Rider-First Engineered namnger konceptet bakom vilket den nya Tarmac utvecklades. På fredagskvällen i Morgan Hill, Kalifornien, presenterade Specialized-grundaren Mike Sinyard cykeln som ska förändra allt igen. Tarmac kommer förmodligen inte att revolutionera landsvägscyklingen som sådan heller, men konceptet bakom Rider-First Engineered är väldigt vettigt och man undrar varför detta inte har tagits för givet på länge.
Var och en av de sex tillgängliga ramstorlekarna (49, 52, 54, 56, 58, 61 cm) har utvecklats oberoende för att uppnå den optimala balansen mellan prestanda och åkkomfort. En liten sydamerikansk klättrare är en helt annan ryttare än en Tom Boonen och har helt andra behov än sin cykel. För att möta dessa behov sätts specifika mål för styvhet och vertikal följsamhet för varje ramstorlek.
Krafterna som införs av föraren bestäms separat för varje ramstorlek.
Grafiken visar tydligt hur detta har en extremt positiv effekt, särskilt på styrbeteendet. Vi är väldigt spända på de första provkörningarna, så snart inte bara proffsen får köra nya Tarmac.
Den mycket beskrivande videon som presenterar den nya Tarmac kan hittas här på den här sidan.
