Spektrum / Säkerhet: En stor del av alla allvarliga cykelolyckor sker med inblandning av lastbilar. Ofta handlar det om svängolyckor där en cyklist hamnar i döda vinkeln på en lastbil som svänger höger. Detta problem skulle kunna elimineras med lämpliga hjälpsystem. Trafikexperter och ingenjörer är överens om detta. EU reagerar nu på denna situation med ett nytt direktiv.
Nytt nytt fordonsdirektiv
Riktlinjerna, som publicerades i december, säger redan i ingressen:
"Med tanke på den globala covid-19-pandemin har det skett en betydande nedgång i den globala ekonomiska produktionen. Som en globalt nätverkad exportnation måste Tyskland möta denna situation med sina utmaningar och bekämpa pandemins direkta konsekvenser för den inhemska ekonomin och reagera på den försämrade ekonomiska situationen.
Mot denna bakgrund har den federala regeringen gått med på att snabbt sätta Tyskland tillbaka på en väg för hållbar tillväxt som kommer att säkra jobb och välstånd. Utöver den separata finansieringen och prioriteringen inom området för elektriska och vätgasdrivna nyttofordon, kommer denna riktlinje att ge ett motsvarande bidrag till främjandet av förnyelsen av den konventionella kommersiella fordonsflottan:
Syftet är att behålla jobben på lång sikt, ge ekonomin ett märkbart lyft och minska nivån på koldioxidutsläppen (CO2) från kommersiella fordonsflottan.”
Vad det betyder? Kommersiella fordonstrafiken ska bli mer klimatvänlig genom elektrifiering och spridning av vätgasteknik. Men den nya riktlinjen bidrar också indirekt till klimatskyddet genom att göra cykling säkrare. Ännu fler borde byta till cyklar, särskilt för korta sträckor.
Kommersiella fordon måste ha svarvhjälpssystem (ASS).
Kommersiella fordon över 3,5 ton och bussar med fler än 9 sittplatser är bara befordrade, om de har en vändassistent (ASS). Ägare kan tillhandahålla bevis på mottagandet av subventionen genom att tillhandahålla inköpsbevis för fordonet.
Finansiering är också möjlig genom eftermontering, inklusive motsvarande bevis. Intresserade kan söka från 21 januari till 15 oktober om det e-Serviceportal för förbundskontoret för godstransport sätta.
Vad svarvhjälpssystem kan göra
I grund och botten gör AS-system samma sak. De varnar lastbilschauffören vid en sväng om att en cyklist (eller annat föremål) befinner sig i eller närmar sig den döda vinkeln.
För detta kommer de System kopplade till körriktningsvisaren och/eller truckens styrvinkel. Varningsområdet ska innehålla minst cykelhastigheter på 5 till 20 km/h. Vissa system kan redan nu skilja på cyklister, fotgängare och andra hinder.
Beroende på system utförs detektering av sensoroptiska system, radarsystem eller ultraljudssystem – med eller utan kamera för realtidsövervakning för föraren. Om det finns ett hinder i det aktuella området hörs en varningston. I framtiden bör systemen även kopplad till en nödbromsassistent vara.
Schreibe einen Kommentar