Test: 200 euro för en ny cykel? När det gäller stadscykeln Stadler Dynabike är detta till och med möjligt med ganska hög kvalitet och med komponenter som får dig att sitta upp och lägga märke till. Om du letar efter en rejäl, enkel cykel för vardagsbruk bör du läsa vidare nu – eller surfa direkt till leverantören.
Vardagscyklar i nedre till mellersta fyrsiffriga eurointervallet? I elcyklarnas tid är detta inget speciellt. Handeln och tillverkarna är nöjda, men här och där tappas medvetenheten om att inte alla har eller vill ha råd. Oavsett om det är studenter som letar efter en billig cykel som inte väcker sug i cykelstället framför bostaden, eller pendlare som behöver en andra cykel som står permanent utanför för rutten från tågstationen till kontoret: behovet för billigt, fast material för dagligt bruk är obrutet. Naturligtvis ställs inga höga krav på en sådan cykel – en komplex växling är lika onödig som ett dyrt, superstarkt belysningssystem. Men var kan man annars hitta något liknande än på begagnatmarknaden?
Till exempel på Stadler. Cykelhandlaren med säte i Regensburg, som har 20 enorma filialer över hela landet, erbjuder för närvarande en cykel med sitt Dynabike-märke som knappast kan hittas billigare: 199 Euro Stadler Dynabike stadscykel kostar i den enklaste versionen utan bagagehylla; med främre och bakre bärare är det 239 euro. Detta väcker nyfikenhet, speciellt eftersom cykeln gör ett gediget intryck vid första anblicken: aluminiumramen är välgjord och pulverlackerad och de solida metallskärmarna är i samma färg. Till skillnad från vad som är vanligt med billiga cyklar använder Dynabike ett modernt Ahead-styrstam och en riktig patenterad sadelstolpe. Och slutligen har cykeln två detaljer som är helt ovanliga i den här prisklassen: ett excentrisk vevfäste för kedjespänning och tvåväxlad "Automatix"-navet från SRAM. Den senare säljs för 90 euro styck, vilket inte ens ger dig ett komplett hjul, än mindre en hel cykel. Hur kan det vara? Lösenpriset på strax under 400 euro, som finns att läsa på Stadlers hemsida, visar att denna cykel en gång erbjöds till ett betydligt högre pris och därför officiellt är ett specialerbjudande.
Navet på Stadler Dynabike stadscykel växlar i cirka 17 km/h via en centrifugalkoppling; med 36% är växelhoppet ganska stort. Den fungerar ganska bra i vardagsbruk, även om det är ett ganska stort fall i kadens vid växling. En klar fördel med det enkla växlingssystemet är att det inte kräver några spakar eller växelkablar – det kan inte bli snyggare. Det finns även en backbroms i navhuset, som inte kommer att imponera på sportiga cyklister, men är ett bra val här: Den kabeldrivna Tektro-skivbromsen fram är inte ett dugg snäpp med sin enkla spak. Bromsoket är monterat på gaffeln med IS2000-standarden, som inte längre används idag, men detta är inte en verklig nackdel: om du vill kan du eftermontera en hydraulisk broms med en adapter och du skulle inte behöva spendera 50 euro för det.
På tal om konvertering: medan köregenskaperna på Stadler Dynabike stadscykel är behagligt oansenliga, är den vinkeljusterbara skaftet märkbart flexibelt. Den som drar hårt i styret kommer förmodligen att tycka att det är otillfredsställande – inga problem, Stadler har rejäla, styva Ahead-stammar för mindre än 20 euro. LED-belysningssystemet rycker inte precis upp träd och har även nackdelen att det använder konventionella batterier, men det tjänar sitt syfte för tillfället. Det tvåbenta stativet är inte heller särskilt stabilt, men du ska inte glömma priset på den kompletta cykeln här heller. Den sistnämnda väger för övrigt runt 15,5 kilo med pedaler, vilket inte är för tungt; till skillnad från vår testcykel är stadscykeln Stadler som standard utrustad med kedjeskydd i metall – även den i samma färg som ramen förstås. Det finns förresten bara en ramstorlek, men det finns två hjulstorlekar 26 och 28 tum. Lyckligtvis finns det ingen fjädringsgaffel – det skulle vara till liten nytta i den här prisklassen och skulle bara öka vikten.
René säger
Det här är cykeln som Ikea sålde under namnet Sladda. Det fanns ett Conti-bälte på det, men det byttes mot en kedja på grund av hållbarhetsproblemen. Det är därför cykeln är så billig, Ikea måste ha köpt resterande lager till ett löjligt pris. Med Automatix bör det noteras att Sram har avbrutit produktionen av växelnav och det kommer att bli svårt inom en snar framtid att få tag på reservdelar till exotiska enheter som Automatix. vänta och se
joe säger
Just det...det är Ex Sladda från IKEA. Jag märkte den här cykeln då, men det extremt höga priset avskräckte mig! Nu för 199€ kan du våga det...Jag tog en titt på cykeln på Stadler, den är inte alls så illa, för nuvarande pris är den definitivt inget dåligt! Med några modifieringar kan du säkert förvandla den till en cykel som lämpar sig för vardagsbruk...vilket säkert kommer att höja priset, men du kommer inte upp i nästan 700 € (Ikea-pris på den tiden)! Det finns också (alltid) en passande släpvagn till den...på Ikea...som kostar exakt lika mycket som cykeln nu, 199€
joe säger
*Tillägg…
eftersom detta helt klart är (EX) IKEA Sladda så är det mer sannolikt att produktåret är 2016/17 och inte 2019. Och förutom att remdriften byttes till en kedjedrift så har inget förändrats på cykeln.. men den är nu märkt "Mycket bra" klassad. Med tanke på det nuvarande priset... kan det mycket väl vara motiverat!
Hälsningar, Joe
Horst Franzke säger
Hej, herr Caspar Gebel.
Jag vet inte om jag är på rätt sida för att posta mitt problem, om inte vänligen vidarebefordra det.
Jag köpte en Dynabike e-cykel från Stadler Berlin i april 2020. Jag är nöjd med det, men jag har ett klagomål.
Jag har fäst ett dubbelt stativ på min cykel som höjer framhjulet och sedan lutar ratten åt vänster eller höger.
Skruvanordningen saknas för att säkerställa ett fjäderfäste för att hålla ratten rak.
Därför ramlade elcykeln omkull en gång tidigare. Väldigt irriterande !
Kan du ge mig en vagn för att lösa detta problem.
Horst Franzke / Berlin