Fjäderbelastade stjälkar är egentligen inget nytt. Redan i början av nittiotalet filosoferade vi mountainbikecyklister i vår bekantskapskrets om huruvida en fjädringsgaffel eller en fjäderbelastad stam skulle vara vettigare. Vid något tillfälle försvann fjäderstammarna i det sportiga segmentet, främst för att bra fjädrande gafflar med långa rörelser fanns tillgängliga. Det fanns några fler representanter, främst inom trekking- och citysegmentet. Med grustrenden dök det upp produkter här och där som borde rikta sig till cyklister med ambitioner. Redshift-stammen bör nämnas, eller Specializeds fjädring integrerad i huvudröret på Diverge. Vi har redan kört olika sådana produkter, men var inte alltid helt övertygade. Men Vecnum freeQENCE har nu hjälpt oss att göra en tydlig klassificering.
Vecnum freeQENCE i detalj
Marzell från Vecnum har redan visat oss freeQENCE på Eurobike. Vi är alltid nyfikna på nya saker och såg fram emot att få ett testprov. Vi tog en närmare titt på den, satte ihop den och tog den på en provkörning. 30 millimeters fjäderväg erbjuds, fördelat på 20 millimeter ner och 10 millimeter upp. Skaftet bör därför även kompensera för hål nedåt. Varje freeQENCE kommer med 31,8 styre och gafflar med 1,1/8-dels tumskaft, vilket är vettigt, eftersom det är den allmänna standarden. Spännhöjden är 43 millimeter. Vi fick ett testprov som var 90 millimeter långt. Skaftet finns även i 105 eller 120 millimeter.
Vecnum anger kortversionen till 287 gram, vår skala säger att det är okej. Fördelen med parallellogramdesignen är att styret inte lutar framåt. Styret rör sig upp och ner, men roterar inte framåt. Speciellt när du har händerna på växelbromsenheten känns det väldigt obehagligt att vända framåt, som om styret halkade. Det gillade jag inte på en annan enstaka fjäderstam.
Vad jag tycker är mycket glädjande: Vecnum köper titanaxlarna och skruvarna och låter anodisera dem av ett partnerföretag, men utvecklingen, CNC-bearbetningen av delarna av 7075 aluminium, monteringen och testet sker på Vecnum i egen regi. tak i Allgäu. Dessutom har Vecnum freeQENCE testad av EFBEs testlaboratorium enligt deras teststandarder för grusstammar och styre.
Monteringen av Vecnum freeQENCE
I princip skiljer sig inte monteringen från en vanlig stam, med en liten begränsning. Eftersom stammen rör sig under körning måste det finnas tillräckligt med ledigt utrymme för det. För att säkerställa detta tillhandahåller Vecnum en mätare. Detta är konsekvent och gör det väldigt enkelt. Med stålgrusmaskinen som vi åkte i testet blev det verkligen mycket utrymme, som ni kan se på bilderna, med en voluminös ram i kolfiber, kablar som eventuellt går in i huvudröret etc., det kan möjligen bli tätare, då vet du lektionen ännu mer uppskattar. Så är det för övrigt inte med de två längre stjälkarna, eftersom det alltid finns tillräckligt med utrymme rent konstruktionsmässigt.
Naturligtvis, precis som med alla andra Ahead-stam, måste du se till att skaftlängden är rätt. Axeln måste vara tillräckligt kort för att justera förspänningen på lagren via framkåpan och den bör också vara tillräckligt lång för att vara minst lika hög som den övre klämskruven på spindeln. Styret är monterat med fyra skruvar och en tvådelad frontkåpa, känd som "Face Plate". Skaftet kan dras åt på alla skruvar med upp till 6 Newtonmeter, med smorda skruvar. Det befriar dig naturligtvis inte från att kontrollera om tillverkaren av styret och gafflarna följer med dig. Kolmontagepasta är definitivt vettigt.
Provkör med Vecnum freeQENCE
Vi har som sagt monterat skaftet på en gruscykel. Vecnum ser också delen på en vandringscykel eller ofjädrade elcyklar, vilket vi mycket väl kan föreställa oss. Justeringen av hårdheten fungerar anmärkningsvärt bra, det finns rätt för varje förare. Sätt bara in den tre millimeters insexen i den röda skruven och vrid, prova, justera om. Justeringsområdet är stort och ändstoppen märks tydligt.
Jag har inte åkt så vilda åk som Marzell von Vecnum på körbilderna. För mig brukar Graveler vara i kontakt med marken för det mesta. Ändå är det viktigt att stryka bort slag, från gropar till raviner till rötter och lösa stenar. Vecnum-stammen gör det mycket bra. Huruvida 75 % av slagen verkligen elimineras, som Vecnum lovar på hemsidan, kan jag inte bedöma objektivt. Faktum är att stammen gör körningen mycket bekvämare och säkrare. Det är verkligen mer avslappnat på gropiga ytor, speciellt när stigen inte erbjuder någon möjlighet att undvika plötsliga hinder. De 20 millimeterna fjädervägarna gör att åkturen kvävs, de 10 millimeterna "negativa fjädervägarna" spelar tydligen också sin roll. Förresten, den som fruktar det skulle känna sig obekväm om du accelererar ordentligt har fel. Inget obehagligt guppande runt, inte ens när man trampar ur sadeln, om inte skaftet är för mjukt. När det gäller styvhet är allt också i det gröna. Ja, det finns säkert styvare stjälkar, men freeQENCE är definitivt tillräckligt styv för mig som tungviktare. Vi kan inte uttala oss om hållbarheten, men Vecnum kan absolut hjälpa till, det är fördelen med att producera "in house".
Schreibe einen Kommentar