Fahrrad.de och Bruegelmann.de gick i konkurs: Först en cykelboom, sedan en marknadsskakning: fulla lager och en minskad efterfrågan drev de första leverantörerna i konkurs. Konsumenter bör nu fundera noga över var de köper cyklar och tillbehör. Det är bäst att gå till en stationär fackhandel, eftersom de bör fortsätta att erbjuda pålitlig service om några år.
Den som just nu vill beställa cykeldelar, tillbehör eller till och med en komplett cykel online bör nu vara försiktig: flera företag i branschen har allvarliga svårigheter. Fahrrad.de och Bruegelmann.de påpekar på sina webbplatser att de för närvarande inte kan behandla returer - om du beställer något där och inte är nöjd med produkten kan du ha fastnat med den. "Om tillvägagångssättet är juridiskt hållbart kan åtminstone tvivlas," sade han Advokat Christian Solmecke. Slutligen har kunder enligt distansförsäljningslagen två veckors ångerrätt.
Ekonomiska svårigheter
Men vad ligger bakom? Fahrrad.de och Bruegelmann.de tillhör - liksom cykelåterförsäljarna Wiggle och Chain Reaction Cycles - den globala Signa Sports United-gruppen (SSU), som även inkluderar återförsäljare av sportartiklar från tennis- och utomhussektorerna. Nu har SSU:s pengar tagit slut - och dess huvudägare, Signa Holdings GmbH, drog med kort varsel in ett kontanttillskott på 150 miljoner euro. Dotterbolaget Tennis-Point GmbH ansökte om insolvens för nästan två veckor sedan; Nu har andra företag i gruppen följt efter – bland annat Internetstores GmbH, operatör av Fahrrad.de och Bruegelmann.de, som inkluderar cykelmärken som Votec, Ortler och Fixie Inc.
Signa Holdings tillhör den kontroversielle österrikiske entreprenören René Benkos imperium, som gång på gång skapar rubriker – till exempel genom sina affärer med Karstadt-Galeria-Kaufhof eller, nu senast, med byggstoppet av det miljardvärda Elbtower-projektet i Hamburg.
Det betyder inte nödvändigtvis att dessa företag kommer att försvinna från marknaden – i bästa fall kan affärsverksamheten fortsätta. Men om de fortsätter att ses som pålitliga partners av sina leverantörer och kunder är en annan fråga. Vill du köpa cykeldelar och tillbehör eller till och med en komplett cykel eller elcykel ska du hellre titta på stationära fackhandlare som säljer modeller från kända tillverkare istället för sina egna märken. Förutom djupgående rådgivning och omfattande installation och instruktioner vid köp, kan du också se fram emot kompetent eftermarknadsservice. Det sträcker sig från den första besiktningen efter några hundra kilometer till underhållsarbete och reparationer långt efter inköpsdatum.
Först högkonjunktur, sedan kris
Tillbaka till de ekonomiska svårigheterna för Fahrrad.de & Co., som naturligtvis har många orsaker. Under cykelboomen under Corona-perioden var (e-)cyklar tillfälligt en bristvara, vilket ledde till att vissa aktörer i branschen ökade produktionen. Nu är det fulla lager och ett överutbud av varor, men den allmänna ekonomiska osäkerheten har lett till konsumenttveksamhet att köpa. "Market shakeout" är den enda vägen ut ur den här situationen - bitter för anställda i drabbade företag och irriterande för kunder som inte kan returnera varor enligt beskrivningen eller som måste frukta att de snart inte längre har någon att kontakta för produkter de redan har köpt.
Leverantörer som inte har ökat sin kapacitet i förtid och är mindre beroende av externt kapital är i klartext. De påverkas förstås också av att högkonjunkturen avtar, men i mycket mindre utsträckning. Försvinnandet av en eller två konkurrenter kommer sannolikt att motivera deras strategi med försiktig tillväxt.
Schreibe einen Kommentar