MTB-nyheter: 2011 grundade den Waldsassen-baserade cykeltillverkaren Ghost Ghost Factory Racing Team, ett MTB-lag för kvinnor i världsklass. Under säsongen 2018 tog Team Manager Tom Wickles trupp inte mindre än sju segrar i världscuptävlingar. För 2019 kompletterades truppen kring Barbara Benko (Ungern), Anne Terpstra (Nederländerna), Sina Frei (Schweiz) och Lisa Pasteiner (Österrike) av italienskan Marika Tovo. Med på tävlingarna finns också världscupfotografen Irmo Keizer, som reser jorden runt med Ghost Factory Racing Team. Holländaren ger en spännande titt bakom kulisserna med sitt reportage om världscuploppet i Andorra.
Logistisk tour de force
Efter att det sista tältet är monterat beger sig laget till nästa station eftersom säsongen är i full gång. Från Waldsassen i Övre Pfalz reser teamet till de mest olika platserna i världen. Varje gång innebär det en logistisk tour de force som kräver ett enormt engagemang från alla. Den som alltid har undrat hur mycket ansträngning som krävs för att ta sig till ett världscuplopp kan ta en titt bakom kulisserna på ett professionellt racingteam här.
Förberedelser i bakgrunden
Förberedelserna börjar tidigare än vad många tror. Hotell och flyg bokas månader i förväg av Tom, teamchefen. Boendet måste erbjuda tillräckligt med utrymme för alla – ett kök för att laga mat och tillräckligt med utrymme för att koppla av och vila. Utöver all bokningsmani händer det mycket parallellt i bakgrunden: kontakta utbildare, beställa reservdelar, träffar, utfärda fakturor, PR-arbete. Sammantaget är det mycket arbete inblandat i varje enskilt VM.
Packa och åka till Andorra
En och en halv vecka innan loppet ser Tom till att alla fordon är städade och tvättade. De laddas sedan och kontrolleras, packlistor skapas och bockas av. Saknade delar beställs och skickas antingen till Waldsassen eller direkt till racerbanan.
Teammekanikern Uwe kontrollerar och rengör varenda cykel under denna tid. För alla förares cyklar tar detta ungefär en och en halv dag. Efter besiktningen kontrollerar han alla reservdelar, fyller på lager eller beställer vid behov. Vanligtvis lastas skåpbilen och bilarna sju dagar före evenemanget. Avgång från lagets huvudkontor i Waldsassen mot racerbanan är på söndag. Före avgång städas och tvättas alla fordon igen. Samtidigt börjar Sebi packa sitt fysiomaterial. Massageoljor, första hjälpen-kit och många andra viktiga föremål måste kontrolleras och fyllas på igen.
Uwe kör till Freiburg och träffar Andy och Sebi där, som kommer att följa med honom resten av resan på måndag. Karavanen ger sig av mot Andorra och anländer till sin destination cirka 13 timmar senare. Samtidigt organiserar teamchefen Tom de sista sakerna från kontoret innan han och de flesta kvinnorna åker väldigt tidigt med bilen och släpet.
Tävlingsdagen närmar sig
På tisdag gör Uwe cyklarna i ordning för åkarna så att de kan göra första varvet. Sedan börjar hela teamet packa upp och förbereda alla nödvändiga saker. Att packa upp utrustningen tar cirka 2 timmar. Beroende på racerbanan ställer Andy, Uwe och Tom upp hagen samma dag och även om alla hjälper till kan det ta mellan tre och sex timmar att sätta upp teamboxen och ställa in boendet. Under tiden har Sebi redan inrättat sjukgymnastikområdet på boendet och börjar behandla förarna för första gången. Tom hanterar eventuella problem på plats, driver teamets affärssida och svarar på mejl.
Alla lägger upp en växel på onsdag när tävlingsdagen närmar sig. Andy tar hand om frukosten och Tom träffar journalister, fotografer och sponsorer. Sebi, Tom, Uwe och Anja (vår andra sjukgymnast) går och handlar och lagar mat hela dagen så att åkarna alltid får tillräckligt med energi. Sebi och Anja träffar tjejerna och frågar om det är ont eller om det behövs massage.
Sebi tar med Andy till racerbanan, ser till att teamboxen är helt uppställd och ställer upp den sista utrustningen medan Andy tar med åkarna ut på banan. Runt middagstid träffas teamet för en måltid tillsammans. Sedan gör Andy en videoanalys av tjejerna på banan och om du vill kan du träna ett varv till på eftermiddagen. På kvällen runt 19 samlas hela teamet för middag och diskuterar nästa steg. Efter maten unnar Anja och Sebi åkarna medan Uwe jobbar på cyklarna. Besättningen har ledig tid mellan 00 och midnatt, men skulle det bli nödvändigt fortsätter alla att jobba under denna tid.
