Test: Fuji Jari Carbon 1.1 framstår som mycket hög kvalitet vid första anblicken med sin mattsvarta finish och eleganta gyllene detaljer. Med olika monteringsmöjligheter ska denna gruscykel kännas väldigt bekväm i vår touringkategori. Här kan du ta reda på hur den kör och vad vi märkte.
Fuji Jari Carbon 1.1: Fakta
Rammaterial: Kol
Hjulstorlek(ar): 700c (650b mobil)
Maximalt däckspel: 47 mm / 2,2 tum (650b)
Axelmått (v/h): 12 × 100 / 142 × 12
Stänkskyddsöglor: Ja
Bagagebäraröglor (v/h): Ja / Ja
flaskhållare: Down tube upp, down tube ner, sadelrör
Sonstiges: Bentobox på toppröret
Vikt hjul v/h/totalt (med däck och bromsskivor): 1.550 1.725 g / 3.275 XNUMX g / XNUMX XNUMX g
Vikt komplett cykel utan pedaler (storlek M): 9,24kg
Pris: 2.999 Euro
Fuji Jari Carbon 1.1: Från importör till tillverkare
Det japanska företaget grundades 1899 under namnet "Nichibei Fuji" (Nichibei betyder japansk-amerikansk) som importör av amerikanska och engelska cyklar. 1919 började företaget dock tillverka sina egna cyklar och under åren har man genom nära samarbete med lag och idrottare kunnat bedriva innovativ forskning och initiera designprocesser för att utveckla högkvalitativa cyklar för slutkunden.
Fuji Jari Carbon 1.1: Adventure Ahead!
Vid första anblicken från sidan framträder kolmonokockramen på Fuji Jari Carbon 1.1 i en elegant matt svart, som är dekorerad med gyllene detaljer. Dessa gyllene designelement säkerställer en ädel och högkvalitativ touch och sträcker sig från ramen till gaffeln och hjulen till tillbehör som sadeln och styrtejpen. När det kom till rammaterialet använde Fuji C15 kol för Jari för första gången, för att möjliggöra en ännu styvare cykel än aluminiummodellen. Kolgaffeln är känd sedan tidigare från Fuji Jari 1.1 i aluminiumutförande.
Bortsett från designen är gruscyklar ofta svåra att bedöma vid första anblicken, eftersom deras allsidiga kapacitet gör att de inte kan tilldelas bara ett tydligt avgränsat användningsområde. Men inte Fuji Jari 1.1, som snabbt visar vart den ska ta vägen. För med förstklassig tillbehörskompatibilitet och monteringsmöjligheter i överflöd framstår Jari mer som en resevänlig tourer än som en ren sportenhet.
Geometrin designades också för att matcha. Eftersom Fuji Jari 1.1 säkerställer en mer upprätt sittställning, som kan justeras för att vara mer sportig till viss del, men som ändå riktar sig mer till tourers. Ändå vill man med en något brantare styrvinkel och en något brantare sitsvinkel ändå skapa lite sportighet och därmed erbjuda en behaglig blandning av komfort och livlighet. Gruscykeln finns i storlekarna 52cm, 54cm, 56cm och 58cm, där huvudröret och topprörets längd ökas i steg om 10 och 20 mm.
Geometritabell Fuji Jari Carbon 1.1
S | M | L | XL | |
sadelrör (i mm) | 520 | 540 | 560 | 580 |
Topprör horisontellt (i mm) | 535 | 545 | 560 | 575 |
huvudrör (i mm) | 140 | 150 | 170 | 190 |
kedjestag (i mm) | 435 | 435 | 435 | 435 |
Hjulbas (i mm) | 1022 | 1016 | 1027 | 1037 |
Styrvinkel (i °) | 71,0 | 71,5 | 72,0 | 72,0 |
Sitsvinkel (i °) | 74,0 | 73,0 | 72,5 | 72,0 |
Räckvidd (mm) | 375 | 370 | 379 | 383 |
Staplar (mm) | 560 | 572 | 592 | 609 |
Gaffelbortfall (mm) | 45 | 45 | 45 | 45 |
Fuji Jari Carbon 1.1: Allt är möjligt, ingenting är obligatoriskt!
Som redan nämnts visar Fuji Jari Carbon 1.1 tydligt sin mångsidighet. Eftersom Gravel Tourer, med ett enormt antal öglor och monteringsmöjligheter, säkerställer extremt god tillbehörskompatibilitet. Du har alltså totalt upp till fem olika sätt att fästa din vattenflaska eller verktyg. Medföljer även en liten "bentobox" som skruvas fast i toppröret. Här finns plats för olika bruksföremål som ofta kommer i vägen i jerseyfickan och som är tryggt stuvad undan här.
Med tillräckliga skruvförband och öglor på ramen och möjlighet att fästa en bagagehylla med extra väskor är Fuji Jari Carbon en lämplig följeslagare på flerdagarsturer och cykelpackningsäventyr. Förutom snyggt bagage för en längre resa kan en kompakt pendlarväska även fästas. Dessutom finns möjligheten att fästa olika tillbehör på gaffeln, även här, tack vare många fästpunkter.
