Produktnyheter: Nya Magura Cockpit Integration (MCi) är världens första hydrauliska broms som är helt integrerad i styret. Utan yttre ledningar erbjuder MCi en snygg cockpit, bättre aerodynamik och bättre skydd för de hydrauliska komponenterna.
Uppdatering augusti 2019: Under tiden har vi även testat Magura MCi-systemet. Du hittar första intryck i slutet av artikeln.
Med den nya Magura Integration Series presenterar den tyska bromsspecialisten en ny produktserie som kännetecknas av speciella integrationslösningar och därmed ytterligare optimerar designen och funktionen hos beprövade produkter. Efter den integrerade HSi-fälgbromsen och HGi-uppvärmda grepp ligger nu fokus på sittbrunnen.
Magura cockpit integration
Med nya Magura MCi dras alla linor och kablar inuti styret för första gången. Resultatet är ett snyggt utseende som också åtföljs av förbättrad funktionalitet och ger effektivt skydd mot fall och mekaniska skador. Dessutom erbjuder designen av den nya Magura Cockpit Integration tillverkarna möjligheten att konsekvent fortsätta designspråket för ramen in i sittbrunnen. Vid utvecklingen av den hydrauliska enheten förlitade sig utvecklarna på intern kunskap från motorcykelsektorn.
Funktionaliteten hos MCi är baserad på en eftermonterbar hydraulisk koppling för motorcyklar. Kärnan är en cylinder som är osynligt inrymd i styrets greppområde. Dimensionerna på expansionstanken och kolvdiametern på MCi motsvarar de dimensioner som används i Magura MT-serien. Den har därför samma stabilitet och bromskraft som konventionella MT-bromsar. MCi finns med 2 och 4 kolvok. Bromslinorna är också helt internt dragna, de går genom speciella hål i styret genom skaft och huvudrör. Därifrån leder linjerna till gaffelkronan och sedan till ramen och främre bromsok. Ytterligare varianter, till exempel en kabeldragning genom ett speciellt headsetskal i ramen, övervägs. Styren och styrstammarna är speciellt designade för användning med Magura MCi.
Magura Cockpit Integration manövreras av en spakenhet fäst vid styret, vilket är den enda synliga komponenten i den nya bromsen. Beroende på styret och styrstammen är systemet lika lämpligt för mountainbike eller stadsbruk. Men på grund av att spakens lagerpunkt ligger nära styret bör den ge en mer direkt bromskänsla än alla tidigare Magura-bromsar. Dessutom är förhållandet mellan spakrörelse och bromskraft utformat för att vara mer progressivt, vilket förfinar doseringen av bromsen.
Spaklutningen på MCi är individuellt anpassad till varje cykelmodell och optimerad för optimal sittposition. Specialstyrhandtag med solid kärna tillåter även ett överhäng på upp till 2 cm i änden av styret. Räckviddsjusteringen är steglös på bromsspaken.
Uppdatering augusti 2019: Första körintryck
Under tiden har vi haft möjlighet att prova Maguras cockpitinnovation i praktiken – åtminstone under några testkilometer. Inställningen görs ganska snabbt – helt enkelt för att inställningsmöjligheterna är extremt begränsade. Detta är också den största och kanske enda riktiga kritikpunkten – ergonomin passar, allt är bra. Om det inte passar måste du antingen vänja dig vid det eller kanske vänta på nästa generation av MCi, där Magura säkert kommer att ta upp denna kritik.
Tittar man ner i sittbrunnen ur förarens perspektiv ställs man inför en ovanlig syn, framför allt på vår testcykel, som även den var utrustad med en trådlös Sram Eagle AXS. Styret ser nästan "naket" ut - extremt stilrent! Däremot ser varje traditionell sittbrunn ut som en vild härva av kablar och ledningar – oavsett hur snygg den än är.
Slutligen, om du tittar framåt, på skogsmotorvägen eller leden, får du precis den bromsprestanda som vi känner och uppskattar från Magura. 4-kolvsok installerades på vår modell, som kommer från MT7 och som också ger exakt denna prestanda till marken med MCi-kodarna.
Schreibe einen Kommentar