Linus Gerdemann från Münster har varit tillbaka i pelotonen sedan början av året. Redan i sitt första lopp, Tropicale Amissa Bongo i Gabon, det viktigaste etapploppet i Afrika, fick han folk att sätta sig upp och lägga märke till med ett topp 5-resultat. De senaste veckorna har dock en virussjukdom hållit honom borta från fronten av pelotonen. Det är dock fortfarande en lång väg kvar till Tour of Spain, säsongens deklarerade mål för hans lag MTN-Qhubeka. Så tillräckligt med tid för att komma i form.

Vi tittade närmare på arbetsredskapet som följer med honom varje dag. Dess hjärta är en Madone- Ram av Sju serier av teamoutfitter Trek. Framtill sitter en 42 centimeter bred FSA Omega Compactstyre och en 140 millimeter lång FSA Energi- Skaft installerat.

Framtill använder Gerdemann två distanser som gör att han kan sitta i en mer avslappnad position. Dessutom är det avsmalnande huvudröret och den Röd-Bromsar tillverkade av Sram. Detta är spännande eftersom den dubbla pivotbromsen på bakhjulet inte kommer från amerikanerna, utan från TRP.

Bortsett från det kan dock Gerdemann räkna med en komplett Red-Srams förtroendegrupp. Förutom de klassiskt graderade X-Glide-kedjorna finns även en SRM-effektmätare installerad på veven. Som en blick på främre växellådan avslöjar, rider 2007 års Tour etappvinnare den nya 11-växlade versionen av amerikanerna, Röd 22.

En annan intressant detalj är hastighetssensorn integrerad i fjäderbenen. Detta ger ett snyggt utseende. Stödstagen, som inte har en bro, är också fina i sammanhanget.

Vid träning använder Gerdemann den beprövade clincher-versionen av Zipp som hjul 404-Carbon tofflor. Dessa är med alla väder Durano Plus-Däck från Schwalbe. Selle Italia förser sadeln med Flite.

Strukturen som vi fick framför linsen vägde lite mer än de 6,8 kilo som tillåts i loppet. Detta beror dock främst på hjulen, som Gerdemann byter ut mot racing.