Eurobike: Små eller stora utställare? Oavsett så letar Velomotion-redaktören Stefan Curow efter en nål i en höstack. Att hitta exakt rätt cykel för dina väldigt (o)specifika ändamål hos Eurobike i 14 hallar verkar inte vara lättare. En upplevelserapport från en passionerad turcyklist som också vill använda sin cykel i stan, som pendlare och för sport.
Om du vill köpa en ny cykel och leta efter en riktig allrounder i ditt sökande måste du planera två dagar på Eurobike för att få en riktig känsla av framgång. Speciellt om du vill klara dig utan den allestädes närvarande elektroniska enheten.
Frågan om möjligheten till elektriskt stöd på cykeln har verkligen uppstått först de senaste åren. Ändå innebär bristen på elektroniskt stöd idag att jag vill jobba mina kilometer ärligt och därför är en sportig förare i vid bemärkelse. Rätt fordon bör därför vara snabbt men också mångsidigt och bekvämt för att kunna bemästra korta och långa turer. En cykel för snabb daglig pendling (pendling - som det heter på modern tyska) och för ambitiösa långfärdssemester (Randonneur). Om du planerar att göra det senare är en elcykel definitivt fel kandidat.
På Eurobike passerar jag montrar och produkter med mycket potential. Hos Stevens hittar jag till exempel många genomtänkta och attraktiva produkter i många kategorier vad gäller plånboksvänlighet, komponenter och renovering. Men du hittar tyvärr inte divisionen pendlare och randonneur. Hjärtat slår snabbare hos Shimano, som har gett 105-seriens hydrauliska skivbromsar (Velomotion – Eurobike 2015: Shimao Road – 105 skivbromsar och ny serie skor) – idealisk för stadstrafik men också nödvändig för terrängturer och tungt belastade långdistansturer. Jag ser också fler och fler cyklar utrustade med en Pinion-växellåda. Jag tycker att detta är ett mer än attraktivt alternativ till den ständigt populära Rohloff-navväxeln. Båda tillverkarna erbjuder dock endast vridgreppsbrytare, varför du behöver ett delat racercykelstyre (t.ex. Van Nicholas VNT Alloy 6061 Drop) eller delar från tredje part för en Randonneur. Hos Rohloff är mina frågor om "varför?" och ett alternativ nästan säkert besvarade. Bolaget vill troligen fortsätta vara öppet för kundförfrågningar och har därför inga andra typer av växelspakar planerade.(* Rohlofs anteckning om detta i slutet av texten.)
Jag hittar knappast allroundkandidater på de stora montrarna hos kända och välkända tillverkare. Men att säga att dessa är mestadels begränsade till den vanliga marknaden vore inte rättvist. Företag som Cannondale eller Cube har gigantiska program och ändå får man skylla på dem lite för att de inte har ett riktigt intresse för randonneursektorn. Av de stora upptäckte jag bara ett hjul på Centurion med Crossfire som pekar i rätt riktning. CycloCross-cykeln i aluminium med "Crossfire D"-ramen erbjuds av Schwaberna som 2000, 3000 och 4000 med olika komponenter. I den lägsta kategorin lägger Centurion till ett par stänkskärmar och en bagagehylla (Centurion Crossfire 150 EQ) för en rimlig tilläggsavgift på 2000 euro – för ett totalpris på 1.249 XNUMX euro – det gillar jag.
Den nya Deveron från Van Nicholas (bilden ovan) är inte en allroundmotor utan ganska tydligt en touringcykel. Finaste titan, såklart, Pinion-växellåda, wow, ganska stark optik, den vill man också röra... men prislappen: från 5.690 XNUMX euro! Jag antar att jag måste ignorera holländarna och spara den här drömmen till efter att jag har vunnit på lotteriet.
Eftersom jag tyvärr inte har den nödvändiga förändringen men fortfarande drömmer, fortsätter jag till Velotraum – ett besök som jag rekommenderar till alla. Speedster 2 (med skivbromsar) är till exempel en lämplig kandidat med 26-tumshjul och kan utrustas och lackeras efter kundens önskemål. Det totala priset för grundkonfigurationen är redan 2.370 XNUMX euro – men det verkar rimligt för min personliga veto-dröm.
På de amerikanska läktarna mittemot Surly och Salsa hittade jag ett ramset som fick mina ögon att tåras: Surly Disc Trucker (26-tum) och även Salsa Marrakesh kompletta cykel (28-tum). Båda cyklarna är inte precis allestädes närvarande i tyska fackhandlare, men tack vare den mycket aktiva tyska försäljningen Cosmic Sports borde det inte vara några problem för någon cykelhandlare att beställa cyklarna eller ramarna. Knappast någon bryr sig om en leveranstid på några veckor - det kan mycket väl hända att rätt ram måste beställas färsk från USA.
På Pashley kommer mässmontern att vara betydligt mindre, men kandidaten blir inte på något sätt mindre intressant. Snarare tvärtom: med Pathfinder erbjuder den brittiska tillverkaren en stålram gjord av släpade Reynolds-rör, som finns med Alfine navväxlar under namnet "Trail" eller med Campagnolo Veloce-växelväxlar som "Tour". Den här kandidaten är verkligen svår att få tag på i Tyskland och är noterad till ett totalpris på £1.695 XNUMX (turmodell utan bagagehylla).
Eftersom storleken på montern uppenbarligen är omvänt proportionell mot den hänryckning jag hamnar i, tycker jag att den mest lovande kandidaten är den finska tillverkaren Pelagos lilla monter, som på något sätt inte ens var placerad i en mässhall utan i gången i mellan. Den utställda Stavanger stålcykeln levereras med Shimano 105 växelväxlar, men kan även användas med en navväxel på grund av det horisontella bortfallet. Som med alla kandidater är en mekanisk skivbroms standardutrustning. För 1.795 XNUMX EUR får du den snygga och nästan oändligt utbyggbara allroundmaskinen.
=========================
* Följande text kommer direkt från Rohloff och hänvisar till ovanstående textpassage om ämnet navväxlar och val av styre:
Självklart är vi intresserade av en Rohloff-Att även kunna erbjuda ryttare möjligheten att använda en SPEEDHUB med racingstyre.
Därför fanns det tidigare, förutom många diplom- och utbildningsprogram, även flera interna utvecklingssätt. Lösningarna, även om de var tekniskt funktionella, slutade med att bli betydligt för dyra eller inte ergonomiska eller på annat sätt begränsa användaren kraftigt. En mängd olika vridgreppskompromisser följde från olika små tillverkare - med de begränsningar som redan nämnts...
Förra året kom Cinq5 med en tumspakslösning som även kan användas med racingstyre – MEN kan endast användas i toppstyrt läge. Med rålådan finns nu den första "riktiga lösningen med vanliga SRAM eller Campa racing bromsväxlare" (eller konverterade SRAM trigger shifters). Rohloff SPEEDHUB är nu tillgänglig från Gebla (Georg Blaschke). För seriedelarna tas spärren bort och kombineras med en separat kopplingsdosa för SPEEDHUB. Ur vår synvinkel en väldigt bra lösning. Det finns dock ett dilemma för oss när det gäller försäljning – eftersom vi inte kan ta bort skåran från en tredjepartsprodukt (SRAM eller Campa) och sedan sälja den. Försäljningen sköts därför direkt via Gebla.
Schreibe einen Kommentar