Test / MTB-tillbehör: Är tubeless bäst? En fråga jag hela tiden ställer mig när jag har gett mig ut igen utan verktyg och såklart fått punktering. Visst är det enkelt, man kan köra betydligt mindre luft än med rör och det sägs att detta system har ett betydligt lägre rullmotstånd. Men den svaga punkten är och förblir att när däcket får punktering är luften i många fall ute. Det är precis där Gibson-företaget kommer in.
När jag tittar på enduro- och motocrossscenen, som är väldigt etablerad här i Ertsbergen, märker jag att ämnet luft har varit över länge. Skumgummi är förstahandsvalet för många förare, trots det höga slitaget. Detta material ersätter luften helt och är därför 100 % punkteringssäkert. Utöver denna fördel ska "gummikorven" ha en dämpande effekt utöver fjäderelementen. I mitten av förra året introducerade det kända företaget Gibson Tire Tech den första moussen för mountainbikes. För att täcka alla möjliga hjulkonfigurationer finns moussen i 2 versioner för de vanliga hjulstorlekarna 27,5" och 29". Dessa hänvisar till motsvarande däckbredd. Som ett alternativ till fullmoussen finns även SEMI-moussen, som är tänkt att skydda slangen. Båda systemen är i första hand avsedda för elcykel och downhill.
Montage
Så fort jag skickade in testförfrågan för den nya "luftformen" frågade tillverkaren mig hur jag skulle vilja montera det hela. Faktum är att det finns en speciell monteringsmaskin för montering som alla Gibson-återförsäljare borde ha. Så om du vill undvika min följande stress bör du besöka dessa specialistverkstäder (främst motorcykelverkstäder).
Jag bestämde mig för att göra monteringen själv. Så jag höll en hel eftermiddag ledig, vilket jag faktiskt behövde för att montera mina däck. Jag har sett på bilder och filmer att däcken pressas ihop med hjälp av en monteringsmaskin. För att efterlikna detta använde jag mitt skruvstäd där jag klämde fast mitt däck med fälg och tidigare putsad mousse (buljongkorven är för lång och måste trimmas till lämplig längd för att passa in i däcket). Sedan tog jag den längsta däckspaken jag kunde hitta och började trycka in mina däck i fälgarna steg för steg. Med mycket möda lyckades jag faktiskt montera båda däcken. Jag märkte redan den betydligt högre vikten.
På spåret
Jag testade systemet för första gången på en trevlig enduro-turné. Speciellt uppför märker man den betydligt högre vikten. Däremot är moussen väldigt skön att åka på leden. Även om det känns lite "svampigt" till en början och ger intrycket av att man har alldeles för lite luft i däcken, så vande jag mig snabbt. Om cykelparken bara går utför så visar sig Tire Mousse vara ett bekymmerslöst alternativ till befintliga slanglösa däck. Trogen mottot "bara håll det inne" behöver cyklisten inte längre oroa sig för punkteringar eller liknande. Här på välformade bermar kan du använda den annorlunda körupplevelsen effektivt. Eftersom däcket alltid följer med dig har du också betydligt längre grepp och kan i slutändan ta mer fart ur kurvan.
Även om däcket bara hålls på fälgen av moussen, har det aldrig hänt mig att däcket velat glida av fälgen. På grund av den riktigt höga vikten på 1,6 kilo bestämde jag mig under tiden för att bara köra Tire Mousse på baksidan. Längst bak eftersom jag tror att risken för defekter är störst här. Denna konfiguration har visat sig vara den perfekta kompromissen och sparar mycket vikt. Jag tyckte att den utlovade dämpningseffekten var en mycket rik körupplevelse. Jag kan tyvärr inte säga om denna fulla körkänsla berodde på Gibson Tire Mousse eller den betydligt högre vikten.
nedmontering
Visserligen, när jag äntligen monterade Gibson Tire Mousse, hade jag ingen aning om hur jag skulle ta isär det mycket täta däcket. Men det här är faktiskt den enklaste träningen. Kläm helt enkelt däcket i skruvstädet du känner till från monteringen och tryck in däcket i mitten av fälgen. Dra sedan ut en så stor bit som möjligt med långa monteringsspakar. Resten går av sig själv, vrid helt enkelt däcket bit för bit i skruvstycket och lyft det på så sätt från fälgen.
hållbarhet
När det kommer till motorcyklar har Gibson Tire Mousse en begränsad livslängd. På grund av det höga vridmomentet som råder där blir moussen helt enkelt trött med tiden. Enligt tillverkaren är hållbarheten på en mountainbike nästan oändlig. För närvarande kan jag bara bekräfta detta. Efter min ettåriga testfas är Mosee fortfarande oförändrad.
Schreibe einen Kommentar