Trots sin ålder kan den 24-årige italienaren Diego Ulissi redan visa en anmärkningsvärd palmarés. Den tvåfaldige juniorvärldsmästaren upplevde en gyllene höst förra säsongen och säkrade inom några dagar lagrarna i de svåra endagsloppen Milano-Turin, Coppa Sabatini och Giro dell'Emilia. I år har han redan bevisat sin allsidiga talang. På den andra etappen av Tour Down Under gav han inte sina konkurrenter en chans och slutade trea i slutställningen.
Ulissi kör sin fjärde säsong 2014 för det italienska WorldTour-laget Lampre-Merida, vars kaptener Rui Costa och Chris Horner ger honom tillräckligt med skugga för att utvecklas. Han cyklar på en Reacto Evo sponsrad av Merida.
Cykelns hjärta är ramkittet Reacto Pro-Direct-E , komplett med matchande S-Flex- sadelstolpe. Denna sadelstolpe har ett flip-flop-huvud, vilket möjliggör ett brett utbud av sadelpositioner, och inbyggd dämpning. Framsidan av den 2014-optimerade aerodynamiska ramen har ett koniskt styrrör, som tillsammans med aerodynamiska gaffeln är utformad för att ge hög styvhet framtill. Baktriangeln kännetecknas av sina lågprofilerade sadelstag.
Ulissi, vars cykel har en sadelhöjd på 72,5 centimeter, använder en komplett Shimano Dura-Ace 9070 Di2- grupp, tillsammans med komponenter från FSA, Fulcrum, Rotor och Prologo. FSA levererar styr- och styrstamkombinationen, som i italienarens fall består av en 130 millimeter K-Force- styrstam och ett 42 centimeter brett K-Force- styre. Han använder också Racing Speed XLR-kolfiberhjul med ett fälgdjup på 50 millimeter.
När vi fick cykeln framför kameran var den utrustad med Continental Competition ProLTD- rördäck. Bakhjulet hade en 11-växlad kassett med en utväxling på 11-28 kuggar. Intressant nog kombinerade Ulissi detta med NoQ aerodynamiska kedjekransar – i det här fallet med en utväxling på 53/39 – från den nya teamsponsorn Rotor. Det spanska företaget förser inte bara teamet med kedjekransar, utan även med deras effektmätare baserad på det välkända 3D+ vevpartiet. Prologo tillhandahåller Scratch CPC- sadeln samt det mycket greppvänliga Onetouch- styrlindan.
Eftersom både ramen och hjulen är bland de lättaste modellerna i sin klass måste mekanikerna använda sina instinkter för att uppnå den UCI-godkända vikten på 6,8 kilo.