Spektrum: Idag, i den tredje delen av vår vintercheck, fokuserar vi på cykelbelysning. Vintertid är bra och tillförlitligt fungerande belysning ännu viktigare än vad det redan är. Det blir mörkt tidigare, ljust senare och dimma, snö och regn orsakar ofta dålig sikt även under dagen. Det är därför du inte ens ska sätta dig på din cykel utan arbetsljus.
I början bör givetvis den allmänna funktionen hos belysningssystemet kontrolleras. Om ljuset förblir mörkt måste du börja felsöka - beroende på vilken strömkälla som är installerad. En av följande tre varianter är installerad på de flesta cyklar:
1) Siderunning dynamo: Installerad på de flesta äldre cyklar. Dynamon pressas mot däcket som i sin tur driver hjulet på dynamo under körning och därmed producerar elektricitet.
2) Navdynamo: Dynamon är placerad direkt på framhjulets hjulaxel. Rotationen av själva hjulet genererar elektricitet - detta är installerat på många nyare och dyrare cyklar.
3) Batteri- eller batteribelysning. Finns ofta på sport- och träningscyklar som inte har inbyggd belysning. Rättsläget enligt StVZO är dock komplicerat - vill du veta mer om detta kan du göra det på exempelvis ADFCs hemsida.
I det följande kommer vi främst att fokusera på dynamodriven belysning.
Mitt ljus fungerar inte - vad ska jag göra?
Det första du ska göra här är att avgöra om bara en av de två lamporna - d.v.s. främre eller bakre - inte fungerar, eller om belysningen i allmänhet förblir mörk. Om bara en av de två lamporna inte fungerar har glödlampan ofta helt enkelt brunnit ut. Ersättningar finns billiga i vilken cykelaffär som helst. Om det inte är glödlampan är ledningarna ofta korroderade eller så finns det andra defekter. I de flesta fall hjälper bara ett besök på verkstaden. Detsamma gäller om varken fram- eller bakljusen fungerar.
I många fall har sidgående dynamos problemet att de fungerar dåligt eller inte alls, särskilt i våta och snöiga förhållanden. I praktiken visar detta sig i flimrande ljus eller tillfälliga misslyckanden. Problemet här ligger i den grundläggande funktionaliteten hos sådana dynamos, som enbart baseras på friktionen mellan däcken och dynamohjulen. Om denna friktion minskas av väta eller snö blir belysningen lidande. Ett sätt att åtgärda detta är att omorientera dynamo. Denna ska löpa så tätt som möjligt på den räfflade listen på däcket som är avsedd för den. Eventuellt kan även kontakttrycket ökas – men var försiktig, dynamon får givetvis inte skava på däcket när den fälls undan. Om omställningen inte hjälper kan det bero på ett slitet däck eller dynamolock. I de flesta fall kan båda köpas från fackhandlare.
Tips för bra sikt
Använder du batteribelysning istället för ett fast installerat belysningssystem är det några saker du bör tänka på, eftersom alla lampor inte säkerställer bra sikt i hektisk trafik eller på långa landsvägar. Vill du vara på den säkra sidan bör du skaffa StVZO-godkänd batteribelysning – detta uppfyller lagkraven och säkerställer vanligtvis tillräcklig sikt. För alla andra lampor bör du också vara uppmärksam på strålvinkeln utöver den faktiska ljusstyrkan. En stark lampa ger endast begränsad säkerhet om den bara syns framifrån eller bakifrån. Vid köp bör du därför se till att lamporna även avger tillräckligt med ljus åt sidorna.
Utöver själva belysningen bör du även se till att det finns tillräckligt med reflexer på cykeln. Lagen kräver en vit reflex framtill, en röd baktill och den orangea kattens ögon i ekrarna. Istället för kattögon är nu däck med reflexremsa tillåtna.
I allmänhet, oavsett vilket belysningssystem som är installerat och dess skick, skadar det inte att ha en batteridriven nödlampa med dig. Detta innebär att defekter kan åtgärdas snabbt när du är på resande fot. Till detta är till exempel TwoWheelCool Piloten som vi testade för en tid sedan. Neonfärgade kläder eller reflexapplikationer på ryggsäckar, byxor eller jackor är också ett säkerhetsplugg som inte ska underskattas.
Imorgon fortsätter vår vintercheck, med tips och tricks för hur du får din cykel genom vintern så skonsamt som möjligt.
Schreibe einen Kommentar