Barncykeltest: Efter att det grundades 2013 gick den österrikiska barncykeltillverkaren Woom från klarhet till klarhet. Idag är de enkla cyklarna framför dagis och skolor inte längre en ovanlig syn. Woom 4 visar varför: låg vikt, genomtänkt utrustning och ett rimligt pris.
Woom numrerar sina cyklar från 1 (hjul) till 6 (26-tums); om du vill kan du låta ditt barn cykla på identiskt designade cyklar i 13 år. Våra testare gillade i alla fall den rödvita cykeln direkt. Den visuella enkelheten – vit plus en av fem färger på huvudramen – är inte det mest slående med märket: Viktmässigt sätter Woom 4 det bästa värdet i testfältet till 7,7 kilo. Visst, sidostödet saknas igen; men cykeln är ledande i många detaljer. Den speciella styrskaftet fångar ögat, som i sig inte går att justera i höjdled, men tillåter en cirkulär förändring av styrets läge tack vare en dubbelled. Det behagligt breda styret kan därmed placeras närmare föraren, högre, längre bort och lägre. Tillsammans med det korta sadelröret är en flexibel storleksjustering möjlig, vilket motsvarar en lång livslängd.
Den rent tillverkade ramen, som möjliggör installation av stänkskärmar och hållare, innehåller genomgående högkvalitativa komponenter. Det åttaväxlade drevet erbjuder ett tillräckligt stort växelområde med 11-28, varvid en ganska kort utväxling resulterar i samband med 29-drevet. Sram vridgrepp är lätt att använda, även om skumgummigreppen på styret inte är idealiska. Enkla V-bromsar manövreras med billiga spakar med plastkropp – de enda synliga besparingarna på Woom 4.
Däcken, som är ganska smala på 1,5 tum, är skräddarsydda för asfaltanvändning, men ska även fungera på naturliga stigar. Som enda leverantör inom testområdet monterar Woom reflekterande däck – definitivt ett plus i vardagsbruk.
Samuel E. säger
Det är bra att du testade woom 4 med SRAM X4-drivlinan, eftersom:
För två dagar sedan (idag, 3 dagar före jul, kom woom 4 till vår snart 6-åring) informerades vi via e-post om att de, förmodligen på grund av bättre tillgänglighet och för en bättre kedjelinje, är byter nu till en microSHIFT 7-växlad istället för den tidigare 8-växlade kretsen. Ett dåligt skämt och en fräckhet av tre anledningar:
1. Priset förblev detsamma trots betydligt sämre komponenter;
2. Argumentet för den förbättrade kedjelinjen är inte korrekt, eftersom kedjan bara går i en rak linje mellan 2:a och 3:e växeln (inte konstigt om du trycker på 3 distanser, så att 7-växlad kassett (SunRace, för ") prismedveten") överhuvudtaget kan monteras på den faktiskt ganska framkomliga 9/10-växlade frihubben);
3. De inbyggda komponenterna är av så dålig kvalitet (billigaste plasten och väldigt styvt vridhandtag, min son klarade inte av det) att en ambitiös hobbycyklist med halvvägs kunskap om cyklar inte skulle vilja cykla 100m med den.
Ramen, gaffeln, sadeln, sadelstolpen, styrstammen och styret är fantastiska och lämpliga för det branta priset på 439 €. Hjulen är inget speciellt, normala ihåliga kammarfälgar i aluminium, inte öglor, med vanliga Nirosta stålekrar.
Bromsspakarna är också gjorda av plast och verkar inte särskilt stabila. En av bromsnapparna bredvid bakhjulet var lös och svår att lossa från bromsen, speciellt eftersom någon troligtvis hade krossat gängorna vid förmontering inför frakt. Så efter besvikelsen/besvikelsen, gå snabbt till din betrodda cykelaffär och skaffa följande komponenter:
* nytt canti-uttag för vänster bak,
* Shimano Alivio BR-T4000 bromsar och BL-T4000 bromsspakar (justerbar räckvidd),
* Shimano Alivio 9-växlad Rapidfire växelreglage SL-M3100 höger (min son kommer överens med det direkt),
* Shimano Tiagra RD-R4700 bakväxel (kort hållare),
* Shimano CS-6500 kassett 12-27 9-växlad kassett (vikt 240g),
* Shimano CN-HG93 Ultegra/Deore XT 9-växlad kedja,
* Ergon GP1-grepp (eftersom de asymmetriska greppen inte längre passar på grund av att vridgreppet är demonterat).
Så idag är allt monterat, justerat och låt den strålande mannen värma upp med de 9 växlarna och bromsarna. Kedjelinjen är nu symmetriskt i mitten av 5:e växeln, dvs mittkedjehjulet, exakt rakt.
Skulle jag köpa en woom 4 igen? Ett klart NEJ, med tanke på den fruktansvärda komponentkvaliteten.
Tack vare uppgraderingen är det en toppcykel, men till cirka 600 € för allt tillsammans är det också ett högt pris.
Men kanske kommer reservdelslistan också att hjälpa den ena eller andra mekanikern där ute.