Spektrum: Vintern är precis runt hörnet. Snart får cyklister igen brottas med halt väglag, dålig sikt och vägsalt. Men den här tiden på året är inte bara ett tufft test för förarna - materialet kan också lida en hel del. Vår artikelserie avslöjar hur du förbereder din cykel på bästa möjliga sätt och hur du sköter den under vintern. Idag finns den första delen – krav, däck och slangar.
Vad behöver jag?
Jo, förutom lite skruvdragningserfarenhet behöver du även några verktyg, som bör finnas i de flesta någorlunda välfyllda verktygslådor. Denna lista är inte på något sätt uttömmande; specialverktyg är alltid nödvändiga för vissa komponenter, men det största området kan täckas med följande saker:
- En uppsättning insexnycklar (särskilt 4 mm-nyckeln är viktig)
- En uppsättning skiftnycklar (en justerbar "engelsman", t.ex. från IKEA, räcker också i ett nafs)
- En kombinationstång
- Skruvmejsel (helst med utbytbara bits)
- För hjul som kräver lite underhåll: WD40 penetrerande olja
Du behöver också en timmes tid, en verkstad, en verkstad eller vid behov en gammal matta på vardagsrumsgolvet.
däck och slangar
Redan i början kommer det största problembarnet för de flesta pendlare – däck och slangar. Håller slangarna fortfarande luft? Om de långsamt tappar luft är ventilen ofta trasig och enda lösningen är att byta ut slangen om du inte vill fortsätta pumpa. Här gäller det att vara uppmärksam på rätt storlek och rätt ventil. Det enklaste sättet är att ta med dig din gamla innerslang till cykelaffären. Annars har vi här är en översikt om de olika typerna av ventiler. När det kommer till storlek ska du bara gå efter vad det står på däcket, t ex 28×1,35. Det räcker ofta med en visuell inspektion av däcken. Porösa, spruckna eller slitna däck ska alltid bytas ut.
Man ska inte spara pengar på nya däck, skillnaderna är ibland betydande, inte bara vad gäller profilen, utan även vad gäller gummiblandningen. Många billigare blandningar stelnar i kyla och tappar mycket grepp. Råd från en fackhandel kan hjälpa. För en grov guide: På vintern är det bättre att ha mer slitbana och lite bredare (var uppmärksam på stänkskärmarna). Breda däck kan då köras med mindre tryck – man gör framsteg lite långsammare, men kontaktytan ökar också. Om du regelbundet reser på vintern och inte är rädd för snö och is kan du också tänka på dubbdäck. De små metallspetsarna hjälper inte mot lös snö, men ju hårdare underlaget blir desto större blir fördelarna med sådana däck. Hårdpackad snö eller till och med is är den främsta disciplinen för dubbdäck - där de erbjuder en enorm ökning av säkerheten.
Det borde vara det för stunden. Imorgon följer nästa del av serien och vi ska ta itu med bromsarna.
Schreibe einen Kommentar