Marknad: Fatbikes verkar vara ostoppbara på väg från sin nischade tillvaro mot mainstream. Medan de feta däcken har åtnjutit en ständigt ökande popularitet, särskilt i USA, verkar de äntligen ha kommit till den här sidan av dammen, senast med Eurobike.
Fatbikes har varit på allas läppar ända sedan företaget Surly tog trenden för tjocka däck till Tyskland 2012 med sin Pugsley från USA. Enbart det idiosynkratiska utseendet, som visserligen tar lite att vänja sig vid, på cyklarna med däck upp till 4,8” breda polariserar.
Hittills har fatbikes tenderat att vara en outsider på den tyska och europeiska marknaden. Detta kan komma att förändras avsevärt med säsongen 2015. I portföljen av nästan varje tillverkare finns det minst en fatbike för det kommande året. Det spelar ingen roll om det är KTM med Fatrat, Bulls with the Monster eller Canyon med sin Dude – en sak är säker: fatbikes tränger sig in på den europeiska marknaden med all sin kraft.
Inte överraskande presenterade Salsa och Surly – pionjärer inom området fatbikes – också nya modeller med feta däck för 2015. Salsa Blackborow är designad med 100 mm breda fälgar för däck upp till 5" breda och faller enligt tillverkaren från Bloomington, USA i kategorin plus-size fatbikes. Surly, å andra sidan, fortsätter på den väg som togs under föregående säsong och försöker överbrygga gapet mellan vanliga däck och fatbikes med modellerna Instigator 2.0 och Krampus. Designade för däckbredder mellan 2,75" och 3", kräver de inte lika mycket att vänja sig vid som sina storebröder, men de kan ändå kombinera några av sina fördelar, som mycket bra dämpning.
Förutom de klassiska hardtail fatbikes med stela gafflar finns det även många variationer i tillverkarnas portföljer inför kommande säsong. Bluto-fatbike-fjädringsgaffeln från Rock Shox, som presenterades för några månader sedan, kan redan beundras på många cyklar, inklusive KTM Fatrat eller Bulls Monster S. Vissa tillverkare kombinerar också fatbike-konceptet med en helfjädrad ram - som den nordtyska smedjan Alutech, den överviktiga utlöparen av deras Enduro Fanes, vars prototyp fortfarande går under det programmatiska namnet Fat Fanes.
Cyklar som kombinerar två av de största aktuella trenderna i branschen kan beundras på vissa tillverkares montrar: e-fat-cyklar. Ofta är det fortfarande prototyper eller designstudier, men ett fåtal tillverkare har redan kunnat presentera modeller som är klara för serietillverkning, bland annat KTM med Macina Freeze Plus. Motorstödet ser till att en av de största nackdelarna med fatbikes, det höga rullmotståndet, praktiskt taget elimineras. Att du förmodligen kommer att hitta betydligt fler e-fatbikes på nästa års Eurobike borde inte vara en alltför djärv förutsägelse.
Exotiskt bland exotiskt: Även några fatbikes för barn sågs på Eurobike – så trenden stannar inte vid de små heller. Åtminstone borde trottoarkanterna tappa skräcken för killarna och tjejerna med de tjocka däcken i framtiden.
Det händer saker inte bara på cykeltillverkaresmarknaden vad gäller fatbikes, komponenttillverkarna blir också bättre och bättre på att anpassa sig till den nya trenden. Detta är särskilt märkbart när du väljer däck: även om du för inte så länge sedan var tvungen att leta hårt efter de exotiska, tjocka däcken, för 2015 tar ett stort antal däcktillverkare ut ett eller flera feta cykeldäck på marknaden. Oavsett om Schwalbe, Maxxis eller Kenda: Flaskhalsar i däck är förmodligen ett minne blott för feta cyklister. Även om de flesta tillverkare fortfarande förlitar sig på sina egna märken för fälgar, ökar urvalet av lämpliga nav långsamt. Till den kommande säsongen erbjuder även den schwabiska lyxtillverkaren Tune sina populära King- och Kong-nav i en extra bred version.
Det återstår att se om fatbikes också hittar in på den (alltför breda) vägen till framgång i Europa. En sak kan dock sägas utan tvekan: den som är intresserad av fatbikes kan se fram emot ett aldrig tidigare skådat urval under 2015.
Schreibe einen Kommentar