Husbesök: För en tid sedan besökte vi Swabian Alb i de heliga salarna i Magura. Den traditionella tillverkaren tillverkar fortfarande många produkter lokalt och styr fortfarande förmögenheterna i föräldrahemmet till företagets grundare, som skapade företaget i slutet av 19-talet.
Cykelfans känner förmodligen till Magura främst som en tillverkare av hydrauliska skiv- och fälgbromsar. Men det är inte ens halva historien: Företagets framgångssaga började i början av 20-talet med den så kallade straight-pull manöverspaken, som revolutionerade motorcykelmarknaden och markerade starten på samarbetet med BMW, som fortsätter till detta dag. Detta gör Magura till den BMW-leverantör som har "längst tjänst" någonsin.
Företaget som Gustav Magenwirth grundade när han bara var 27 år heter nu Magenwirth Technologies GmbH. En tredjedel av dem är Magura hydraulik, en annan Magura plast – båda gemensamt ansvariga för bromsar på cyklar och motorcyklar – och bebro electronic. Att traditionen är mycket viktig för företaget framgår inte bara av namnet och logotypen, utan också av företagets huvudkontor: Detta är fortfarande i Gustav Magenwirths föräldrars hus i hjärtat av Bad Urach, inte långt därifrån finns en del av logistiken, bredvid ligger Magura Bike Parts GmbH, som tar hand om försäljning och handelsmarknadsföring. Några minuter med bil i Hülben och Hengen är stora delar av produktionen och formsprutningen för våra egna delar.
För övrigt, under vårt besök hade vi också möjlighet att lägga vantarna på Maguras #customizeyourbrake-strategi:
https://www.velomotion.de/2018/09/magura-customizeyourbrake-2/
Magura plast i Hülben: Plast kommer från "konst"!
Maguras plasthemligheter slumrar i Hülbens heliga hallar. I mycket komplexa formsprutningsprocesser tillverkas otaliga delar av olika plaster anpassade till applikationen. Plast är ett tabuord i denna högteknologiska anläggning och skulle inte göra rättvisa åt de delar som produceras här. Här tillverkas inte bara delar till Magura-bromsar, utan Magura är också en viktig leverantör till fordons- och elektronikindustrin.
Bakgrund: Magura Carbotecture
Den som har handlat med Magura eller någon av bromsarna från Swabian Alb de senaste åren kommer utan tvekan att ha snubblat över begreppet Carbotecture. Det högteknologiska materialet används för övrigt inte bara i cykelbromsar utan används bland annat även till kopplingsbeslag på BMW motorcyklar. För att uttrycka det väldigt enkelt är Carbotecture ett kompositmaterial gjord av polymerer och kolfibrer som är "gifta" med varandra i en speciell process.
Resultatet är ett material som är upp till 50 % lättare med jämförbar stabilitet än till exempel aluminium som vanligtvis används för sådana ändamål.
De färdiga arbetsstyckena är föremål för stränga krav och måste ofta ligga inom extremt snäva, säkerhetsrelevanta toleransområden. Speciellt vid hydrauliska applikationer är det ofta mikroskopiska avstånd som avgör om kolven sitter fast i huset eller om avståndet är så stort att vätska rinner ut. Det önskade intervallet ligger exakt däremellan. Förresten: Carbotecture-materialet erbjuder också stora fördelar här. Kolv och hus bildar en naturlig smörjfilm som minskar friktionen och därför håller mycket längre än jämförbara metallkombinationer.
Magura-produktion i Hengen: Tillverkad i Tyskland!
En kort biltur genom den idylliska Schwabiska Alb senare är vi på parkeringsplatsen till Magurafabriken i Hengen. Här förädlas bland annat de formsprutade delarna, som vi just observerat i Hülben, till färdiga produkter.
Innan vi får gå in i samlingssalen måste vi dock svepa in oss i moderiktigt kontroversiella men väsentligen viktiga blå Magura-rockar: Det antistatiska ovanmaterialet förhindrar att ludd eller andra potentiellt problematiska partiklar förs in i fabriken från utsidan. Slutligen monteras här hydrauliska komponenter, i vars krets ett sandkorn kan leda till total förlust.
En hög grad av automatisering på plats håller produktionskostnaderna inom acceptabla gränser trots att Tyskland är den "ädla platsen" och minimerar möjliga felkällor. Varje halvtimme passerar det så kallade "tåget" oss, vilket ser till att delar fylls på vid motsvarande monteringsöar.
I slutet av monteringsprocessen fylls bromsarna. För detta ändamål förlitar de sig på egenutvecklade system som fyller varje broms perfekt från fabrik med Royal Blood - Maguras egen mineralolja - och utrustar den med en skarp tryckpunkt som standard. Vi får dock inte fota här – företagshemlighet!
Steffen Gran säger
Bra artikel.. Jag har åkt Magura länge. Jag fick le lite åt de uppvärmda handtagen... bara att inte somna om på morgonen på väg till jobbet när det blir för mysigt.