Torsdag innan loppet
Alla går upp tidigt. Tjejfrukosten förbereds och Andy ska klargöra med dem om de vill träna igen. Tillsammans ska de sedan spendera cirka två timmar på banan och sedan återvända till lagboendet. Sebi följer med laget, bemannar depåområdet och hjälper till när det behövs; samtidigt lagar han lunch.
Fredag: Det börjar bli allvar
Uwe ställer upp rullträarna så att åkarna kan värma upp. Cyklarna är i toppskick, därför jobbar Uwe ofta långt in på natten. En förändring av vädret skulle innebära merarbete eftersom andra däck skulle behöva monteras. Han kontrollerar däcktrycket på alla cyklar och gör en sista kontroll. Efter övningarna för kortbaneloppet städas, kontrolleras och efterjusteras cyklarna vid behov. Anja, Sebi och Tom stöttar teamet på plats.
Maten, som Andy har stått i köket sedan 10:30 på morgonen, serveras i tid och med tillräckligt med tid innan loppet. Serveras kl 12. Förberedelserna inför XCC-loppet startar inte förrän 00:15. När loppet väl är igång är alla på sin plats. Sebi, Tom och Andy hjälper till i uppvärmningsboxarna, hämtar kylvästar och hjälper åkarna efter att ha passerat mållinjen. Efter loppet packar alla ihop och beger sig tillbaka till sitt boende.
Lördag: Sista mötet
Tom går till teamchefsmötet för att diskutera eventuella problem med kretsen eller arenan. I det sista mötet under middagen informerar han sedan laget om ändringar i sista minuten. Under tiden köper Anja, Sebi och Andy nya matvaror och spenderar resten av dagen i teamområdet. Lunch serveras sedan för alla i hagen. Kylvästar och andra söndagssaker förbereds av Sebi. Andy gör en sista baninspektion med ryttarna. På eftermiddagen finns det fortfarande tid att vila lite – antingen i hagen eller i boendet. Uwe kollar cyklarna igen och gör dem tävlingsklara. Under middagen diskuterar Tom den slutliga planen och detaljerna om tävlingsdagen med hela teamet.
Tävlingsdagen
Frukosten är klar 6:15, eftersom U23-loppet är planerat att starta 8:30. Laget fördelar uppgifterna, eftersom tjejerna startar både i elitklassen och i U23-loppet. Andy lämnar boendet klockan 7 för att förbereda allt och träffa ryttarna på banan. Sebi sköter transporten och tar med tjejerna från boendet till racerbanan, han förbereder även alla dricksflaskor och mat till loppen. Han stöttar åkarna under hela dagen i startboxen, hjälp- och teknikzonerna och i målområdet. Morgonen innan loppet unnar Sebi och Anja åkarna en sista gång. Kylvästarna är förberedda för att kyla ner de överhettade kropparna snabbare efter loppet.
Tom är närvarande hela dagen och håller koll på saker och ting. Han hjälper till när det finns behov och stöttar i start/målområdet. Under loppet får förarna allt tänkbart stöd. Varje enskild teammedlem har sin uppgift och hjälper de andra vid behov. Hjälp- och teknikzonerna är bemannade, ryttarna kyls i västar före start och välkomnas av lagmedlemmarna efter målgång. De förser dem med drinkar och tvättlappar, ger tröst eller firar med tjejerna. Prisutdelningarna kommer att äga rum efter damernas elitlopp och sedan börjar ekipaget att demontera depåområdet cirka 15:30.
Innan transport är cyklarna städade och vid 18 är allt packat. Besättningen går till boendet för middag och fest. Tom förbereder bilderna och lägger upp dem på alla sociala mediekanaler.
Det är tillbaka hem eller till nästa race
Tom skriver pressmeddelandet och skickar det till sina kontakter. Flickorna tas till flygplatsen medan de andra tar bilen för hemresan... eller kör direkt till närmaste racerbana.
Långa dagar och hårt arbete
Kort sagt, detta är insatsen bakom kulisserna på en VM-helg. Varje ras är olika och arbetet bakom är enormt. Även om alla i teamet har sin egen uppgift stöttar de varandra när det behövs. Under hela året är lagledningen upptagen med kontrakt, sponsorer och andra uppgifter. Sammantaget gör laget en imponerande logistisk bedrift – inte synlig för de flesta från utsidan, men ovärderlig för ryttarna. Det innebär långa dagar och hårt arbete, men resultatet är värt det.
Schreibe einen Kommentar