Test av cykelljus/lampor: sedan reglerna ändrades sommaren 2013 har StVZO-kompatibla batteriljus varit ett tiotal. Velomotion förklarar vad som är viktigt.
När det gäller belysning har lagstiftningen underlättat för cyklister de senaste åren. Opraktiska bestämmelser som det omfattande förbudet mot batterilampor och kravet på att dynamo ska användas på e-cyklar har slopats; Utrustar du din gamla cykel med ett set batterilampor istället för att få belysningssystemet reparerat till stora kostnader behöver du inte längre vara rädd för poliskontrollen – alltid förutsatt att alla föreskrivna reflexer finns på cykeln.
Branschen reagerade snabbt på de förändringar som gjordes i StVZO den 5 juli 2013 när det gäller cykelljus. Medan regelkompatibla batterilampor för sportcyklar tidigare var en bristvara, har varje belysnings- och tillbehörstillverkare nu något liknande i sitt sortiment. Dessa lampor kan kännas igen av testmärket med en vågig linje och K-nummer. Och deras mest slående egenskap är att de inte blinkar. I övrigt har tillverkarna stor frihet: De kan ge sina lampor olika ljuslägen, varvid det bara är nödvändigt att se till att belysningsstyrkan är minst 10 lux och att strålkastaren kan ställas in så att den är bländfri. Detta möjliggör en tydligt definierad ljus-mörkergräns. En varningslampa som indikerar låg batterinivå är också obligatorisk; det är upp till tillverkaren att bestämma hur detta görs.
Alla lampor som testats av Velomotion.de överskrider minimikraven för StVZO med en faktor två till åtta. På så sätt säkerställer de att cyklisten inte bara syns, utan även själv har bra sikt – där den senare ibland fungerar bättre, ibland mindre bra, beroende på version. Tyvärr är varken priset eller en indikation på belysningsstyrkan (i lux) eller ljusflödet (i lumen) ett tillförlitligt uttalande om hur jämnt, starkt och brett en cykellampa lyser. Velomotion-ljusjämförelsen, som objektivt presenterar styrkor och svagheter, har bevisat sitt värde här.
När det gäller monteringen orsakade ändringarna i juli 2013 viss initial förvirring genom att inte definiera vad "permanent fäst" betydde. Nyligen klargjordes att lamporna inte får vara felinställda till följd av vibrationer, stötar eller liknande. En hållare som skruvas fast på styret behövs därför inte; Silikonband är också tillåtna. Utformningen av fästet bör också spela en roll i köpbeslutet. Vill du ha med dig nödbelysning när du cyklar bör du välja lampor som går att montera snabbt; där en batterilampa alltid finns med dig är en fast monterad hållare mer lämplig, som lampan sedan skjuts på.
många batterilampor erbjuds i ett set med passande bakljus, eller så har tillverkaren ett exemplar i sitt sortiment som passar prismässigt och utseendemässigt. Även här skiljer sig formen, monteringen och ljusstyrkan, även om ingen av lamporna vi testade var för mörka, utan några var nästan för ljusa.
När det gäller batteriprestanda är tillverkarens information endast delvis tillförlitlig, vilket vårt test visade – speciellt om du använder lamporna i det ljusaste läget. Det finns dock uppladdningsbara batterier som bara når sin fulla kapacitet efter att ha laddats och urladdats flera gånger; den ena eller den andra lampan ska lysa längre med tiden. Faktorer som utetemperaturen kan å andra sidan minska brinntiden.
Velomotion cykelbelysning/lamptestinställning
Lamporna är monterade på styrets höjd, kamerapositionen motsvarar ögonhöjden för en medelstor förare. Avståndet till staketet med Tour de France-riktningspilen är 15 m; 5 m emellan är markerade med en trafikkon. Sidokonerna markerar vardera 1,5 m från mitten.
Vi har placerat lamporna så att den övre kanten av ljusfältet är exakt i nivå med toppen av staketet (1,75 m). Från fall till fall motsvarar detta inte rekommendationen att det ljusaste området i ljusfältet på vägen ska vara 5 till 10 m bort, men det visar ljusens potential när det gäller långdistansseende och är också mycket mer praktiskt i mörker. Som du kan se lyckas bra lampor kombinera rätt central belysning med bra avståndsseende.
