Spektrum: I den fjärde och sista delen av vår vintercheckserie vill vi även visa dig några tips och tricks på hur du tar dig och din utrustning så skonsamt som möjligt igenom vintern. Var är vård värt och var inte? Vad bör du vara särskilt uppmärksam på?
Medan en cykel och dess teknik vanligtvis förblir opåverkad av de låga temperaturerna under vintern, är det något annat som verkligen påverkar den: vägsalt. Från den första snön fram till februari är en stor del av den tyska vägen en riktig saltgruva. Visst är bilister, fotgängare och cyklister glada över tydliga vägar, men vägsaltet belastar materialet mycket, särskilt när det är blött.
Saltvatten påskyndar korrosion, särskilt på stål. Detta påverkar ofta cykelramar (om de inte är gjorda av aluminium eller kol), kedja, kassett, lager, bromsar – faktiskt allt. Det är oundvikligt att stadscykeln kommer i kontakt med saltvatten över vintern, men med väldigt lite skötsel kan du ändå effektivt förhindra att stora ytor av rost bildas.
Kämpa mot vägsaltet - 3 skötselråd:
1) Rost trivs när du blötlägger din cykel i saltvatten på gatan och sedan förvarar den i en varm källare. Därför: Efter varje tur i salt, skölj av cykeln helt med kallt, klart vatten hemma i källaren eller i garaget – det gäller även om snö och is har fastnat på den.
2) Olja in drivningen med jämna mellanrum. På grund av den frekventa kontakten med saltvatten och vatten i allmänhet blir smörjningen av drevet avsevärt lidande under vintern. En dåligt oljad kedja är bullrig, fungerar dåligt och ökar slitaget. På vintern bör du därför smörja om kedjan efter varannan åk i regn eller snö. Droppa helt enkelt eventuell kedjeolja i en gammal kökshandduk eller liknande och dra igenom kedjan. På så sätt kan du också ta bort den grövre smutsen direkt.
3) Om du har en stålram bör du kontrollera den för repor i lacken innan vintern börjar. Om rost börjar bildas på ett ställe kan det eventuellt spridas under färgen - det påverkar ramen och färgen blir avsevärt lidande. Om du inte vet om ramen är gjord av aluminium eller stål kan du enkelt kontrollera detta med en magnet. Om den är magnetisk är den gjord av stål. Om du upptäcker repor bör du reparera dem så snart som möjligt.
Även om de låga temperaturerna, som nämnts inledningsvis, inte är ett problem för de flesta komponenter, måste ett undantag göras här: Åker du på en vadderad sadel bör du absolut kontrollera den för sprickor i sätet innan den första frosten. Om sittdynan inuti blir blöt och sedan fryser, expanderar den, vilket ofta leder till att det uppstår ännu fler sprickor – efter bara några veckor är sadeln då redo för skrot. Om du upptäcker en spricka kan du eventuellt stänga den med superlim. Ett välmenande råd i slutet: Tyvärr håller gaffatejp eller annan tygtejp inte länge på sadeln – vilket framgår av åtskilliga exempel.
Det borde ha varit det från vår sida. Vi önskar dig en säker resa hela tiden, kom säkert genom vintern.
Schreibe einen Kommentar