Test: Layana är en typisk vardagspedelec, som givetvis också klipper en fin figur som en turcykel - hälsningar ges runt Bodensjön och flodturer.
Med sin långa axelavstånd, vilket också beror på batteriets läge, är den smidig och stabil; den djupa genomgången möjliggör enkel upp- och nedstigning. Ett typiskt inslag för citypedelecen är navväxeln, här en Shimano Nexus-8 med bakpedal, som kompletterar de två hydrauliska fälgbromsarna. Belysningssystemet matas av en navdynamo, så att du inte lämnas i mörkret även när batteriet är helt tomt.
Bristen på fjädringskomponenter är ovanlig för en vardaglig e-cykel, men med tanke på den upprättstående körställningen, som till stor del avlastar framhjulet, är det ingen stor grej. Utelämnandet av fjädringsgaffeln sparar runt ett kilo vikt, en fjädrande sadelstolpe skulle lätt kunna eftermonteras.
Tillverkare Kettler levererar en matchande väska som kan hängas på bagagehyllan; ett rammonterat ringlås är användbart vid korttidsparkering om du inte vill gräva fram det stora U-låset. Ett typiskt kännetecken för denna cykelklass är de bakåtböjda styrändarna, som möjliggör en bekväm, avslappnad armposition. Typiskt för denna klass är också den justerbara styrstammen, som möjliggör enkel justering av styrets höjd.
Med bruna däck och en kromlampa kommer Layana i den nuvarande retrolooken; Tåg och kablar dras innanför ramen, som det är vanligt idag.
specifikationer: | Layan E |
Marke | Kettler |
Modell | Layan E |
distributionskanal | fackhandel |
Färg | weiss och grün |
ram | Hybritec av aluminium |
tillgängliga storlekar (cm) | 45, 50 |
pedaler | |
Hubs | Shimano dynamo nav DH 3 N 31 |
stum | - |
Fälgar | Mach1 ihålig kammare 210 |
Gaffel (vandring mm) | Styv gaffel i aluminium |
Motor | Panasonic centermotor CM 214 |
ackumulator | Litiumjonmangan 540 Wh |
belysning | Retro stil / BUMM toppljus |
Handtag | Cykel AZTEK |
vev | Tävling BL |
Lenker | Humpert Stuttgart form |
bromsar | Magura HS 11 |
kedja/rem | |
Däck | Schwalbe Big Apple 55-622 |
Sadel | Velo City Layana |
Sadelstolpe | alu |
Växelspak | Shimano Nexus |
Schaltung | Shimano Nexus |
stativ/ monteringsplats | Ursus/bakhjul |
Växlare | - |
Stöd upp till km/h | 25 km / t |
Pris batteri | om 500 € |
Ramgaranti | 10 år |
Räckvidd (tillverkarinformation) | |
testområde (1) | 59 |
Max lastförare + bagage (tillverkares godkännande) i kg | 102 |
Vikt testcykel i kg | 27,7 |
Pris i EUR | 2799 |
(1) Velomotion testar räckvidden för alla e-cyklar under maximala förhållanden. Testvarvet är 9,8 km långt och är med en stigning på 171 meter mycket tufft och ibland väldigt brant. Systemvikten för cykel och förare bör vara 120 kg (± 5 kg). Lättare förare får extra vikter. Körningen är på maximal stödnivå och dessutom mycket snabbt. Detta är det enda sättet att fastställa ärliga och jämförbara värderingar. Du kan förvänta dig att få minst dubbelt så stor räckvidd med en medelhög assistansnivå och i mindre böljande terräng.
För övrigt, med de flesta system har du en liten räckviddsreserv, liknande den för en bil. Även om batteriet visar 0 km är det fortfarande en till fem kilometer kvar med ett måttligt körsätt.
Schreibe einen Kommentar