För att bestämma maximal brinntid placerade vi de fulladdade lamporna framför en kamera och noterade tiden när de slocknade eller när ljusstyrkan minskade. Det bör noteras att vissa tillverkare inte anger brinntiden vid maximal ljusstyrka. Avvikelser från den angivna belysningstiden kan också relateras till att vissa batterier når sin fulla kapacitet först efter att ha laddats ur och laddats flera gånger.
Sedan bestämmelserna ändrades sommaren 2013 har StVZO-kompatibla batterilampor för cyklar legat på ett dussin. Velomotion förklarar vad som är viktigt.
När det gäller belysning har lagstiftningen underlättat för cyklister de senaste åren. Opraktiska bestämmelser som det omfattande förbudet mot batterilampor och kravet på att dynamo ska användas på e-cyklar har slopats; Utrustar du din gamla cykel med ett set batterilampor istället för att få belysningssystemet reparerat till stora kostnader behöver du inte längre vara rädd för poliskontrollen – alltid förutsatt att alla föreskrivna reflexer finns på cykeln.
Branschen reagerade snabbt på de förändringar som gjordes i StVZO den 5 juli 2013 när det gäller cykelljus. Medan regelkompatibla batterilampor för sportcyklar tidigare var en bristvara, har varje belysnings- och tillbehörstillverkare nu något liknande i sitt sortiment. Dessa lampor kan kännas igen av testmärket med en vågig linje och K-nummer. Och deras mest slående egenskap är att de inte blinkar. I övrigt har tillverkarna stor frihet: De kan ge sina lampor olika ljuslägen, varvid det bara är nödvändigt att se till att belysningsstyrkan är minst 10 lux och att strålkastaren kan ställas in så att den är bländfri. Detta möjliggör en tydligt definierad ljus-mörkergräns. En varningslampa som indikerar låg batterinivå är också obligatorisk; det är upp till tillverkaren att bestämma hur detta görs.
Alla cykelljus som testats av Velomotion.de överskrider minimikraven för StVZO med en faktor två till åtta. På så sätt ser de till att cyklisten inte bara syns, utan även själv har bra sikt – där den senare ibland fungerar bättre, ibland mindre bra, beroende på version. Tyvärr är varken priset eller en indikation på belysningsstyrkan (i lux) eller ljusflödet (i lumen) ett tillförlitligt uttalande om hur jämnt, starkt och brett en cykellampa lyser. Velomotion-ljusjämförelsen, som objektivt presenterar styrkor och svagheter, har bevisat sitt värde här.
När det gäller monteringen orsakade ändringarna i juli 2013 viss initial förvirring genom att inte definiera vad "permanent fäst" betydde. Nyligen klargjordes att lamporna inte får vara felinställda till följd av vibrationer, stötar eller liknande. En hållare som skruvas fast på styret behövs därför inte; Silikonband är också tillåtna. Utformningen av fästet bör också spela en roll i köpbeslutet. Vill du ha med dig nödbelysning när du cyklar bör du välja lampor som går att montera snabbt; där en batterilampa alltid finns med dig är en fast monterad hållare mer lämplig, som lampan sedan skjuts på.
Många uppladdningsbara batterilampor erbjuds i ett set med matchande bakljus, eller så har tillverkaren ett exemplar i sitt sortiment som passar prismässigt och utseendemässigt. Även här skiljer sig formen, monteringen och ljusstyrkan, även om ingen av lamporna vi testade var för mörka, utan några var nästan för ljusa.
När det gäller batteriprestanda är tillverkarens information endast delvis tillförlitlig, vilket vårt test visade – speciellt om du använder lamporna i det ljusaste läget. Det finns dock uppladdningsbara batterier som bara når sin fulla kapacitet efter att ha laddats och urladdats flera gånger; den ena eller den andra lampan ska lysa längre med tiden. Faktorer som utetemperaturen kan å andra sidan minska brinntiden.