För att kablar och ledningar inte ska komma i vägen vid montering av tillbehören läggs de nästan helt i ramen och kommer först ut ur ramen när de måste. Detta är inte bara guld värt rent funktionellt, utan säkerställer också ett modernt och rent utseende.
Fuji Jari Carbon 1.1: Sofistikerad utrustning för grusbruk
Fuji Jari Carbon 1.1. Levereras med Shimano växlar och bromsar. Här används Shimano Ultegra-komponenter så långt det är möjligt. Med Shimano Ultegra RX bakväxeln har du tack vare Shadow RD+ teknologin en friktionsdämpare känd från MTB-sektorn som bromsar bakväxelns rörelse framåt och bakåt. Detta minskar avsevärt risken för att en kedja slår i och faller av i ojämn terräng.
WTB KOM Light TCS 2.0 hjulen i samband med Panaracer Gravel King kompletterar utrustningen. Både pumphjulet och däcken har goda rullegenskaper, vilket bör vara till extra fördel för föraren på längre resor och speciellt när man "gör sträckan". Däcken har dock en relativt slät profil som snabbt når sina gränser vid mer extrem terrängkörning. Denna uppställning bör dock vara helt tillräcklig för normala grusvägar.
Beroende på lufttrycket ger däcken även mycket bra självdämpning och nödvändig komfort på längre turer. Om du gillar det ännu bekvämare kan du montera 650b-däck upp till två tum breda på motsvarande hjul.
Andra tilläggsdelar som sadelstolpe, sadel, styrstam och styr kommer från vårt eget märke Oval Concepts. Styret och styrstammen är gjorda av aluminium, sadelstolpen är gjord av en kombination av aluminium och kol och sadelsträvorna är gjorda av CrMo-stål.
ram | C15 One Piece Carbon |
Upphängningsgaffel | FC-440 Cross Carbon |
Impellers | WTB COM Light i23 |
Däck | Panaracer GravelKing SK 43mm |
Bakväxel | Shimano Ultegra RX |
Växelspak | Shimano Ultegra |
vev | FSA Energy Modular 46/30 |
Växlare | Shimano Ultegra |
Bromsar | Shimano Ultegra Disc |
Sadelstolpe | Ovala koncept 905 27,2 |
Sadel | Oval Concepts X38 |
Stam | Ovala koncept 707 |
Lenker | Ovala koncept 325 25° Flare |
Fuji Jari 1.1 – Let's Gravel
Redan vid första anblicken är Fuji Jari 1.1 ett riktigt blickfång med sina gyllene designelement. Men inte bara i själva ramen, utan även i olika fästen kan du se mycket uppmärksamhet på detaljer. Här var till exempel nipplarna eller däckväggen färgmatchade till designen. Lika mycket uppmärksamhet på detaljer lades också på kompatibiliteten med tillbehör och monteringsalternativen, som tydligt förutbestämmer cykeln för ett visst användningsområde.
Den upprättstående sittpositionen på Fuji Jari Carbon 1.1 säkerställer bekväma åkturer. Denna orientering bekräftades också när vi fick sitta på Jari Carbon för första gången. Med sin geometri säkerställer den också en upprätt och kort sittställning i praktiken, vilket borde vara till extra nytta för oss på längre turer, då vi var ganska avslappnade de första metrarna.
När det gäller avslappnad körning får körkomforten förstås inte försummas. Som tur är överraskade Fuji Jari Carbon 1.1 oss med förstklassig komfort. Förmodligen på grund av den speciella konstruktionen och den böjda formen på bakdelen kan hårda stötar absorberas bättre och går inte direkt till föraren. Sadelstolpen i aluminium och kol verkar också göra sitt här och står ut med en hel del. Så du sitter bekvämt och kan stå ut länge på Jari.
Jari Carbons goda rullegenskaper och smidiga gång är särskilt behagliga på längre resor. Båda säkerställer en trevlig körupplevelse och ger ett enormt stöd över längre sträckor. Men även när det går lite snabbare behöver Fuji gruscykeln verkligen inte gömma sig. Den branta styrningen och sitsvinkeln ger cykeln en viss sportighet, vilket återspeglas i smidigt styrbeteende för en touringcykel.
Ändå är det tydligt att den här typen av grusare inte är en superatlet och vi var tvungna att göra några kompromisser när det gäller acceleration. Även om totalvikten inte ens skulle vara så hög på 9,2 kilo, tar Fuji bara inte upp lika bra och tar lite tid att få fart.
Det kraftigt utsvängda styret verkade lite ovanligt. Du kan verkligen inte gå fel med de interna ovala fästena, vi har alltid haft goda erfarenheter av ovala delar. Den extrema formen och styrets ergonomi gjorde dock att bromsspakarna kändes lite konstiga i handen till en början. Du kan definitivt vänja dig vid det, och om du har liten eller ingen erfarenhet av racercykel så stör det dig förmodligen inte så mycket, men det var väldigt ovanligt för oss till en början.
En fin detalj, som vi bara märkt under körningen, är det integrerade silikonelementet, runt två millimeter tjockt, i ramtriangeln direkt på undersidan av toppröret. Fuji Jari Carbon kan också axlas bekvämt i stil med en cyclocross-cykel. Detta visar än en gång att Fuji vill vara beredd på varje äventyr med Jari och inte heller vill utesluta att man bär passager.
Schreibe einen Kommentar