TEST | DÄCK: Dra på vinterdäck till din cykel? Kan detta fungera? Tål dragkedjorna belastningen? Det innovativa systemet kan vara en riktig spelväxlare för vardagligt vinterbruk. Du kan läsa i vårt långtidstest om Retyre håller vad de lovar.
Återställ vinterdäck: Förvandla gatedäck till dubbdäck
Att hitta bra vinterdäck till din cykel är något för sig. Utbudet på marknaden är tydligt och verkliga innovationer är sällsynta. Om du letar efter bra grepp på snö och is på vintern kan du inte undvika dubbdäck eller lerdäck, som du gör i våra Artikel om vinterdäck kan läsa. Om det inte finns någon snö är framförallt spikdäcken högljudda, obekväma och har ett högt rullmotstånd. Att ständigt byta däck är inte ett alternativ för de flesta cyklister eftersom det är för tidskrävande. Dessutom har många cyklister inte kompetens eller rutin för att göra det.
Det är här Retyre-systemet kommer in i bilden: ett landsvägsdäck med låg profil fungerar som grunddäcket. Detta är lämpligt för hela året – utom i vintrigt väglag. Till dessa dras nu däckskinnen på med dragkedja på varje sida och fästs runt om. Däckbytet från gatedäck till dubbdäck bör göras av vilken lekman som helst på några minuter. Förutom spikskinn för vinterbruk finns det även terrängskinn. I vårt test har vi dem Nordisk pendlare Provade skinn.
Info & data
Retyre erbjuder startpaket, vart och ett med två basdäck och två skal. Dessutom finns alla skinn och grunddäcket också individuellt tillgängliga. Detta ger möjlighet att använda olika skal på fram- och bakhjulet. För e-cyklar, till exempel, en kombination av det grova isracers på framhjulet och den moderata Nordisk pendlare vara på bakhjulet. För att hålla rullmotståndet lågt, för säkra cyklister kombinationen av Nordisk pendlare på framhjulet och des Grusjagare (49 € per skal) möjligt på bakhjulet. Den sistnämnda har inte spikar som grusdäck, men ska ge tillräckligt med grepp för bakhjulet på fast snö.
Däck | Gå i pension Ett basdäck | Retyre Spiker Skin Nordic Commuter | Retyre Spike Skin Ice Racer |
---|---|---|---|
Dimensioner tillgängliga | 26 " 42-559 / 26x1.6 27.5 " 50-584/ 27.5x2.0 28 " 42-622 / 28x1.6 29 " 50-622 / 29x2.0 | 26 " 50-559 / 26x2.0 27.5 " 57-584 / 27.5x2.25 28 " 50-622 / 28x2.0 29 " 57-622 / 29x2.25 | 26 " 50-559 / 26x2.0 27.5 " 57-584 / 27.5x2.25 28 " 50-622 / 28x2.0 29 " 57-622 / 29x2.25 |
ansökan | Helårsdäck, ej lämpliga för snö och is | Vintervägar med ganska fast snö, tätort | Vintriga vägar med alla typer av snö, terrängbruk, mycket tunga elcyklar |
rullmotstånd | låg | Stor | Mycket stor |
antal spikar | - | 160 | 300 |
gummiblandning | sommarmix | Vintergummi | Vintergummi |
Punkteringsskydd | Ja, 1,2 mm | - | - |
Kostnad per däck/skinn | 39 € | 79 € | 89 € |
Kostnad för startpaket (2 basdäck + 2 skinn) | - | 199 € | 219 € |
Tack vare en speciell gummiblandning förblir spikskinnarna mjuka på vintern och ger bra grepp. Gummiblandningen i grunddäcken är designad för varmare temperaturer – men enligt Retyre är gummihårdheten på båda däcken väldigt lika.
En investering på 200 € i ett startpaket är dyrt, men faktiskt fyra däck kommer in i huset. För fyra jämförbara, konventionella däck betalas snabbt över 200 € - detta sätter anskaffningskostnaderna i perspektiv.
Återställ vinterdäck på test
Montering av Retyre vinterdäck
Det grundläggande Retyre-däcket är monterat som ett konventionellt däck - det är allt. Detta fungerar även utan problem med våra testdäck. Vill du nu använda spikskinnen fäster du blixtlåsen på båda sidor. Att sätta på dem är lite krångligt, men fungerar efter några försök. De två dragkedjorna stängs sedan relativt jämnt. Viktigt: Sträck alltid skinnen på längden samtidigt som du stänger blixtlåsen, annars blir det ett gap i profilen i slutet. Men om du arbetar ordentligt här stängs skinnen sömlöst. Med lite övning behöver du inte spendera två minuter per däck här – spikarna är redo att användas i ett enda varv av däcket. Systemet håller vad det lovar.