Velomotion cykelbelysning/lamptestinställning
Lamporna är monterade på styrets höjd, kamerapositionen motsvarar ögonhöjden för en medelstor förare. Avståndet till staketet med Tour de France-riktningspilen är 15 m; 5 m emellan är markerade med en trafikkon. Sidokonerna markerar vardera 1,5 m från mitten.
Vi har placerat cykelljusen så att den övre kanten av ljusfältet är exakt i nivå med toppen av staketet (1,75 m). Från fall till fall motsvarar detta inte rekommendationen att det ljusaste området i ljusfältet ska vara 5 till 10 m från vägen, men det visar ljusens potential när det gäller sikt på långa avstånd och är också mycket mer praktiskt i mörker. Som man kan se lyckas bra lampor kombinera rätt central belysning med bra avståndsseende.
För att bestämma maximal brinntid placerade vi de fulladdade lamporna framför en kamera och noterade tiden när de slocknade eller när ljusstyrkan minskade. Det bör noteras att vissa tillverkare inte anger brinntiden vid maximal ljusstyrka. Avvikelser från den angivna belysningstiden kan också relateras till att vissa batterier når sin fulla kapacitet först efter att ha laddats ur och laddats flera gånger.
tester: Test: Busch & Müller IXON IQ Premium / IX-BACK Senso belysningsset
Busch & Müller IXON IQ Premium Illumination Det starkaste batteriljuset från Busch & Müller producerar ett stort, jämnt ljust ljusfält som inte bara är djupt utan också mycket brett. Detta garanterar inte bara den bästa utsikten i snäva kurvor; Inget förblir dolt till höger och vänster om vägen heller – användbart, till exempel […]
tester: Test: Duranova Vegas F30 RSL / Vegas R II RSL
Belysning Duranova Vegas F30 Duranova har en ljusstyrkesensor som anpassar lampan till omgivningsljuset. Om det är riktigt mörkt är lampan med sina 30 lux riktigt ljusstark: Direkt framför hjulet producerar den en stor ljusfläck, som efter ca 2 m smalnar av avsevärt och leder ut i fjärran som en jämnt upplyst gång. […]
tester: Test: Busch & Mueller IXON Fyre / IXXY
Belysning Busch & Müller IXON Fyre Den kompakta IXON Fyre lyser med en extremt jämn ljus korridor, som dessutom är relativt bred upp till ca 2 m framför hjulet. En liten lite mörkare zon kan ses på 15 meters avstånd, men det spelar ingen roll i praktiken. Vid "bara" 30 lux är det tydligt att […]
tester: Recension: Cube Pro 50 / Cube Pro
Illumination Cube Pro 50 / Cube Pro Den stora Cube är en av de ljusstarkare lamporna i 50 lux-klassen. Dess tydligt definierade ljusfält täcker ett stort område som börjar cirka 2 m framför cykeln och inte slutar på ett avstånd av 15 m. På ett avstånd av 5 m når det ljusa området sin största bredd på cirka […]
Allmänt: Test: Trelock LS 360 I-GO Eco / LS 720
Belysning Trelock LS 360 I-GO Eco 15 Lux låter ganska blygsamt, men vad den kompakta Trelock gör av den är anmärkningsvärt. Låt oss börja med ett precis rätt upplyst närområde; Därefter följer en jämnt stark ljuskorridor, som också är övertygande vad gäller räckvidd. Återigen är dock ljusfältets bredd den begränsande faktorn; räknas här […]
tester: Test: Cat Eye GVolt 80 / Rapid XG
Illumination Cat Eye GVolt 80 / Rapid XG Även den större Cat Eye njuter av ett imponerande överflöd av ljus. Ovanför räckvidden på 5 meter vidgas deras ljusfält så att föremål som ligger i kanten av sträckan också är mycket tydligt synliga, vare sig det är fotgängare klädda i mörka kläder eller oupplysta fordon. Närbildsområdet är ganska skuggigt, i ganska exakt […]
tester: Test: Cat Eye GVolt 50 / Micro Rapid
