Med sina XDuro-modeller är Winora en av pionjärerna när det gäller ePerformance. Vi försökte ta reda på exakt vad det här handlar om och bad Susanne Puello, VD för Haibike, om en intervju.
Fru Puello, redan 2010 presenterade du den första cykeln som heter XDuro. Lång tid för elcyklar. Vad har förändrats avsevärt sedan dess?
Framgången för XDuro-serien är baserad på det faktum att vi tog utvecklingen av en sportig mountain eBike på allvar redan från början. Även med den första modellen ville vi inte konvertera en mountainbike och eftermontera den med en motor, utan att utveckla en offroad-kapabel eBike som är smidig att köra och som du också kan åka i tuff terräng.
Vi har varit trogna denna vägledande princip till denna dag. Du hittar inte en cykel i vårt sortiment som inte håller vad de lovar. Från och med nästa säsong kan vi erbjuda ett terrängsortiment som täcker fjädringsklasser på 120, 150 och 180 millimeter och alla tre hjulstorlekarna. Vi har också utökat det framgångsrika området eTrekking och eCross. Nytt från 2014 är XDuro eRace-modellerna. XDuro-Superrace, den nya racingmaskinen för staden och XDuro-Race, en fullblodscykel som är gatulaglig och klarar upp till 45 kilometer i timmen.
# Susanne och Felix Puello i samtal med Angela Markel. Kanslern öppnade Eurobike i år.
Vart går resan? Hur kommer modellerna att se ut 2018?
ePerformance-cyklar är mycket komplexa fordon och har inte mycket gemensamt med en klassisk cykel. Utvecklingstid och produktlivscykler har ökat betydligt i denna kategori. Om fem år kommer våra cyklar att vara utrustade med kraftfullare system, batterikapaciteten kommer att fortsätta att öka och cyklarna kommer att bli lättare. Förutom ett ännu djupare utbud kommer det inom de närmaste fem åren att utvecklas en oberoende marknad som kommer att variera mellan cyklar och motorcyklar.
XDuro-serien är en märkbart viktig modellserie för Haibike. Vad satsar du på? Vad kan en XDuro göra som en annan e-cykel kanske inte?
Klassiska elcyklar ger ett avsevärt mervärde inom modern mobilitet, såsom mobilitet i innerstaden, pendling mellan långa sträckor eller effekten av att cykla mycket mer än med en klassisk cykel, och kommer att fortsätta att forma gatubilden i framtiden. Generellt sett tenderar dessa egenskaper att ha en kompenserande karaktär, eBike fungerar för mig och jag kommer till jobbet utan att svettas, kan transportera mer bagage osv.
XDuro-serien är den första eBike-serien som inte implementerar den kompenserande karaktären, utan snarare ett sportigt tillvägagångssätt. Vi pratar om ePerformance i detta sammanhang: föraren av en XDuro kommer att fortsätta att ge 100 procent och pressa sig själv till det yttersta. XDuro har inte till uppgift att kompensera för en påstådd svaghet hos sin förare, utan stöder tvärtom strömtillförseln.
Intressant nog berättar många XDuro-åkare att de använder XDuro för att träna ännu mer än de gör med sin klassiska mountainbike. Under tiden har termen Superman Effect blivit etablerad för oss, eftersom varje förare kommer att bryta sina tidigare gränser i uppförsbacke och i räckvidd, det roliga bakom det kan inte beskrivas med ord.
Orienteringen verkar väldigt sportig - så är en XDuro uttryckligen inte ett hjul för den nya e-mobiliteten? Vem är målgruppen – speciellt ett futuristiskt utseende XDuro Race?
Tvärtom! Jag tycker inte att den nya e-mobiliteten visar något "konverterade bilar" eller "cykel" Mer. Expressiva fordonsklasser växer nu fram med höga designstandarder som förkroppsligar en ny livsstil. eBikes som XDURO Superrace eller Urban med ett halvintegrerat belysningssystem är banbrytande för den nya e-mobiliteten i stadskärnor. Målgruppen för denna mobilitet är stilmedvetna ungdomar som är öppna för nya idéer.
Schreibe einen Kommentar