Korta nyheter: Oavsett om Berlin, Bogotá eller London. Världens metropoler är i greppet av coronapandemin. Krisen får dock konsekvenser som många cyklister hade förväntat sig senast. Medan biltrafiken och användandet av kollektivtrafik har minskat märkbart i nästan alla större städer de senaste veckorna, har cykeltrafiken ökat rejält. Och så konverterar de kosmopolitiska städerna sina transportsystem, åtminstone tillfälligt, till cyklister och fotgängare.
Berlins ansikte förändras
Medan vissa oroar sig för att de tomma gatorna inte kommer att uppmuntra vissa bilister att fortköra, agerar andra och omvandlar det öppna trafikutrymmet. Ytterligare cykelbanor, nya cykelbanor och betydligt bredare trottoarer. Det är just dessa åtgärder som för närvarande sysselsätter stadens anställda. Om du till exempel är ute och reser i den federala huvudstaden bör du inte bli förvånad om du möter personal i skyddsvästar som sprejar cyklar på asfalten med sprayburkar och drar tjocka körfältslinjer.
Global action från Oakland till Mexico City
Även i USA och Kanada omfördelar många städer sitt trafikutrymme för att främja hälsofrämjande cykling. Staden Philadelphia, till exempel, har stängt 4,7 miles av den berömda Martin Luther King Jr. Drive för motoriserad trafik på flodsidan av boulevarden.
Oakland vill stänga totalt 74 mil av sitt vägnät för motorfordon. Det är minst 10 procent av det totala vägnätet i metropolen. Till och med världens största stad, Mexico City, är cyklistvänlig. Här byggs just nu ett tillfälligt nät av över 130 kilometer långa cykelvägar på stadens huvudtrafikleder.
"Mer utrymme i kampen mot krisen"
Det är mottot på många ställen. Det är bara logiskt och konsekvent. När allt kommer omkring är trottoarer i storstäder ofta överfulla. Detta orsakar stress även utanför en kris som den nuvarande coronapandemin. För närvarande bidrar dock det extra utrymmet för cykellinjer och trottoarer till att utjämna trafikvolymen och ge människor mer utrymme att hålla ett lämpligt avstånd. Detta minskar ytterligare drastiskt den redan minimala risken att bli smittad i frisk luft.
Ett experiment för framtiden?
Även om de nuvarande åtgärderna kommer från tvång kan de bli ett trafik- och socialt experiment för framtiden. Ett experiment som visar oss om och hur det är möjligt att ge mer utrymme till cykling i våra städer. När allt kommer omkring skulle bytet av många kortvägspendlare till cykeln ge många fördelar. Både för miljön och ekonomin samt för individens hälsa.
Schreibe einen Kommentar