Bästa listan över cykelljus/lampor StVZO med batteri
Test av cykelljus/lampor: sedan reglerna ändrades sommaren 2013 har StVZO-kompatibla batteriljus varit ett tiotal. Velomotion förklarar vad som är viktigt.
När det gäller belysning har lagstiftningen underlättat för cyklister de senaste åren. Opraktiska bestämmelser som det omfattande förbudet mot batterilampor och kravet på att dynamo ska användas på e-cyklar har slopats; Utrustar du din gamla cykel med ett set batterilampor istället för att få belysningssystemet reparerat till stora kostnader behöver du inte längre vara rädd för poliskontrollen – alltid förutsatt att alla föreskrivna reflexer finns på cykeln.
Branschen reagerade snabbt på de förändringar som gjordes i StVZO den 5 juli 2013 när det gäller cykelljus. Medan regelkompatibla batterilampor för sportcyklar tidigare var en bristvara, har varje belysnings- och tillbehörstillverkare nu något liknande i sitt sortiment. Dessa lampor kan kännas igen av testmärket med en vågig linje och K-nummer. Och deras mest slående egenskap är att de inte blinkar. I övrigt har tillverkarna stor frihet: De kan ge sina lampor olika ljuslägen, varvid det bara är nödvändigt att se till att belysningsstyrkan är minst 10 lux och att strålkastaren kan ställas in så att den är bländfri. Detta möjliggör en tydligt definierad ljus-mörkergräns. En varningslampa som indikerar låg batterinivå är också obligatorisk; det är upp till tillverkaren att bestämma hur detta görs.
Alla lampor som testats av Velomotion.de överskrider minimikraven för StVZO med en faktor två till åtta. På så sätt säkerställer de att cyklisten inte bara syns, utan även själv har bra sikt – där den senare ibland fungerar bättre, ibland mindre bra, beroende på version. Tyvärr är varken priset eller en indikation på belysningsstyrkan (i lux) eller ljusflödet (i lumen) ett tillförlitligt uttalande om hur jämnt, starkt och brett en cykellampa lyser. Velomotion-ljusjämförelsen, som objektivt presenterar styrkor och svagheter, har bevisat sitt värde här.
När det gäller monteringen orsakade ändringarna i juli 2013 viss initial förvirring genom att inte definiera vad "permanent fäst" betydde. Nyligen klargjordes att lamporna inte får vara felinställda till följd av vibrationer, stötar eller liknande. En hållare som skruvas fast på styret behövs därför inte; Silikonband är också tillåtna. Utformningen av fästet bör också spela en roll i köpbeslutet. Vill du ha med dig nödbelysning när du cyklar bör du välja lampor som går att montera snabbt; där en batterilampa alltid finns med dig är en fast monterad hållare mer lämplig, som lampan sedan skjuts på.
många batterilampor erbjuds i ett set med passande bakljus, eller så har tillverkaren ett exemplar i sitt sortiment som passar prismässigt och utseendemässigt. Även här skiljer sig formen, monteringen och ljusstyrkan, även om ingen av lamporna vi testade var för mörka, utan några var nästan för ljusa.
När det gäller batteriprestanda är tillverkarens information endast delvis tillförlitlig, vilket vårt test visade – speciellt om du använder lamporna i det ljusaste läget. Det finns dock uppladdningsbara batterier som bara når sin fulla kapacitet efter att ha laddats och urladdats flera gånger; den ena eller den andra lampan ska lysa längre med tiden. Faktorer som utetemperaturen kan å andra sidan minska brinntiden.
Velomotion cykelbelysning/lamptestinställning
Lamporna är monterade på styrets höjd, kamerapositionen motsvarar ögonhöjden för en medelstor förare. Avståndet till staketet med Tour de France-riktningspilen är 15 m; 5 m emellan är markerade med en trafikkon. Sidokonerna markerar vardera 1,5 m från mitten.
Vi har placerat lamporna så att den övre kanten av ljusfältet är exakt i nivå med toppen av staketet (1,75 m). Från fall till fall motsvarar detta inte rekommendationen att det ljusaste området i ljusfältet på vägen ska vara 5 till 10 m bort, men det visar ljusens potential när det gäller långdistansseende och är också mycket mer praktiskt i mörker. Som du kan se lyckas bra lampor kombinera rätt central belysning med bra avståndsseende.
För att bestämma maximal brinntid placerade vi de fulladdade lamporna framför en kamera och noterade tiden när de slocknade eller när ljusstyrkan minskade. Det bör noteras att vissa tillverkare inte anger brinntiden vid maximal ljusstyrka. Avvikelser från den angivna belysningstiden kan också relateras till att vissa batterier når sin fulla kapacitet först efter att ha laddats ur och laddats flera gånger.
