EBike-marknaden: Ung, vild, kompromisslös, Haibike SDuro - den lägre frankiska cykeltillverkaren presenterar sin nya ePerformance-linje. Den nya kollektionen kommer att innehålla tolv eMountain-cyklar, en vandringscykel och en crosscykel, alla drivna av en kraftfull Yamaha-motor med 70 Nm vridmoment, dubbel kedjering och nollkadensstöd, vilket ger stöd från första veven. Idealiskt matchade komponenter, en fräsch design och ett oslagbart pris gör också nya SDuros intressanta för en ung målgrupp. Höjdpunkten i kollektionen är SDuro AllMtn Pro, den första eBike som drar energi och sensorer för den elektroniska fjädringskontrollen (e:i shock) från den befintliga Yamaha-enheten.
"Säg hej till den nya SDuro" Detta var mottot under vilket Haibike presenterade den nya ePerformance-kollektionen för en utvald specialistpublik den 19 juli 2014 i Schweinfurt. Linjen avslutar XDuroserier vad gäller tekniska innovationer, möjliga användningsområden och prispunkter, från ingångsklassen till high-end-området. Och med det hävdar Haibike återigen sin pionjärroll inom eBike-segmentet: "En allt mer differentierad marknad kräver att produktutbudet avrundas för att kunna erbjuda attraktiva nya målgrupper ett erbjudande i en region som är prisvärd för dem utan att behöva kompromissa med prestanda.", säger Susanne Puello, VD för Winora Group.
Med SDuros servar Haibike främst unga, dynamiska mountainbikecyklister som gillar snabba terrängbackar men som också vill använda cykeln för vardagsturer.
Följaktligen är cyklarna en blandning av kraftfull prestanda och cool design, utan att offra innovation. "Den nya SDuro-serien erbjuder sportiga eBikes med den kompromisslösa prestanda som är typisk för Haibike. Den riktar sig specifikt till förare som letar efter en dynamisk körupplevelse.", säger Christian Malik, Senior Product Manager på Haibike.
Följaktligen ägnades uppmärksamhet åt en balans mellan högkvalitativa och högpresterande komponenter och ett rimligt försäljningspris under utvecklingen. Haibike erbjuder SDuro-modeller från 1.999 XNUMX euro.
Drivs av Yamaha
För SDuros använder Haibike för första gången ett drivsystem från Yamaha. Den japanska tillverkaren anses vara en pionjär inom eBike-drev och har producerat i stora serier sedan 1993.
"Med Yamaha har vi hittat en perfekt partner för våra SDuros. Eftersom motorerna övertygar framför allt med mycket bra prestandavärden och en hög standard på prestandalämplighet.", förklarar Felix Puello, Head of Product Management på Haibike. Dessutom är modellberoende mjukvarujusteringar möjliga med Yamaha-systemet för första gången.
Alla SDuros använder en kraftfull och pålitlig mittmotor med ett maximalt vridmoment på 70 Nm, som stödjer föraren med första veven. Det så kallade nollkadensstödet är en stor fördel, till exempel i svåra, långsamma passager. Möjligheten att använda två kedjehjul på det främre vevpartiet ökar terränglämpligheten ytterligare.
Tack vare det så kallade Gravity Casting Interface (GCI) är motorn helt innesluten av ramen. Den avtagbara och utbytbara SkidPlate skyddar drevet under tuffa operationer i tuff terräng.
Det harmoniskt integrerade Yamaha Li-ion-batteriet har en kapacitet på 400Wh. Batteriet kan laddas, låsas eller tas bort direkt på SDURO. Tack vare den laterala borttagningen kan batteriet även användas i de minsta ramstorlekarna, som 35 cm hardtail och 40 cm fullt. Den kompakta designen och låga vikten på bara 6,4 kg avrundar Yamahas drivpaket.
Spännande: Yamaha-batteriet kan tas bort åt sidan. Displayen är stor, snygg och visar mycket användbar data.
