Hjulundersökning: vem bygger det bästa hjulsetet? Små, föga kända företag såväl som välkända traditionella tillverkare myllrar omkring på hjulmarknaden, som har varit i rörelse sedan skivbromsarnas triumf. Velomotion beskriver vad som har hänt under de senaste åren och decennierna - och i den efterföljande blixtundersökningen finns ett ädelt Gravel-hjulset av kol att vinna.
Hjul är bland de mest fascinerande komponenterna på landsvägscyklar och gruscyklar. Ingen annan komponent utövar ett så komplext inflytande på körbeteende och prestanda, och tillkomsten av skivbromsen har återigen skapat utrymme för utveckling, som tillverkare vet hur de ska använda för att övervinna sina "motstridiga mål".
Impeller – Motstående egenskaper
Ett hjulset ska kombinera egenskaper som i grunden är motsägelsefulla. Det börjar med de två grundläggande aspekterna stabilitet och vikt. Det förra ska vara högt, det senare så lågt som möjligt – det säger sig självt att kompromisser är nödvändiga. I fälgbromsarnas tid var en lätt aluminiumfälg definitivt att förstå som en slitdel; fälgflanker som bromsades igenom och irreparable radiella utlopp var inte ovanliga. Det senare berodde också på en speciell egenskap hos materialet på den tiden: För att spara vikt var framför allt aluminiumfälgar väldigt smala - historiska Mavic vajerdäcksfälgar mäter ibland mindre än 20 mm på utsidan. Sådana fälgar kunde endast användas med smala däck (19-23 mm) som kördes med högt tryck för att förhindra fel; Krocklaster fördes helt enkelt vidare till fälgen.
Ett ämne som har funnits länge: aerodynamik
Hjulens betydelse för luftmotståndet var ett problem redan i slutet av 1970-talet, till exempel hos den franske pionjären Roval, men det tog fortfarande många år innan aero-hjulset blev allmänt accepterade. Förutom de höga priserna på materialet, som fortfarande var exotiskt på 90-talet, var problemet återigen en målkonflikt - djupa aluminiumfälgar som de legendariska. Campagnolo Även om shamal var strömlinjeformade var de så tunga att de hade en märkbar effekt på hanteringen. Det blev bättre när de lyckades tillverka fälgar av kolfiber, som var betydligt lättare men hade andra hakar. Särskilt det våta bromsbeteendet tog lite tid att vänja sig vid, och det fanns även risken här och där att fälgarna skulle bli för varma vid kontinuerlig inbromsning, vilket kunde leda till däcksprängningar. Sist men inte minst var många djupa fälgar mycket känsliga för sidovindar på grund av sin ogynnsamma form, vilket skulle kunna vända på de aerodynamiska fördelarna i vissa körsituationer.
Ändå segrade gradvis djupa kolfälgar, med hjulsatser med aluminiumfälgar som fortfarande dominerade marknaden. Även de har utvecklats avsevärt, blivit lättare och aerodynamiskt gynnsammare utan att ge avkall på stabiliteten. Ett aluminiumhjulset med minskat antal ekrar kan hänga med aerodynamiskt med djupa kolfiberhjul i medelhastighet och är fortfarande ett bra val – och inte alls lika dyrt som ett kolfiberhjulset.
Fälgen: inte riktigt gjord för att bromsa
Båda varianterna har dragit nytta av fördelarna med skivbromsen. För från och med nu är fälgen inte längre inblandad som "friktionspartner" - ett jobb som den ändå aldrig riktigt passade för och som den fick underordna sig många saker till. Fälgar som inte tas i (broms)ok kan vara betydligt lättare och bredare utan större viktnackdelar. Det sistnämnda är en bra sak, speciellt eftersom trenden för racercyklar går mot bredare däck och gruscyklar körs med 40 mm och mer ändå – däck som inte skulle passa igenom vilket racerbromsok som helst. Skivhjul påverkas mycket mindre av de motstridiga målen som nämndes i början än deras fälgbromsförfäder: De kan vara lätta och aerodynamiska, samtidigt som de är stabila och hållbara och med en stor inre bredd skräddarsydda för moderna däckformat. Dessutom är tillverkarna mycket friare i designen, vilket Fulcrum bevisar med "S Shape"-profilen: Detta förbättrar styvheten hos det superlätta Gravel-hjulsetet.
Hjulundersökning: vem bygger det bästa hjulsetet?
Som ni ser har hjultillverkare lagt ner mycket energi på att optimera sina produkter de senaste åren, där olika leverantörer prioriterat olika. Det gäller förstås inte bara fälgarna; Det har även hänt mycket med ekrar och nav – tänk till exempel på de silkeslena konlagren från Fulcrum och Campagnolo och den tandade remskivan frihjul från DTSwiss. Visst har en viss hype om coola nya märken gjort att just de traditionella tillverkarna inte alltid anses vara de mest innovativa, vilket dock gör dem en orättvisa. Vilket leder till frågan om hur de olika leverantörerna uppfattas på marknaden – och detta vill vi rikta till dig. Vår impeller-miniundersökning täcker olika aspekter av sex välkända leverantörer; om du svarar på alla frågorna (vilket bara bör ta två minuter) deltar du i en utlottning av ett Fulcrum Rapid Red Carbon-hjulset för gruscyklar.
Juridisk impellerundersökning:
Genom att delta i undersökningen och ange din e-postadress kommer du automatiskt att delta i tävlingen Fulcrum carbon wheelset. E-postadresser eller annan data kommer inte att vidarebefordras till tredje part.
Vinnaren kommer att meddelas av oss via e-post och måste svara inom tio dagar om priset kommer att accepteras. Annars kommer en alternativ vinnare att dras. Alla som är 18 år och äldre kan delta. Medlemmar i redaktionen och deras anhöriga är uteslutna från deltagande. Av tekniska skäl kan leverans endast ske till en adress inom Tyskland eller Österrike. Vid en nödvändig export från EU måste vinnaren själv deklarera produkten.
Om du har några frågor är det bara att skicka ett mejl till oss redaktion@velomotion.de
Schreibe einen Kommentar