Illumination Cat Eye GVolt 50 Den kompakta Cateye kommer som en av få lampor med "indirekt källa"; hos henne lyser ljuskällan ut ur reflektorn på klassiskt vis. Du kan inte se genom att titta på ljuset: GVolt 50 är mycket ljus i djupet och lyser mycket brett i området från 5 m. Den […]
tester: Test: Sigma Sport Sportster / Mono
Illumination Sigma Sport Sportster / Mono Den mest slående egenskapen hos Sigma är den gröna upplysta logotypen på toppen, som fungerar som en kapacitetsindikator. Lampans ljusstyrka levde dock under förväntningarna i denna prisklass: Sigma ger mycket bra sikt på ett avstånd av 5 till 15 m, men närbildsområdet förblir i stort sett mörkt. […]
tester: Recension: XLC Comp Titania
Belysningslampa XLC Comp Titania Batterilampan från tillbehörsleverantören visar ett ljusmönster som inte är ovanligt i denna prisklass: Ett ganska ljust närbildsområde följs av en mörk zon, tills själva ljuskäglan börjar på 5 m, vilket är mycket anständigt upplyst för de angivna 20 lux. Som så ofta är fallet ligger problemet inte i djupet, utan […]
tester: Test: Smart Touring 30 lysdioder
Illumination Smart Touring 30 LED Smart är en klassiker inom den tyska cykelbranschen när det gäller enkel batteribelysning. Leverantören från Taiwan hänger med i tiden och presenterar den kanske billigaste lampan med en "indirekt källa", vars ljusmönster ser ut som följer: Närbildsområdet är ganska väl upplyst; ca 3 till 7 m framför hjulet är det nästan […]
tester: Test: FISCHER LED-ljusset 30/15 lux
Belysning Fischer LED På ett avstånd av 8-15 m producerar Fischer LED-ljuset ett ljust, tydligt avgränsat ljusfält, som inte är särskilt brett. I det centrala området, ca 3 till 7 m framför föraren, förblir det ganska mörkt; Belysningen är bra i närbildsområdet direkt framför cykeln. Brinntiden är mer än tillräcklig, särskilt eftersom […]
tester: Test: Knog Blinder Mob USB LED tvillingpaket
Illumination Knog Blinder Mob USB LED Twinpack Den fyrkantiga Knog är definitivt mer än ett nödljus. Medan det förblir mörkt på nära håll är zonen 3-10 m framför hjulet, som är viktig för tidig upptäckt av gropar och liknande, starkt upplyst. Efter ännu ett litet mörkt fält kan du se fram emot en mycket hyfsad avståndsvy. Det är […]
tester: Test: Con-Tec Speed LED USB
Belysning Con-Tec Speed-LED USB Den mycket lilla och lätta Con-Tec ser kanske inte så mycket ut, men det är en slug gammal hand bakom IQ-reflektorn. Med tanke på fabriksspecifikationen på 20 lux är den stora, mycket jämna belysningen tilltalande. Närområdet är mycket brett, vilket är användbart vid kurvtagning; laterala skuggor märks då i 5-meterszonen. Borta […]
tester: Recension: M-Wave Atlas K10
Illumination M-Wave Atlas K10 Atlas, varav en del handlas långt under sitt rekommenderade pris, är mycket väl lämpad för att synas, men för att se endast med begränsningar. Räckvidden på 5-15 m är starkt bestrålad i vår jämförelse av ljusområdet, men ljusfältet är ganska smalt. På nära håll förblir det däremot nästan helt mörkt; vem vänder lampan efter […]
tester: Test: Red Cycling Pro 20 Lux
Illumination Red Cycling Pro Red Cycling Pro 20 Lux är mycket lämplig för att synas, men endast med begränsningar för att se. Räckvidden på 5-15 m är starkt bestrålad i vår jämförelse av ljusområdet, men ljusfältet är ganska smalt. På nära håll förblir det däremot nästan helt mörkt; vem sänker lampan till […]
tester: Test: AXA Greenline 50 Fram / Greenline Bak
Belysning AXA Greenline: Ett ljust närbildsområde följs av en något mer diffust upplyst zon; Från 5 m framför föraren börjar ett jämnt väl upplyst område, vilket ger mycket god sikt. Om du vrider lampan längre upp flyttas alla zoner framåt. Sammantaget är ljuskorridoren som genereras av AXA ganska smal, vilket […]