Lista över de bästa dubbdäcken Urban
När är dubbdäck rätt val?
Dubbdäck visar sina stora fördelar, speciellt på isiga vägar. Frysande väta kommer förmodligen att föra svettpärlor i pannan på varje vintertrafikant. Har du dubbdäck på din cykel kan du vara mycket mer avslappnad på det: Metallnitarna klor sig fast i islagret och säkerställer riktigt bra grepp även om fotgängare inte längre vågar kliva på vägen. Lämplig hastighet är naturligtvis fortfarande viktigt!
Många cyklister antar felaktigt att dubbdäck också är fördelaktigt i isig snö, men det är inget allmänt uttalande. Däckets profil och kontaktytan spelar här en mycket större roll – piggarna får inte fäste i lössnö. Däremot är det annorlunda när snön är packad och/eller isig, där piggarna får ett bra grepp igen.
Vad ska man tänka på med dubbdäck?
Dubbdäck skiljer sig från vanliga cykeldäck på många sätt. Dels är det väldigt viktigt att bryta in däcken ca 50 km på torrt fast underlag i början. Bakgrunden är att broddarna först måste arbetas in ordentligt i däcken – detta förhindrar risken att tappa de små metallnitarna senare.
Utöver det så skiljer sig körupplevelsen med spikdäck i grunden från vad du är van vid. Det mest märkbara men också det minst viktiga är det extrema bakgrundsljudet på asfalt. Med det höga brummandet som du gör på cykeln med spikdäck monterade kan du nästan spara dig en klocka.
Å ena sidan är det betydligt högre rullmotståndet mycket viktigare. Speciellt i början måste man verkligen vänja sig vid de spetsade däcken som bromsar rejält – även om rullmotståndet naturligtvis varierar från modell till modell, vilket vårt test visar.
Sist men inte minst bör du också tänka på att metallnitarna tenderar att glida på hårda, släta ytor som brunnslock. Även på våta, icke-frusna vägar måste du kompromissa när det gäller greppet, särskilt vid kurvtagning - så: med spikdäck är det bättre att titta framåt och köra i reducerad hastighet.
3 tips om ämnet dubbdäck
- Montera endast på framhjulet: Dubbdäckens höga rullmotstånd och tunga vikt ska inte underskattas. Vårt tips är därför att endast montera ett dubbdäck på framhjulet. Eftersom rullmotståndet spelar mycket större roll på bakhjulet är ett lättare löpande däck mycket mer märkbart där. Dessutom är greppet avgörande, framförallt på framhjulet: Ett slirande bakhjul kan ofta fortfarande fastna, men om framhjulet slirar kan man oftast bara förbereda sig för fallet.
- lufttrycket varierar: Många dubbdäck kan justeras mycket bra till rådande förhållanden med rätt lufttryck. Med de flesta spikdäck sitter broddarna på kanten, vilket gör att broddarna knappt rör vägen när trycket är högt och rullmotståndet sjunker därmed i grunden. Om du behöver piggarna på grund av isiga förhållanden räcker det att minska trycket i däcket så att hela ytan, inklusive piggarna, kommer i kontakt med vägen.
- Köp i slutet av säsongen: Dubbdäck är dyra. 100 € för ett par är inte ovanligt. Däcken är betydligt billigare i slutet av vintersäsongen, när våren är precis runt hörnet – du kan ofta spara 50 % eller mer. Så: spara i slutet av vintern – nästa kommer definitivt!