Sedan bestämmelserna ändrades sommaren 2013 har StVZO-kompatibla batterilampor för cyklar legat på ett dussin. Velomotion förklarar vad som är viktigt.
När det gäller belysning har lagstiftningen underlättat för cyklister de senaste åren. Opraktiska bestämmelser som det omfattande förbudet mot batterilampor och kravet på att dynamo ska användas på e-cyklar har slopats; Utrustar du din gamla cykel med ett set batterilampor istället för att få belysningssystemet reparerat till stora kostnader behöver du inte längre vara rädd för poliskontrollen – alltid förutsatt att alla föreskrivna reflexer finns på cykeln.
Branschen reagerade snabbt på de förändringar som gjordes i StVZO den 5 juli 2013 när det gäller cykelljus. Medan regelkompatibla batterilampor för sportcyklar tidigare var en bristvara, har varje belysnings- och tillbehörstillverkare nu något liknande i sitt sortiment. Dessa lampor kan kännas igen av testmärket med en vågig linje och K-nummer. Och deras mest slående egenskap är att de inte blinkar. I övrigt har tillverkarna stor frihet: De kan ge sina lampor olika ljuslägen, varvid det bara är nödvändigt att se till att belysningsstyrkan är minst 10 lux och att strålkastaren kan ställas in så att den är bländfri. Detta möjliggör en tydligt definierad ljus-mörkergräns. En varningslampa som indikerar låg batterinivå är också obligatorisk; det är upp till tillverkaren att bestämma hur detta görs.
Alla cykelljus som testats av Velomotion.de överskrider minimikraven för StVZO med en faktor två till åtta. På så sätt ser de till att cyklisten inte bara syns, utan även själv har bra sikt – där den senare ibland fungerar bättre, ibland mindre bra, beroende på version. Tyvärr är varken priset eller en indikation på belysningsstyrkan (i lux) eller ljusflödet (i lumen) ett tillförlitligt uttalande om hur jämnt, starkt och brett en cykellampa lyser. Velomotion-ljusjämförelsen, som objektivt presenterar styrkor och svagheter, har bevisat sitt värde här.
När det gäller monteringen orsakade ändringarna i juli 2013 viss initial förvirring genom att inte definiera vad "permanent fäst" betydde. Nyligen klargjordes att lamporna inte får vara felinställda till följd av vibrationer, stötar eller liknande. En hållare som skruvas fast på styret behövs därför inte; Silikonband är också tillåtna. Utformningen av fästet bör också spela en roll i köpbeslutet. Vill du ha med dig nödbelysning när du cyklar bör du välja lampor som går att montera snabbt; där en batterilampa alltid finns med dig är en fast monterad hållare mer lämplig, som lampan sedan skjuts på.
Många uppladdningsbara batterilampor erbjuds i ett set med matchande bakljus, eller så har tillverkaren ett exemplar i sitt sortiment som passar prismässigt och utseendemässigt. Även här skiljer sig formen, monteringen och ljusstyrkan, även om ingen av lamporna vi testade var för mörka, utan några var nästan för ljusa.
När det gäller batteriprestanda är tillverkarens information endast delvis tillförlitlig, vilket vårt test visade – speciellt om du använder lamporna i det ljusaste läget. Det finns dock uppladdningsbara batterier som bara når sin fulla kapacitet efter att ha laddats och urladdats flera gånger; den ena eller den andra lampan ska lysa längre med tiden. Faktorer som utetemperaturen kan å andra sidan minska brinntiden.
Velomotion cykelbelysning/lamptestinställning
Lamporna är monterade på styrets höjd, kamerapositionen motsvarar ögonhöjden för en medelstor förare. Avståndet till staketet med Tour de France-riktningspilen är 15 m; 5 m emellan är markerade med en trafikkon. Sidokonerna markerar vardera 1,5 m från mitten.
Vi har placerat cykelljusen så att den övre kanten av ljusfältet är exakt i nivå med toppen av staketet (1,75 m). Från fall till fall motsvarar detta inte rekommendationen att det ljusaste området i ljusfältet ska vara 5 till 10 m från vägen, men det visar ljusens potential när det gäller sikt på långa avstånd och är också mycket mer praktiskt i mörker. Som man kan se lyckas bra lampor kombinera rätt central belysning med bra avståndsseende.
För att bestämma maximal brinntid placerade vi de fulladdade lamporna framför en kamera och noterade tiden när de slocknade eller när ljusstyrkan minskade. Det bör noteras att vissa tillverkare inte anger brinntiden vid maximal ljusstyrka. Avvikelser från den angivna belysningstiden kan också relateras till att vissa batterier når sin fulla kapacitet först efter att ha laddats ur och laddats flera gånger.