den egna bilen med 43 procent – cykeln kommer långt efter med 11 procent.
Det som är slående här är den stora diskrepansen mellan stad och land; medan transportfördelningen för cyklar i storstäder är minst 15 procent, på landsbygden är den bara 7 procent. Utöver de andra linjerna är det säkerligen bristen på infrastruktur som bär skulden till detta. Det är ofta fortfarande nödvändigt att köra på trafikerade mellanstadsvägar, vilket kräver en viss vilja att ta risker, särskilt under högtrafik.
Till skillnad från de nyktra siffrorna om faktisk cykelanvändning är situationen annorlunda när det gäller cykelägande: 78 procent av de tillfrågade hushållen äger minst en cykel. Med ökande ekonomisk status ökar antalet till och med till 90%. Ändå föredrar många i det här landet fortfarande att använda bilen korta sträckor på upp till 5 km – varför egentligen? ZIV ser ett akut behov av att komma ikapp infrastrukturen, särskilt i staden, särskilt när det gäller säkra parkeringsplatser, till exempel vid tågstationer. Detta problem kommer att bli ännu större i framtiden, särskilt med det stadigt ökande antalet ibland mycket dyra elcyklar i trafiken. Deutsche Bahn har redan reagerat med sitt Bike+Ride-projekt och vill skapa 2022 100.000 nya cykelparkeringar vid tågstationer till XNUMX. En trevlig skylt - men sett som en helhet, tyvärr lite mer än den mycket omtalade droppen i hinken.
web
Sammanfattning av studien "Mobilitet i Tyskland 2017" (PDF)
Bike+Ride-projekt från Deutsche Bahn
Schreibe einen Kommentar