Det har aldrig funnits något liknande i Tyskland! Ett elcykeltest med 50 olika cyklar i sex kategorier och 34 testkriterier. Varje hjul kan nå det maximala antalet 1000 poäng. Beroende på användningsområdet för ett hjul varierar dock innebörden av individuella värden. Till exempel är räckvidden för en vandringscykel mycket viktigare än den för en stadscykel; på en mountainbike däremot är starka bromsar av stor betydelse. Laboratorietesterna utfördes för FOCUS av ett av de mest kända testinstituten i Tyskland: företaget Velotech från Schweinfurt.
NÅ TEST
Motorstöd och räckviddseffektivitet bestämdes på en testbänk. I räckviddstestet var alla elcyklar tvungna att klättra en lutning på sex procent – tills deras batteri var tomt. Trampkraften hos den (virtuella) föraren var i genomsnitt 103 watt, trampfrekvensen var 63 varv per minut och hastigheten 16 km/h. Stödfaktorn (U-faktor) beskriver förhållandet mellan motoreffekten och pedaleffekten som föraren tillhandahåller (103 watt). En U-faktor på 2,0 betyder att drevet stödjer dubbelt så mycket kraft, det vill säga lägger ytterligare 206 watt på vägen. Ju högre U-faktor, desto starkare motorstöd.
[mom_video type=”youtube” id=”tRWcYeqYzC4″ width=”770″ höjd=”433″]BROMSPROV
ISO 4210-standarden kräver en tydligt definierad och föreskriven bromsprestanda från en elcykel. Resultatet av retardationsprestandan utvärderades av Velo-testarna i ett förhållande på 70 procent (framhjulsbroms) till 30 procent (bakhjulsbroms). Bromsarnas beteende i praktiken ingick också i utvärderingen av bromsverkan. Låter konstigt, men det är så. En broms som inte presterar riktigt lika bra på testbänken behöver trots allt inte vara dålig eftersom den kan räcka till vardags eller till och med kännetecknas av att den är särskilt lättdoserad. Omvänt är en snabb och brutalt känslig skivbroms inte optimal på varje elcykel.
ÖVNINGSTEST
Vad Velomotion utvärderade under punkten "Utrustning" ska inte reduceras till de komponenter som skruvas fast på cykeln; detta inkluderar även återförsäljarnätverket samt utbudet av tjänster, garantierna, ramstorlekarna, bruksanvisningen eller anslutningen av ett system - så kan en smartphone också anslutas, eller finns det GPS-funktioner? Kvaliteten på den inbyggda utrustningen spelar förstås också in, liksom om det i leveransomfattningen ingår ett ramlås eller en pump. Utformningen av en elcykel måste också utvärderas och spelar en roll i utrustningen. Eftersom Velomotion inte ville vara ensam domare över vilken cykel som är ett särskilt blickfång, startade cykelexperterna en onlineundersökning.
HUR LÅNGT KAN JAG GÅ?
Den fråga som återförsäljare oftast ställer när de köper en elcykel är: ”Hur långt kan jag komma med en elcykel?” Som alltid med en cykel spelar den ”mänskliga faktorn” en viktig roll. Valet av stödnivå, växlingsbeteendet och framför allt kroppsvikten har stor inverkan på energiförbrukningen. Räckviddsätare är också backar, där varje kilogram och varje höjdmeter belastar batteriet. Tekniska egenskaper gör det också svårt att jämföra olika elcyklar på ett standardiserat sätt. Till exempel fungerar bakhjulsnavmotorer mest effektivt vid högre hastigheter, medan mellandrivna motorer är bäst på att omvandla energin i det lägre hastighetsområdet (t.ex. uppförsbacke) till framdrivning. Sist men inte minst finns det olika grundinställningar för identiska motorer, som specificeras av elcykeltillverkarna och sträcker sig från "snäll" till "sportig". Även andra tillverkare stänger av motorn tidigare än vad som egentligen är nödvändigt och reserverar därmed batteriets återstående kapacitet för belysningssystemet eller en elektronisk krets. I praktiken innebär det mindre elektrisk räckvidd, men du kan ändå köra bra och säkert med muskelkraft.
SLUTSATSEN
Till skillnad från vissa biltillverkare försöker cykelindustrin ge seriös information. Ändå bör du inte lita på all information. I testresultaten ger Velomotion-testarna ett minimivärde som kommit till under tuffa testbänksförhållanden. Och det är sant!