Viktigt att veta: Du bör lägga till lite buffert till däckets ETRTO och tummått. Eftersom spikarna på vinterdäck är högre än konventionella däck med samma dimensioner. Du bör räkna cirka en halv centimeter uppåt till den eventuellt befintliga fendern. Dragkedjan sitter till vänster och höger om däcket – var och en sticker ut nästan en halv centimeter utanför däcket. Du bör därför tillåta minst en halv centimeters däckspel på varje sida så att inget maler under belastning.
Första körintryck & köregenskaper på vägen
När man tittar på systemet kommer en fråga omedelbart att tänka på för alla våra testförare: klarar dragkedjorna ett nödstopp med spikarna på tjära? Ja det gör de - systemet känns otroligt robust. Våra upprepade försök att pressa systemet utanför dess gränser har misslyckats. En sådan helbromsning med ett låst bakhjul kan dock göra att systemet åldras snabbare, förutom att metallen i piggarna är sliten.
Med de monterade spikskinnarna Nordisk pendlare körbeteendet på tjära är lite svampigt, vilket beror på spikarnas arrangemang: I profilen är dessa ordnade i två linjer på sidan. Vid kurvtagning på tjära tippar du över broddarna - det känns lite svampigt. Men glöm inte: Arrangemanget av spikarna är vettigt på snö och is och det är vad skinnen är designade för. Ändå finns det naturligtvis situationer där du kommer att stöta på en blandning av tjära och snö. För övrigt har även andra dubbdäck problemet med att tippa över spikarna – med Retyre förvärras det dock något av det minimala spelet mellan grunddäcken och huden.
Grunddäcken är oansenliga – och det är ett gott tecken. Däcken rullar bra och ger även tillförlitligt grepp på våta vägar. Endast synen på framhjulet med de något utskjutande dragkedjorna är ovanlig.
Köregenskaper på snö och is
På hård snö syns de Nordisk pendlare Skinn ett förvånansvärt bra grepp. Även små kanter i snön parallellt med färdriktningen kan knappast störa däcken. Bromskraften är också hyfsad och bromsprocessen känns säker. Däcket skär en fin figur på is, spikarna gräver in på ett tillförlitligt sätt. Men om du stöter på isiga vägar bör du köra med mindre lufttryck (1,5 - 2 bar) för ännu mer grepp. Den erbjuder förvånansvärt bra stöd Nordisk pendlare även på blöt snö. Visst blir körbeteendet svampigt, men det blir mycket luft innan man tappar kontrollen. Som nästan alla däck med pigg och vinterdäck visar däcket sina svagheter i snäva, dynamiska kurvor. Här saknas det Nordisk pendlare någon styrprofil - följaktligen bryter den ut vid högre hastigheter och snävare radier. Ändå kan kurvtagningen beskrivas som bra.
slitage
Vårt långtidstest över vintersäsongen 2022 - 2023 visar att även lera och vägsalt har liten effekt på systemet. Eventuella avlagringar smulas av när blixtlåsen stängs eller kan tvättas av med varmt vatten. Retyre-systemet är därför fortfarande klart för användning för nästa säsong.
Det bör dock noteras att ökat slitage på basdäcket kan påverka passformen på spikskinnarna. För om profilen på grunddäcket slits minskar dess omkrets något – vilket gör att spikskinnarna får mer luft. Detta kommer att resultera i en svampig åktur. Det kan därför bli nödvändigt att byta ut grunddäcken innan de är helt utslitna. I tveksamma fall kan ett delvis slitet grunddäck fortfarande användas på en cykel som inte är avsedd för vinterbruk. I framtiden kommer Retyre att ta itu med detta problem med en premiumversion av systemet, där basdäcket inte längre är avsett för körning. Istället erbjuds och höjs skinn för sommargatabruk.
Pensionera vinterdäck på e-cyklar och för tuff användning
Retyre har med isracers ett annat skal som erbjuds med ännu fler spikar och en grövre profil. Detta kan vara det bättre valet för vinterbruk på tunga elcyklar - beroende på hur ofta och hur intensivt du möter en snöig väg på vintern. Dessa skinn är också intressanta för cyklister som vill åka terräng på vintern. Med 300 spikar per däck har deras grova profil nästan dubbelt så många som vårt testdäck Nordisk pendlare. Det bör dock noteras här att isracers Skinn kräver 7 mm utrymme i varje riktning.
Gå i pension på webben
Vinterdäck till cykeln: Tips & köpråd för däck & spikar
Tips & tricks | Köpråd: Om du inte vill klara dig utan att cykla på vintern kommer du att stöta på ogynnsamma väderförhållanden, särskilt med snö och is. Är vinterdäck vettiga för cyklar? Vad är nyttan med dubbdäck? Velomotion ger tips och hjälper dig att klassificera olika däck och deras styrkor och svagheter. Cykling på vintern: bestäm användningsområde, plats och syfte […]
Schreibe einen Kommentar