Shimano XTR Di2: Första elektroniska MTB-gruppen introducerad

Marknad: Erfarenheterna från 20.000 XNUMX testkilometer kulminerar i Synchro Shift-Funktion av Shimano XTR Di2.

Den japanska komponentjätten Shimano introducerade idag den första elektroniska komponentgruppen för mountainbikes XTR Di2 (M9050). Utvecklingen är resultatet av en oerhört omfattande test- och utvecklingsprocess. De XTR Di2 kompletterar den mekaniska som redan introducerades nyligen XTR M9000. De viktigaste och mest uppenbara fördelarna med Di2plattform över ett mekaniskt växlingssystem är extremt exakta, snabba, konsekventa och kraftfulla växlingar under alla tänkbara förhållanden. Växling kräver betydligt mindre ansträngning och görs bokstavligen med en knapptryckning.

Dessutom är det XTR Di2 med den sk Synchro Shift-Funktion utrustad med fullt programmerbar kopplingslayout. Det är också visuellt kapabelt XTR Di2 lyser med sitt snygga utseende och kännetecknas av ett minimum av underhållsinsatser på grund av avsaknaden av mekaniska drag.

Det direkta gränssnittet mellan människor och kopplingssystemet är naturligtvis motsvarande styrelement - i fallet med XTR Di2 inte en klassisk växelspak, utan en elektronisk strömbrytare. I nära samarbete med proffs ägnade Shimanos utvecklare lång tid åt att finjustera känslan och ergonomin tills en helt naturlig växlingskänsla uppnåddes. Så här sticker den nya ut firebolt-Switchar kännetecknas i första hand av korta driftsavstånd, kompakta mått, lättåtkomliga knappar och utmärkt taktil återkoppling.

Intuitiv operation

En av de största fördelarna med en elektronisk grupp är systemets programmerbarhet. Med den nya XTR Di2 Den optimala växlingslogiken kan implementeras för varje enskild körstil eller för alla individuella krav. XTR Di2 är baserad på samma E-Tube-plattform som Shimanos nuvarande Di2-Vägcykelgrupper. Detta E-Tube-kabelsystem kopplar ihop alla Di2-komponenter via en plug-and-play-anslutning, vilket leder både energi och information till de enskilda komponenterna och gör det därigenom möjligt att programmera hela systemet.

Tack vare E-Tube är det även möjligt att individualisera systemet genom att specifikt tilldela olika kopplingsfunktioner till de enskilda kopplingsknapparna. Till exempel kan manövreringen av framväxeln ställas om från vänster till höger strömbrytare och/eller bakväxeln kan växlas till vänster strömställare efter önskemål.

Som med racercykelgrupper kan förstås även den så kallade multi-shift-funktionen programmeras, som blir aktiv när strömbrytaren hålls intryckt. Både växlingshastigheten och antalet växlar som växlas via Multishift - det vill säga bara en växel, två växlar eller hela 11 växlar - kan väljas efter önskemål.

I jämförelse med konventionella mekaniska växelkablar innebär användningen av ett elektroniskt kabelsystem också att korrosion eller funktionsnedsättningar på grund av långsträckta kablar inte längre spelar någon roll och underhållsarbetet reduceras till ett minimum. Förmodligen den enastående funktionen av XTR Di2 är det så kallade Synchro Shift-alternativet. Under drygt 20.000 XNUMX testkilometer skaffade ingenjörerna omfattande kunskap om de mest använda och mest effektiva växelkombinationerna under alla tänkbara förhållanden.

Baserat på denna information var det möjligt att programmera systemet så att bakväxeln och framväxeln kan styras med bara en strömbrytare. Framväxeln känner hela tiden av bakväxelns position och utför automatiskt motsvarande växlingsoperationer fram för att hela tiden säkerställa den mest effektiva utväxlingen och den idealiska kedjelinjen.

Genom att inte längre behöva oroa sig för att växla fram eller kompensera bak, blir föraren lättad från bördan och kan ägna all uppmärksamhet åt rutten framför sig.

Informationen som Shimano fick från de många kilometerna av testning ledde till två förinstallerade växlingslayouter för Synchro Shift, som finns som standard i systemet. Tack vare E-Tube kan dessa synchro shift-lägen ändras när som helst, och dina egna växlingslayouter kan också programmeras. Du kan sedan välja mellan dessa två när som helst under resan Synchro Shiftlägen och manuellt läge kan växlas fram och tillbaka.

Kraftfulla växlingar

De är ansvariga för att utföra bytesprocessen XTR Di2-Bakväxel och framväxel. De säkerställer kraftfulla, mycket exakta och konsekventa växlingsprocesser. Di2 framväxeln växlar till exempel dubbelt så kraftfullt som nuvarande M980 framväxel, vilket garanterar tillförlitlig, snabb och smidig växling fram även vid hög belastning. Och allt detta – oavsett terräng eller topografi – med en knapptryckning. Den nya kommer med bakväxeln Shadow+-Teknik som används för Di2, där friktionsdämparen inte bara kan slås på eller av med en vippströmbrytare, utan även kan justeras med en insexskruv.

Både bakväxeln och framväxeln reagerar omedelbart och omedelbart på förarens kommandon och intar – till exempel genom framväxelns autotrimfunktion – rätt läge i förhållande till respektive drev eller kedjedrev för alla växelkombinationer.

Cleane Optik och ett utbyggbart system

den hjärna av XTR Di2-System är den digitala systemdisplayen. Denna display visar viktig information som batteriladdningsnivå, växelläge, växlingsläge (manuellt eller synkroniserat) eller fjädringsläge. En valknapp på displayhuset gör det möjligt att välja eller ändra önskat kopplingsläge – Synchro 1, Synchro 2 eller Manuell – under körning. Displayenheten fungerar också som en laddningsport och en anslutningsport för E-Tube-mjukvaran och har tre E-Tube-platser för perifera systemkomponenter. E-Tube säkerställer inte bara ordning inuti ramen, utan ger också varje mountainbike en snygg, rena Optisk.

Tack vare E-Tube kan dessutom Fox-upphängningssystemet integreras, vilket gör att ännu färre kablar och kablar behöver läggas på cykeln. Det tas om hand XTR Di2 M9050 från samma batterier som landsvägscykel Di2-grupperna, den externa modellen SM-BTR1 eller den interna typen SM-BTR2.