Spektrum: Olyckssiffrorna som för närvarande publiceras av Federal Statistical Office är mer än oroande för oss cyklister. Analysen av trafikolyckor under 2018 visar på en betydande ökning av antalet dödade på vägarna. I direkt jämförelse med föregående år har antalet ökat med 16,8 %. Inte bara ADFC efterlyser med rätta en förbättring av trafiksäkerheten för cyklister.
Cyklisterna kommer särskilt illa ut i olyckssiffrorna för 2018 som publiceras av Federal Statistical Office. Samtidigt som färre personer dog i trafiken ökade antalet dödade cyklister. Enligt ADFC råkade 88.850 11 cyklister för en olycka på tyska vägar förra året, en sorglig ökning med 2017 % jämfört med 445. En titt på antalet dödade är ännu mer dramatisk: 2018 cyklister dog bara under 17, nästan 21 procent fler än föregående år. Bland de dödade fanns 75 barn, varav sex dödades av lastbilar som svängde till höger. Bilen är den främsta orsaken till olyckor, där föraren bär XNUMX % av skulden.
ADFC efterlyser ett rikstäckande investeringsprogram
Inte bara antalet inblandade cyklister i en olycka har ökat, utan även försäljningssiffrorna för cyklar och elcyklar. Enligt Zweirad-Industrie-Verband (ZIV) var försäljningen 2018 4,18 miljoner enheter, vilket är en ökning med 8,6 % jämfört med 2017. Cyklar står fortfarande för tre fjärdedelar av all försäljning, men elcykeln är andelen med 36 % desto högre ökning. Politikerna är därför skyldiga att ta hänsyn till den ökade andelen cyklister och elcyklister med lämpliga program och lagändringar. I detta avseende efterlyser ADFC ett rikstäckande investeringsprogram för skyddade cykelvägar och korsningar.
Massiv utbyggnad av kollektivtrafiken och skyldighet för ett svarvhjälpssystem i lastbilar
En massiv utbyggnad av kollektivtrafiken skulle också kunna bidra till att lösa problemet. Men inte bara i tätorter måste den lokala kollektivtrafiken bli mer attraktiv. På landsbygden finns inte (eller inte längre) buss- och tågförbindelser på många ställen. Här måste en tydlig omtanke ske. Lastbilar som svänger höger är fortfarande ett stort problem. Tyvärr blir de livräddande vändhjälpssystemen obligatoriska inte förrän tidigast 2022. Tills dess gäller en frivillig eftermontering som under 2019 stöds som en del av ett finansieringsprogram med 5 miljoner euro. Faktum är: Skyldigheten att använda ett svarvhjälpssystem i lastbilar måste komma, och bättre idag än imorgon.
Schreibe einen Kommentar