Test: Med SKS Airflex Explorer testade vi en billig, mångsidig minipump som är särskilt lämplig för moderna gruscyklar.
Minipumpar lever vanligtvis ett extremt ensamt, trist liv på två hjul. De tillbringar större delen av sin tid antingen i mörkret i en cykelryggsäck eller i ramfästets ogästvänliga miljö, utlämnade till vind och väder. Då och då finns det dock en möjlighet där de blir räddarna i nöd och kan bevisa sin kvalitet och nödvändighet – nämligen när utgången abrupt stoppas av ett punkterat däck.
För cyklisten betyder detta: Du vill inte spendera alltför mycket tid och pengar på att köpa en minipump; när behöver du dem?! Men som vi antagligen alla vet alltför väl: Ett punkterat däck blir mycket mer irriterande när pumpen efter ett lyckat slangbyte vägrar att fungera eller bara ogärna vill att den ska samarbeta. Med Airflex Explorer lanserar pumpspecialisterna från SKS en modell som utlovar bekväma funktioner, ett brett användningsområde och pålitlig funktion till ett mycket rimligt pris (30 euro RRP, ca 25 euro "gatpris").
Nyckeldata för SKS Airflex Explorer
- Vikt: 136 g
- Längd: 205 mm
- Ventiltyper: Presta/Schrader
Som namnet antyder riktar sig Airflex hos SKS till "upptäckare", terrängcyklister, bikepackers, gruscyklister och en och annan mountainbiker. Följaktligen har själva pumpcylindern en stor diameter, transporterar en motsvarande mängd luft in i däcket eller slangen per slag, men svettas vid högt tryck. SKS anger max 5 bar, vilket var möjligt i vårt test, men att pumpa från 4 bar visade sig vara en styrka.
SKS Airflex Explorer fick bevisa sig själv på vår gruscykel med tjocka 45 mm däck. Det är trevligt att SKS levererar en bra hållare för flaskburen; Detta gör att pumpen kan fästas på ramen diskret och alltid redo att användas. Ett tätt gummiband hindrar Airflex från att släppa sig själv vid kraftigt mullrande. En liten kritikpunkt vid det här laget: Vid fina vibrationer som ojämna vägytor eller fint grus avger pumpen ett hörbart skramlande eller surrande ljud, som troligen kommer från själva pumpcylindern.
Framgångsrik ventilhuvud för Presta och Schrader
Om du är beroende av pumpens kvalitet vet den hur den ska övertyga: Ventilhuvudet dras ut ur pumphuset med en kort slang och fästs enkelt på ventilen. Slangförlängningen gör pumpningen mycket bekvämare och ventilvänligare än med modeller som är fästa direkt på ventilen. Huvudet är lämpligt för Schrader- och Presta-ventiler och kan enkelt bytas från en ventiltyp till en annan. En kort vridrörelse släpper mekanismen, dra isär huvudet eller sätt ihop det - klart.
Den fästs på själva ventilen genom att skruva fast den - med Schrader-ventiler krävs bara några få gängor för att aktivera backventilen och börja pumpa. Detta har för- och nackdelar: En fördel som inte ska underskattas är att man kan pumpa utan problem även med mycket korta ventiler (t.ex. vid högprofilfälgar och korta förlängningar). Å andra sidan är sätet inte riktigt lika tätt och man bör inte skaka ventilhuvudet för mycket efter installationen för att undvika skador.
Passar även för MTB-däck
Bearbetningen av pumpen är framgångsrik och ger ett tillförlitligt intryck. Pumpkänslan är bra, det finns inget obehagligt spel och tack vare det gummerade handtaget är det väldigt lätt att greppa även i regn. SKS Airflex Explorer var idealisk för 45 mm-däcken på vår testcykel och förde däcken till måltrycket på ca 2,5 bar med relativt få slag och knappt någon ansträngning.Vi ville naturligtvis även ha gränserna vad gäller volym och tryck utforska. Följaktligen behövde den anodiserade aluminiumpumpen fortfarande bevisa sig själv på ett 30 mm landsvägscykeldäck och ett 2,4 tum brett MTB-däck. Även om hon hade lite problem med MTB-däcken - förutsatt att hon hade lite tålamod - visade det sig vara en styrka att pumpa upp sin racercykel från 4,5 bar. Men pumpen är inte gjord för det.
Schreibe einen Kommentar