Test: Det aerodynamiska hjulsetet i aluminium och kol drar uppmärksamheten till sig med sitt relativt låga pris. Är besparingen jämfört med ett helt kolfiberhjul värt det?
"Strong, light, cheap - pick two" är det berömda talesättet som tillskrivs hjulexperten Keith Bontrager. De flesta hjul är tillräckligt "starka" nuförtiden, så vi ändrar meningen lite (och tyska den direkt): Aerodynamisk, lätt, billig - välj två.
I stort sett alla hjulköpare ställs inför detta beslut nuförtiden: Om du vill äga ett aerodynamiskt optimerat, lätt hjulset måste du definitivt investera en fyrsiffrig summa, och kolfiberfälgar är helt enkelt inte tillgängliga bland dem. Däremot kan man undra hur lätt "tillräckligt lätt" egentligen är. Vill du klara längre sträckor i konsekvent hög hastighet – som i triathlon – behöver du inte vara uppmärksam på varje gram och skulle även kunna vara nöjd med kompositfälgar – de lockar med betydligt lägre priser. Bontrager, Treks komponentmärke, visar hur det går till med Aeolus Comp 5 TLR: Leverantören kräver cirka 900 euro för detta 50 mm hjulset, och viktspecifikationen på 1.860 XNUMX gram låter ganska acceptabel med tanke på detta pris - det är värt en närmare titt Se.
En speciell egenskap hos kompositfälgar av denna typ är att karbondelen endast är ett skydd avsett att optimera de aerodynamiska egenskaperna. Utöver vikten på den bärande komponenten, det vill säga aluminiumfälgen, kommer även vikten av kolbeklädnaden, så att kompositfälgen alltid har en viktnackdel. Med nuvarande hjuluppsättning är detta naturligtvis begränsat, eftersom Aeolus Comp 5 TLR sannolikt kommer att baseras på ett hjuluppsättning som den beprövade Bontrager Race TLR, vilket indikeras av fälgarnas innermått på 17,5 mm. Den stabila, billiga aluminiumhjulsatsen, beprövad och testad hos Velomotion i åratal på terrängcyklar, väger runt 1.750 1.940 gram - med tanke på de riktiga 810 1.130 gram Aeolus (fram 100/bak 18 24 g plus fälgband, etc.) man kan tala om XNUMX gram per hjul, som satsas på bättre aerodynamik. Därmed är kåpan inte allt: Dessutom är hjuluppsättningen naturligtvis konstruerad med platta ekrar, medan Race TLR (liksom efterföljaren Paradigm TLR) är utrustad med konventionella runda ekrar. Vid det här laget kan hjuluppsättningen visa en fördel gentemot kolfiberhjul, för på grund av designen sitter ekernipplarna osynligt djupt inuti aluminiumfälgen. Det ser vackert ut; Det är dock svårt att bedöma vad den tillför aerodynamiskt, inte minst på grund av hålen på fälgens innerkant. För att centrera däcken måste du dessutom ta isär dem och använda en lång hylsnyckel. De XNUMX ekrarna i framhjulet läggs radiellt, medan XNUMX ekrar korsas två gånger bak. Med tanke på de ganska enkelt designade naven används klassiska vevade ekrar, men detta är ingen funktionell nackdel.
Kopplingen mellan aluminiumfälgen och kolbeklädnaden är extremt ren. Övergången är knappt märkbar, gapet mellan de två materialen är extremt smalt och fälgarna gör ett mycket högkvalitativt intryck. Fälgbredden (17,5 mm), som är ganska liten med dagens mått mätt, är ingen nackdel med tanke på den avsedda användningen: Om du uppmärksammar optimal aerodynamik kommer du att sätta på däck med en maximal bredd på 25 mm.
Bontrager är en av pionjärerna inom tubeless-tekniken och utrustar givetvis även detta hjulset med motsvarande fälgbrunn. I leveransomfattningen ingår vältätande ventilinsatser och företagets egna slanglösa fälgringar, som inte är praktiska här: de ökar diametern på fälgbasen så mycket att monteringen av däcket blir en styrka - med ytterligare risk att inte ta bort däcket från fälgen senare för att få. Du bör dock behålla de vita ringarna: De är idealiska för att göra en konventionell fälg tubeless-kompatibel.
Med vanlig Tubeles fälgband är dock allt väldigt enkelt: Conti 5000 TL tätar omedelbart och permanent och kan senare enkelt dras av fälgen. Det rullmotståndsoptimerade däcket är ganska smalt och passar därför perfekt till Bontrager-fälgen; Den är dock inte direkt superlätt heller, vilket gör att det körklara hjulsetet med skiftnyckelaxlar och kassett väger drygt tre kilo. Det är nykter – kommer det att ha en betydande inverkan på hanteringen?
Vikten av hjulvikt vid acceleration tenderar att överskattas, vilket kan ses när man startar från sittande läge. Det är här Aeolus Comp 5 TLR visar sin goda sida med vad som känns som en hög grad av styvhet: Som vanligt rör sig cykeln framåt och snart nås en behaglig marschhastighet. På den branta sektionen när man trampar ut ur sadeln kan pluset i massa - ett helt pund mer än aluminiumhjulset som normalt används - redan kännas: hjulet svänger in lite långsammare och kan inte flyttas lika lätt under föraren.
Bontrager-hjul är bekvämt neutrala i svaga vindar och förblir diskreta när en kurva på vägen ändrar den relativa vindriktningen. Även vid nedförsbacke i hög hastighet drar inte vinden märkbart i fälgarna. Däremot går det inte att med säkerhet säga om de 50 mm djupa fälgarna är snabbare på en ojämn bana - dagsformen och vindförhållandena kommer sannolikt att vara lika relevanta här som flygfälgarnas antagna fördelar . Hjulsatsen är i alla fall väldigt bekväm att köra och bör vara ett bra val för alla som vill göra framsteg aerodynamiskt.
Men det kan också vara värt att investera lite mer, för Bontrager erbjuder Aeolus Pro 1.300 TLR för bara 5 150 euro – ett riktigt full carbon hjulset som enligt tillverkaren väger runt 2 gram mindre och dessutom har fördelen av en XNUMX mm större inre bredd erbjuder, så är väl lämpad för bredare däck. Med tanke på denna in-house konkurrent kan Aeolus Comp bara peka på fördelen med aluminiumbromsytan - om den är en sådan: På regniga dagar kan vatten tränga in genom de redan nämnda hålen i kolfodret, genom vilka ekrarna springa det är bara svårt att ta sig ut. Så detta är inte ett flyghjulsuppsättning för dåligt väder, det antagna bättre våta bromsbeteendet hos aluminiumflankerna kan inte tjäna som ett argument.
Och så förblir det en prisfråga om du väljer Bontrager Aeolus Pro 5 TLR – accepterar du den högre vikten med tanke på den förmodligen goda aerodynamiken får du ett funktionellt och högkvalitativt hjulset, men inte i topp när det gäller till körkul kan spela med.
Schreibe einen Kommentar