Produktnyheter / E-Bike: Som cykeltillverkare speciellt för kvinnor har Liv troligen byggt upp ett gott rykte under många år. Efter att ha fokuserat på sportiga cyklar från MTB till racercyklar i början, har portföljen stadigt utökats de senaste åren – även i riktning mot vardagsliv, city, touring. Med Liv Allure E+ presenterar Giants systermärke nu den första stads-e-cykeln med många spännande tekniska funktioner och ett modernt utseende.
Som en icke-elektrifierad cykel har Allure sedan en tid tillbaka en fast plats i Liv-sortimentet. Allure E+ har dock lite gemensamt med sin systermodell förutom dess användningsområde och namnet: Visuellt svävar den någonstans mellan en pragmatisk stadscykel och en snygg stadscykel. Ramen, som endast finns som genomstegsram, kommer med några snygga detaljer som det upphöjda kedjestaget som gör det möjligt att montera en kuggrem utan att behöva öppna ramen. Mindre applikationer i läderlook och de moderna linjerna kompletterar intrycket.
Allure E+ är fabriksförsedd med en stabil bakhållare tillverkad av MIK HD, i vilken även bakljuset har integrerats. Det finns även fästpunkter för en bagagehylla framtill på ramen - så vill du montera en korg eller till och med ett kompaktställ kan du göra det. Snyggt: Strålkastaren monterad på styret har en lång kabel så att den även kan flyttas till gaffeln vid montering av en korg.
Två drivsystem med 500 Wh batteri
Som vanligt förlitar Liv sig på de interna SyncDrive-enheterna för enheten. Här bäddar Liv eller Giant in motorer från Yamaha i sitt eget ekosystem – det vill säga sensorer, mjukvara, batteri och drift. Beroende på utrustningsvariant används antingen SyncDrive Core eller SyncDrive Sport drive i Liv Allure E+. Medan den något enklare SyncDrive Core är baserad på Yamaha PW-CE och är något tamare med ett maximalt vridmoment på 50 Nm, lever SyncDrive Sport baserad på Yamaha PW-SE upp till sitt namn. Med 70 Nm vridmoment har du mycket kraft ombord för staden.
I alla utrustningsvarianter drivs motorn av ett kompakt batteri i nedröret med en kapacitet på 500 Wh. Det låter kanske inte så mycket till en början – och ja, jämfört med den direkta konkurrensen är kapaciteten lägre. Men med Liv hade man förstås något i tankarna; för ärligt talat, på en vardagscykel som Allure E+ är räckvidder över 100 km knappast nödvändiga. Å andra sidan spelar fördelarna med ett mindre batteri mycket mer in. Exempel på storlek och vikt: Batteriet kan enkelt tas bort från toppen av ramen. Dess relativt låga vikt märks också: Liv Allure E+ är med sina cirka 27 kg en av de ganska lätta cyklarna i denna klass.
Modernt driftkoncept
Driftkonceptet för Liv Allure E+ är extremt modernt. Den minimalistiska RideControl Go sitter i toppröret, med vilken drivningen kan slås på och av och vars lysdioder ger information om stödnivån och batteriets laddningsnivå. Själva operationen utförs via en ergonomiskt framgångsrik kontrollenhet på styret och hela systemet kompletteras av RideControl Dash Evo Display elegant integrerad i den justerbara styrstam. Den senare är mycket ljus och de starka färgerna är lätta att läsa även i direkt solljus. Funktionsutbudet är också imponerande: i kombination med RideControl-appen på smarttelefonen kan även navigationsinstruktioner för en rutt som tidigare ställts in på mobiltelefonen visas här.
Tre utrustningsvarianter från 3.249 XNUMX euro
Liv Allure E+ är initialt tillgänglig i två eller tre konfigurationer.
Liv Allure E+ 1
Kör: SyncDrive Sport (70Nm)
akku: 500 Wh
Krets: Shimano Nexus E5 + Gates kolbälten
Bromsar: Shimano MT200
Pris: 3.899 Euro
Liv Allure E+ RT
Kör: SyncDrive Core (50 Nm) resignation
akku: 500 Wh
Krets: Shimano Nexus C6000
Bromsar: Tektro HD-M275
Pris: 3.349 Euro
Liv Allure E+ 2
Kör: SyncDrive Core (50Nm)
akku: 500 Wh
Krets: Shimano Nexus C6000
Bromsar: Tektro HD-M275
Pris: 3.249 Euro
Schreibe einen Kommentar