Brose Drive C-test: Marknaden för stadscyklar växer, och det med ingen mindre än Brose. Som vi redan rapporterat, vid Taichung Bike Week i september 2018, presenterade Brose den nya, Stadscykelkörning Brose Drive C innan.
Vi testar nu en av de första cyklarna med det nya Brose Drive C-systemet. Vi hade ett prototyphjul från Brose för att testa den helt nya enheten. De första intrycken av körningen är mer än lovande. Fler och fler elcyklar med Brose Drive C finns i butik i vår.
Brose Drive-C i testet: lovande datablad
Databladet för den nya Brose Drive C är mycket lovande. Ljusdriften på 3.400 250 gram levererar en nominell kontinuerlig effekt på 50 watt och har ett vridmoment på 280 Nm, med maximalt stöd på XNUMX % och får därmed nästan tre gånger så mycket trampeffekt.
Brose Drive C är en så effektiv uthållighetslöpare, optimerad för urbana krav. Stödkraften nås så bekvämt och harmoniskt som möjligt mellan 20 och 70 varv per minut. Detta säkerställer ett extremt smidigt svar och tar dig avslappnad till din destination.
Brose Drive-C i testet: perfekt integration i cykeln
Perfekt för varje cykeldesigner, Brose Drive C kan integreras i stadscykeln i alla tänkbara lägen. Detta ger tillräckligt med frihet med ett visuellt mycket diskret utseende. Tillbehören till den nya citydriven är också diskreta och diskreta. Den nydesignade styrenheten för styret har en relativt liten display, men erbjuder ändå all information du behöver för en shoppingrunda i staden. Supportnivån, laddningsstatus och aktuell hastighet syns omedelbart. Ytterligare information som räckvidd, distans och totala kilometer kan enkelt hämtas med tummen med hjälp av joysticken. Genomtänkt kan hela styrenheten även manövreras med lätta handskar, men det finns ändå en märkbar återkoppling.
Se Drive C i testet: påfallande oansenligt stöd.
Under många testkilometer med konstant acceleration och inbromsning undersökte vi prototypcykeln med särskilt fokus på det nya drevet och kunde inte hitta några "avvikelser". Det nya är enormt oansenligt – positivt oansenligt. Förutom ett knappt märkbart ljud, finns det ingen indikation på att drivningen är påslagen, och det i alla stödnivåer. Starten är mycket smidig både på plan och uppför, och stödet slås på och ökas smidigt. Detta ger föraren känslan av en normal, icke-elektriskt assisterad cykel – även över assisterad hastighet på 25 km/h.
Hans Willwacher säger
En bekant berättade att han hade läst att när batteriet är tomt kan det elektriska stödet och vevfästet kopplas loss, vilket gör det möjligt att åka lätt i detta tillstånd. Jag har inte lyckats hitta någon information om det än så länge. Vet du mer?