För ett bra år sedan borde "cykeltillägget" äntligen träda i kraft. Reformen av vägtrafikbestämmelserna bör bland annat medföra högre straff för fortkörare och i gengäld öka säkerheten för cyklister på vägen. Det hela urartade dock till ett rättsligt dödläge. Nu banar tydligen transportministerkonferensen äntligen vägen.
Ett års stillestånd på grund av tekniska fel
De nya vägtrafikbestämmelserna trädde i kraft i april 2020. Detta inkluderar också en reviderad katalog över böter och olika förbättringar för cykling. Till exempel bör parkering i cykelväg straffas med 100. Minimiavståndet för omkörning av cyklister fastställdes också för första gången till 1,50 m, liksom förbudet att stanna i skyddsfil.
Det var också dyrare för förare att öppna bildörren eller stänga av utan att se sig över axeln. Denna reform blev dock kortvarig. Tekniska felaktigheter i den juridiska utformningen, en bortglömd paragraf och sist men inte minst tvisten om bötesbeloppet satte en skruvmejsel i arbetet. Reformen avbröts till en början och överlämnades till utskotten.
"Helt onödig debatt" avslutades
Nu har äntligen de ansvariga träffats inom ramen för transportministerkonferensen överenskom efter nästan ett års stillastående. Vägen är nu klar. Både för de många förnuftiga förbättringarna för cyklisters säkerhet i vägtrafiken och för den nya katalogen över böter.
Schreibe einen Kommentar