Föraren har allt i sikte tack vare den löstagbara, centralt placerade displayen. Tack vare ett innovativt hållarsystem kan displaypositionen idealiskt anpassas till förarens behov via två axlar. Permanent bakgrundsbelysning möjliggör läsbarhet även vid växlande ljusförhållanden. Med fjärrkontrollen styr föraren alla funktioner i systemet från handtaget: 4 körlägen, totala och dagliga kilometer, klocka och körtid, max, aktuell och medelhastighet.
Denna information kan även läsas när displayen tas bort. Den inbyggda skjuthjälpen är särskilt praktisk i tuff terräng - svåra passager på berget bemästras enkelt med hjälp av kontrollknappen på fjärrkontrollen.
"Det nära utbytet med Yamaha var grunden för många nya idéer och viktiga innovationer för skapandet av SDURO-linjen. Redan på forsknings- och utvecklingsstadiet kunde vi ömsesidigt använda synergierna från våra två utvecklingsavdelningar.", förklarar Felix Puello. Kinematiken var speciellt designad för behoven hos en ePerformance Fullie.
När det gäller köregenskaper är SDuro mycket baserad på icke-motoriserade fullheter: Yamaha-systemet erbjuder möjligheten att installera en dubbel kedjekrans för första gången. "Den dubbla veven är ett stort steg framåt inom eBike-sektorn när det gäller utväxlingsintervall och växlingskomfort", säger Ingo Beutner Senior R&D Engineer Haibike. "Tidigare var översättningsbandbredden runt 327 procent, denna har nu utökats till 455 procent." Till exempel utvecklades en lämplig spindel för två kedjehjul tillsammans med den japanska drivtillverkaren.
Det specialutvecklade SDURO-gränssnittet är centrum i mittmotorramen och måste uppfylla olika uppgifter. Där möts de centrala, bärande ramelementen och fungerar samtidigt som ett gränssnitt till det nya Yamaha-drevet. Precis som med XDuro har Haibike-ingenjörerna använt en gjutprocess från motorcykelchassikonstruktion: den så kallade gravitationsgjutningsprocessen.
Negativa formar av pressad sand förvaras i stora formar, som svängs i exakt beräknade axlar efter att aluminium-zink-legeringen har hällts in. En jämn väggtjocklek på den gjutna delen uppnås genom gravitation. Efter kylning kontrolleras alla komponenter individuellt för eventuella inneslutningar eller defekter med hjälp av röntgenstrålar. De resulterande komponenterna är inte bara lätta utan också extremt stabila.
Rörsatsen i aluminiumramen är tillverkad med den beprövade hydroformningsprocessen. Denna teknik möjliggör materialvänlig deformation och jämn väggtjockleksfördelning. Detta skapar betydligt lättare och mycket stabilare ramar som möjliggör ett mer individuellt formspråk.
Särskilda multifunktionskabelintag når också in i den stora ramöppningen, vilket gör det lättare att lägga och byta ut kablarna. Öppningarna är uppdelade i två och täcker alla vanliga kabel- och ledningstyper.
Även industrilagren har omprövats i SDuro-modellerna: Endast fullkomplement industrilager, så kallade High Force Bearings, som är speciellt konstruerade för höga belastningar, används där. Detta undviker lagerskador som uppstår snabbt och förlänger livslängden.
Brickor eller ringar är också ett minne blott med SDuro, eftersom utvecklingsteamet inte använde dem alls. Istället har tillverkningsprecisionen ökats så att ramdelarna stöds direkt på lagersätena och endast säkras med skruvar eller bultar. Komplicerade och tidskrävande lagerbyten och svåra monteringsarbeten är därför överflödiga.
Alla fullies har 142/12 millimeter genomgående axlar bak kombinerat med ett stolpfäste för bakbromsen för 180mm bromsskivor. Det betyder att adaptrar inte längre behövs.
Alla SDuros erbjuder möjligheten att eftermontera ett bakre stativ. Fullies kan också användas perfekt i vardagen.
Schreibe einen Kommentar