Testa Contoura Freejack: Det börjar bara med ramfärgen. Med den nya Freejack erbjuder Contoura mer valfrihet än någonsin när du komponerar en anpassad cykel.
Ett varumärke som har en fast plats i den kräsna specialcykelbranschen är Contoura. Dotterbolaget till grossistföretaget Hartje, ett av de mest traditionella företagen i branschen med mer än 120 år i cykelbranschen, är hemma där kunderna efterfrågar individuella lösningar. För förutom de 15 färgvarianterna, var och en i matt och blank, tillåter Contoura-konfiguratorn många alternativ för att byta komponenter och utrustningsdetaljer. Nav eller växelväxlar, stel eller fjädergaffel? Standardbelysning eller high-end belysningssystem? Även billiga modeller kan planeras individuellt, och de är naturligtvis inte så billiga längre, men de är definitivt värda sitt pris.
Med den nya "Freejack"-modellen driver nu Niedersachsen företaget sitt anpassningskoncept till det yttersta. Bortsett från ramstorleken och de tre dekoralternativen kan totalt 288.000 XNUMX olika målade och specificerade versioner av den biffiga stela cykeln beställas via konfiguratorn. Och det är bara grundmodellen – om du väljer versionerna "Cross", "Scrambler" eller "Speed" kommer du återigen att ställas inför olika alternativ inom en snävare ram.
Så total förvirring? Snarare tvärtom, eftersom basen inte skakas: Contoura ger bara en ramform och en stel gaffel. Om du bestämmer dig för en Freejack får du definitivt en balanserad, sportig allrounder med en lugn karaktär som utstrålar mycket soliditet. Samtidigt är den här cykeln extremt mångsidig och kan vara en lika bra arbetshäst som en kvick travare. Sport eller resor, asfalt eller terräng? När du väl har tagit dessa grundläggande beslut kan du konfigurera din individuella Freejack ganska snabbt, eftersom du inte behöver tänka på det länge.
Även när du väljer krets har du ett nästan fritt beslut; de 15 varianterna täcker alla rimliga alternativ.
Grundversionen av Freejack med en treväxlad navväxel kostar 1.299 1 euro; den första versionen med trippelkedjering finns redan tillgänglig för hundra till. Du måste investera 11 2.100 euro för sportvarianten med 700×28 växelväxlar från SRAMs cyclocross-segment; lägger du till ytterligare 32 euro kan du köra det ultrasolida Rohloff-växelnavet. Dessa varianter i en modell är redan en sällsynthet – och många leverantörer drar sig för ansträngningen att erbjuda en cykel med växel och navväxlar. För att inte tala om de olika hjulstorlekarna: I versionen "Speed" har hjulet 27,5-tumshjul och 44 mm smala däck; alla andra varianter kommer med 60 tum och däck mellan XNUMX och XNUMX mm breda.
En multifunktionell dropout, som även fungerar som kedje- eller remsträckare, ger valfrihet när det kommer till växling. Växelkablarna dras under nedröret istället för inuti. Olika styrningar kan skruvas fast i ramen, beroende på om en eller två växelkablar behöver rymmas. De två hjulstorlekarna kan realiseras eftersom alla modeller är utrustade med skivbromsar.
Medan Freejack Speed framstår som en smal, snabb vandrings- och touringcykel, är vår testcykel mer av en "heavy duty". Fint profilerade, smidigt rullande ballongdäck, elvaväxlad växelnav och kuggrem: Så här ser en cykel ut som tål åratal av daglig användning utan att klaga, men som inte heller har ont om att åka kul, vare sig det är på grusvägar eller på slät asfalt. Om du är mindre krävande kan du gå med Shimano Nexus Premium åttaväxlade treväxlar och utelämna remdriften – cykeln med i övrigt identisk utrustning kostar inte längre 2.000 1.400, utan bara 40 69 euro. Och om standardstrålkastarens 100 lux inte räcker kan du lägga till XNUMX euro och få Busch & Müller IQ X med XNUMX lux till specialpris.
Med andra ord: vad som är viktigt och vilka komponenter de lägger lite mer på är upp till kunden själv med Freejack – och det är förstås mycket viktigare än att bara få ett hjul i valfri färg.
Apropos - en sådan individuell Contoura Freejack är inte svår att få tag på. Hartjes återförsäljarnätverk är enormt; på konfiguratorsidan hittar alla garanterat en cykelaffär i närheten och kan skicka den utrustning de vill ha via e-post. Pulverlackering och montering sker sedan i Hartjefabriken vid Wesers strand; 24 timmar efter den slutliga kvalitetskontrollen kan cykeln redan finnas hos återförsäljaren. Kanske kommer den att se ut som varianten som presenteras här, eller kanske helt annorlunda – i alla fall kommer den att se ut precis som den nya ägaren ville ha den.
web
Schreibe einen Kommentar